Горочные светофоры
 

Коллеги, кто нибудь знает почему в инструкции по сигнализации на горочном светофоре три огня, а в типовых альбомах и в реальности добавлен ещё лунно-белый. У кого нибудь движенцы им пользуются?
И второй вопрос: у кого нибудь реально используются указатели с буквой Н или их пора упразднить? Как пережиток прошлого :thumbup1:

Белый используют для маневров в парк.
Без него никуда. Да и указатель с буквой Н везде на горках используется, для осаживания маневрового локомотива, ну и в случае неправильного роспуска.

У нас пользуются для маневров, а цветными скорость задают.
За 10 лет на горке, как буква "Н" горит, видел лишь при проверках видимости.

На нашей горке только лунно-белый, остальными сигналами и буквой "Н" не пользуются.

Ну с Rafoй всё понятно он на горке не работал, цитирую своих ДСПГ: На х...й мне ваш лунно-белый! Я нажал кнопочку- зелёный, не нравится - включил желтый или желтый с зелёный а неоткрывается - у меня есть радиостанция :laduh:
Лет 20 как лунно-белые на горочных не работают, года 4 как их вообще нет в наличии и всё нормально (имеются ввиду светофоры Г а не МГ ) так зачем огород городить?
А буква Н вообще пережиток тех далёких времён когда на горках не было радиосвязи и на локомотивах были помошники :thumbup1:Опять цитата: И как я с помощью вашей литеры сообщу машинисту что надо подтянуть на два вагона или на тележку? 30 лет как эти указатели вышли из строя, 10лет назад их поснимали с повторителей, 4 с горочных И всё нормально. Так может пора избавится от этих пережитков?

Работать не работал, но с людьми общался.

Rafa добавил 25.07.2011 в 23:15

Ну тогда возьмите и все релейные зависимости связанные с осаживанием удалите. Ведь тоже лишнее место занимают. :lol:
Тем более если указатель с буквой Н не используется.

А кодирование в ж...пу при надвиге не лишнее?:raD:

Так кодируются вроде пути надвига.
Или стрелочные секции тоже?
Да и не на каждой горке такое предусмотрено.
У нас например нету.

Ну и пусть нажимает, ему так удобнее.

Роспуск в основном и ведут по кодированию, при этом и локомотивщики и движенцы очень обижаются что стрелки не кодируются.
И тут возникает вопрос а зачем желтый с зелёным? Ведь кода ЖЗ нет и на локомотивном всёравно желтый а скорость всёравно регулируют по радиосвязи, если конечно нет ТГЛ, но где оно есть?

Когда на светофоре Ж+3, то на локомотивном должен быть зеленый.

Могеть быть могет быть - нас кодированием занимается ЭЦ поэтому не вникал.

Ну значит на них грех :amin:

Как-то раз пришлось изображать из себя талантливую мартышку, разыскивая повреждение на локомотиве, который пришёл с соседней станции - Лихой с не работающими устройствами АЛСН, по белому огню на локомотивном светофоре.
И только спустя час, обратил внимание на различие в интерьере кабин. Одна была обжитая: со шторками, креслами от антамабиля, вентилятором. А вторая - класическая спартанская, с прокрустовыми стульчиками для бригады.
После чего по телефону было выяснено, что данный локомотив приоритетно трудится на горке в Лихой, и там как раз применяется кодирование сзади ))) Вопчем, бригада, которая ехала на нём не переключила приемные катушки в поездной режим неподписанным безымянным тумблером, логично установленным под пультом. Вобщем виновата бригада ))))

Ходит легенда, что при кодировании подгорочных путей с релейного конца, трансмиттерные реле устанавливают в трансформаторном ящике на поле.
Не могу понять зачем это делать, если при этом нужны дополнительные жилы. :net:

Rafa добавил 26.07.2011 в 15:38
Наверное хроники имеют ввиду магистральное питание РЦ для экономии жил:oiE:

http://morepic.ru/images/gsdhbdfnbfnxbxcnbvj_5103.jpg

Rafa добавил 26.07.2011 в 16:00
Или один кодирующий трансформатор на весь подгорочный парк.