Остановка отменена в связи с незначительным спросом на билеты.
Правда билетной кассы на данной О.П. нет.
Электропоезд состоит из 4х вагонов, 4 ревизоров и 4х охранников, иногда наблюдал в первом вагоне, половина мест вагона занято ревизорами и охранниками.

Нет поездов + нет контроллеров-ревизоров и охранников = сплошная экономия...
Только на чем и чем при такой экономической модели зарабатывать? :net:

много лишних людей.

Так сколько отменено остановок? И сколько билетов с них и до них продовалось?
Тему поднял социально значимаю, а цифр нет. Давай с них и начнем. Поможем народу?

С мозгом обычно всё в порядке. Просто не всегда логику видно с первого взгляда.
Например в городе моего студенчества некий мэр, мир его праху, покосил трамвайное и троллейбусное движение, взамен которого наводнил город маршрутками. И уже потом выяснилось, что совершенно случайно он был одним из совладельцев автобусного ТП.

Чесно говоря меня мало интересует какая там прибыль и убыток у РЖД. Пригородное сообщение должно быть социальным видом транспорта, с низкой стоимостью проезда для пассажиров и наличием остановок для посадки высадки на платформы а не на ВСП.
А то что нет прибыли на некоторых направлениях ГЖД так это результат их грамотного руководства и планирования.
Из за ласточек и сапсанов нет грузового движения, идут сплоные модернизации и реконструкции, все эти РПЦ и МПЦ АСДК и АПК ДК.
Для кого это все мозго...во. Если обычный пассажир не может проехать на электричке из за отстутсвия остановки и нормальной платформы?

Вообще-то после реконструкции для Сапсана на ГЖД появились нормальные платформы для электричек во Владимирской области. До этого все что было, ломали во время капремонта. Не вижу конкретики в ваших сообщениях.