Admin

Опасные перегоны

Наталия Кумайгородская

Вагон № 20473 только вышел из заводского ремонта. С виду он выглядел новеньким. Об этом позаботились труженики вагонного депо Каховка, освежив окраску снаружи и облагородив салон внутри. Но доехать в целости и сохранности в пассажирское вагонное депо Одесса-Главная вагону не судилось: по дороге домой хулиганы разбили окно в купе проводника (благо, никто не пострадал).

И такие случаи на Одесской железной дороге не единичны. В целом битье окон в пассажирских и пригородных поездах занимает 90 % от общего количества повреждений, которые наносят подвижному составу злоумышленники. В прошлом году в 476 пассажирских поездах Одесской железной дороги хулиганы разбили около 500 окон. Убытки от этого составили свыше 60 тыс. грн. Более половины оконных стекол повреждено в пассажирских поездах приписки пассажирского вагонного депо Одесса-Главная.

Такой вот закон…

Чаще всего вредители орудуют на перегонах Одесса—Колосовка, Одесса—Раздельная, Одесса—Одесса-Восточная, Колосовка—Помошная и Николаев—Николаев-Грузовый. И крайне досадно, когда окно в пассажирском поезде разбивают в самом начале пути. В таких случаях поездной бригаде приходится проявлять особую внимательность и изобретательность, чтобы не оставить в холоде пассажиров. К примеру, заместитель начальника пассажирского вагонного депо Одесса-Главная по ремонту Виктор Степников, который раньше работал начальником поезда на московском направлении, рассказал, что вместо разбитого стекла ставили целое, которое снимали с соседнего окна. Благо, что окна в пассажирских поездах двойные.

— Как правило, массовое разбивание окон в вагонах наблюдается в летнее время, — говорит осмотрщик-ремонтник вагонов ЛВЧД3 Юрий Соболь. — Зимой, естественно, меньше. Бывает, что и пассажиры по неосторожности разбивают тамбурное стекло, когда сильно хлопают дверью или, того пуще, устраивают драку. Но такие случаи — эпизодичны по сравнению с теми, что случаются на перегонах, когда подростки ради забавы бросают камни и тяжелые предметы в окна пассажирских и пригородных поездов.

За прошлый год по поводу разбитых окон в поездах пассажирского вагонного депо Одесса-Главная составлено 197 актов. Но ни одной копии материалов не направлено в прокуратуру. Следовательно, уголовные дела не возбуждались и не расследовались. Оказывается, что согласно законодательству для возбуждения уголовного дела нет оснований. Ущерб от разбитого окна (сюда входит стоимость стекла и работа ремонтника) составляет 107 грн 15 коп, а чтобы возбудить уголовное дело, надо, во-первых, чтобы нарушитель был совершеннолетним, а во-вторых, вред железной дороге должен составить, как минимум, на 450 грн. В таком случае действительно проще застеклить окно. К тому же, искать виновника разбоя, все равно, что ловить ветра в поле. Ведь поезд движется на большой скорости и останавливать его — нет смысла, а хулиганы вмиг скрываются с места преступления.

Ради забавы?

Некоторых нарушителей выявляет транспортная милиция в ходе проведения оперативно-профилактических мероприятий. Кстати, в истории железных дорог случались и четко спланированные групповые случаи разбоя. Об одном таком происшествии рассказал главный редактор газеты «Моряк України» Анатолий Венгрук, работавший в былое время командиром студенческого отряда проводников.

— Это был мой первый рейс в поезде Киев—Новосибирск, — поведал он. — Июньским утром мы подъезжали к станции Златоуст, что на Урале. Видел, как на возвышенности выстроилась гвардия подростков, на равном расстоянии друг от друга. Пассажиры в это время любовались уральской природой. Только одна девушка, которая ехала поступать в консерваторию, всю дорогу зубрила сольфеджио. Брошенный подростком «уральский самоцвет» — массивный камень, величиной с ладонь, чудом не задел абитуриентку. Когда я обратился за помощью к поездному механику, он сказал, что окна разбили в шести вагонах.

От столь масштабных случаев разбоя Одесскую железную дорогу, как говорится, Бог миловал. Несовершеннолетние разбойники здесь орудуют небольшими группами. Так, в мае 2010 г. сотрудники транспортной милиции задержали трех подростков, разбивших окно в поезде № 109 на перегоне Чернобаевка—Херсон. Также вывели на чистую воду двоих несовершеннолетних (они повредили окно в электропоезде Одесса—Помошная). В Измаиле милиция выявила двух братьев-школьников, которые расколотили окно двери тепловоза. Всего, по словам и. о. начальника отделения криминальной милиции по делам несовершеннолетних Юлии Рахубы, в прошлом году задержали и привлекли к административной ответственности 30 человек. Из них девять взрослых и 17 — несовершеннолетних.

Этот контингент преимущественно проживает в сельской местности, вблизи железной дороги. Взрослых «тянет на подвиг» в стадии алкогольного опьянения, а дети совершают разбой ради забавы, от нечего делать. В среднем, за каждое разбитое окно родители возместили по 30 грн. Да и то далеко не все, говорит Юлия Рахуба. (Это означает, что не возмещенный ущерб за разбитые окна покрывает железная дорога).

Принцип бумеранга

В конце прошлого года, как известно, вступил в силу Закон Украины, который предусматривает повышение штрафных санкций за вмешательство в деятельность транспорта. Но надеяться на то, что он послужил исправительным кнутом, пока не приходится, ибо статистика нарушений пока не идет на убыль. Так, за два месяца текущего года зарегистрировано 12 случаев боя окон в пассажирских и пригородных поездах на перегонах, а за аналогичный период прошлого года — 11 случаев. Поэтому проблема по-прежнему остается актуальной и требует особого подхода.

Говорят, что лучший способ предотвратить нарушения — принять профилактические меры воздействия: вывесить плакаты, показать документальные фильмы, провести беседы с детьми в школах... Однако случается, что предупредительные методы, по словам Ю.Рахубы, вызывают обратную реакцию у шустрых мальчишек — дескать, а мы и не знали, что можно так забавляться, надо попробовать!..

— Ведь детьми в подростковом возрасте часто движет интерес, а то и соперничество между сверстниками, кто быстрее бросит камень и попадет в цель, — продолжает Юлия Вячеславовна. — Поэтому родителям и учителям очень важно направлять энергию детей в полезное русло, занимать их учебой, делами по интересам. Мы, со своей стороны, стараемся убеждать их в том, что шутки вблизи поезда опасны не только для жизни машинистов и пассажиров, но и для самих исполнителей, которые бросают в окна камни.