[Восточно-сибирский путь] Приросли «неудами»

[Admin]

Приросли «неудами»

Закончился дорожный комиссионный осмотр Тайшетского региона.

На традиционной сверке готовности этого региона к летним перевозкам члены комиссии столкнулись с многочисленными фактами равнодушия к обеспечению безопасности перевозочного процесса.

Можно сказать, что многие примеры нарушений всевозможного толка на главнейшем дорожном отрезке пути родились на пустом месте. На разборах, почти на каждой станции региона, начальник ВСЖД Василий Фролов пытался понять и вникнуть, что мешает путейцам, эсцебистам, локомотивщикам, вагонникам и прочему железнодорожному люду производительно и эффективно работать и, главное, – безукоризненно обеспечивать безопасность движения поездов? Казалось бы, всё для этого есть: материалы, запчасти, опытные кадры, приличные зарплаты. Но на многих участках пути, в том числе на Транссибе, участники комиссионного осмотра сталкивались с вопиющими фактами пренебрежительного отношения к первой заповеди железнодорожников.

По предварительным данным, на Тайшетском ходу было зафиксировано 9651 замечание (осенью прошлого года их было 8119), в том числе 122 запретные меры. Как всегда, внушительный вклад в этот нежелательный рост, задевающий профессиональную гордость тайшетцев, внесли путейцы. «Лидерами» в этом хозяйстве по количеству запретных мер стали дистанции пути Чуна, Вихоревка, Зима, Тайшет. Недалеко от них ушли ПЧ Нижнеудинск, Черемхово, Тулун. На некоторых участках, которые контролируют эти дистанции, назначены повторные комиссионные осмотры.

– Безусловно, процесс выхода из зимы всего железнодорожного хозяйства всегда непростой, – отметил на одном из узловых совещаний начальник дороги Василий Фролов. – Светлых пятен мало, мы выявляем очень много недостатков, поэтому однозначно заявлять о готовности Тайшетского региона к летним перевозкам мы не можем.

При осмотре члены комиссии и вовсе сталкивались с уникальными со знаком минус явлениями. Например, на главном ходу, который контролирует ПЧ Коршуниха-Ангарская, был обнаружен изношенный рельс Тагильского металлургического завода, изготовленный ещё в 1977 году. Печально и то, что ряд путейских руководителей на линии был уличён ревизорами и представителями службы пути Дирекции инфрастуктуры в фальсификации своих отчётов о подготовке к летним перевозкам.

Однако путейское хозяйство оказалось не единственным, кто не прирос в эффективности перевозочного процесса, а, наоборот, сбавил обороты. На 40% увеличилось число нарушений по сравнению с осенним осмотром у тайшетских вагонников Дирекции инфрастуктуры. В ПТО Азей и Тайшет были зафиксированы факты ускоренного осмотра (по-русски говоря, абы как) грузовых вагонов. В результате около сорока единиц подвижного состава чуть было не отправились в путь с неисправностями, угрожающими безопасности движения.

Не всё ладно и у энергетиков. Худшим признано ЭЧК на станции Залари. Не до конца проведены восстановительные работы контактной сети на отрезке пути Зима – Делюр. На перегоне Речушка – Кежемская вовремя не заменены сотни изоляторов. По мнению начальника службы электрификации и электроснабжения Эдуарда Шорникова, «все четыре дистанции Тайшетского хода плохо развернули работу по увеличению надёжности эксплуатации в своих хозяйствах».

В локомотивном комплексе 22 работника отправлены на переаттестацию. В ТЧ отмечена неудовлетворительная работа с инструкторами колонн депо, а это, в свою очередь, негативно сказывается на подготовке локомотивных бригад к поездкам. Вынесено 17 предупредительных мер и по ремонту тягового подвижного состава, а шесть локомотивов из-за технической неготовности не были выпущены на линию.

На итоговом совещании, которое прошло в ТЧЭ Коршуниха-Ангарская, критике также подверглись хозяйства движения и связи, гражданских сооружений, автоматики и телемеханики.

– Если взять число выявленных погрешностей за последние по времени осмотры, то их средний показатель на этот раз превышен в полтора раза, – сообщил на итоговом совещании заместитель начальника ВСЖД по Тайшетскому региону Игорь Милостных. – На ряде линейных предприятий положение сложилось нетерпимое, а значит, с их руководителей надо не просто строго спрашивать, но и расставаться с ними.

Подробный отчёт о ходе комиссионного осмотра читайте в следующем номере.

Автор: Александр Филиппов. Фото автора