Admin

Кузница кадров транспорта

115 лет назад, 4 июня 1896 года, был учреждён Московский государственный университет путей сообщения


Бурное развитие железных дорог в 1890-х годах потребовало увеличения числа специалистов в этой области. Поэтому правительство пошло на создание второго высшего учебного заведения для подготовки инженеров, после петербургского Института инженеров путей сообщения.

Торжественное открытие Императорского Московского инженерного училища (МИУ) состоялось уже в сентябре. На церемонии присутствовал товарищ (заместитель) министра путей сообщения, почётный академик Петербургской АН
Н. Петров. Отмечая его заслуги в создании и развитии МИУ, совет вуза в 1911 году избрал Николая Павловича своим почётным членом.
Учебный план училища отличался от подобного в ИИПСе. Теоретические занятия в МИУ велись только три года. После этого для получения диплома студенты проходили двухлетнюю практику на строительстве или эксплуатации путей сообщения. Места на общетеоретических кафедрах – математики, физики, химии, теоретической механики – заняли преподаватели Московского университета. Руководителями МИУ (директор – заслуженный профессор Ф. Максименко, инспектор – профессор Л. Проскуряков) и на технических кафедрах начали работать инженеры – выпускники ИИПСа. Главное внимание Максименко и Проскуряков уделили подбору преподавателей. В результате кафедру физики возглавил П. Лебедев – основатель школы русских физиков, известный физико-химик
И. Каблуков – кафедру химии. Ближайший ученик
Н. Жуковского и будущий академик С. Чаплыгин создал кафедру теоретической механики. Профессор Межевого института С. Соловьёв организовал кафедру и кабинет геодезии. На технических кафедрах преподавали: К. Цеглинский – железные дороги, Е. Патон – мосты, И. Федорович – строительное искусство, Ф. Максименко – гидравлику. П. Велихов стал помощником Л. Проскурякова по линии строительной механики. Большую помощь в подборе преподавателей, становлении и развитии МИУ оказывал профессор МГУ и МВТУ Н. Жуковский. В 1910 году он был избран почётным членом училища.
В короткий срок были созданы современные лаборатории: механическая (сегодня носит имя её создателя Л. Проскурякова), гидравлическая (ныне имени Ф. Максименко), геодезический кабинет (ныне имени С. Соловьёва). Огромную работу по созданию физической лаборатории проделал профессор А. Эйхенвальд – воспитанник ИИПСа, крупный физик и электротехник, друг и соратник П. Лебедева, который сменил его на посту руководителя кафедры физики в 1897 году.
Сначала вуз располагался в доме на Тверской улице, а постройка собственного здания для училища закончилась осенью 1898 года. Преподаватели подготовили и издали учебники. В 1907-м вышли в свет «Известия Московского инженерного училища», первым редактором которых был П. Велихов.
Первый выпуск инженеров в МИУ – 18 человек – состоялся в 1901 году. Впоследствии ещё 26 воспитанников из того приёма получили дипломы. При сокращённом сроке теоретических занятий не все студенты МИУ справлялись с напряжённой нагрузкой. Это потребовало от совета добиваться изменения Положения о МИУ и преобразования его в Московский институт инженеров путей сообщения (МИИПС), что и произошло в 1913 году.
В 1918-м количество обучаемых в институте возросло до 1779 студентов. Выпуск же составил всего 40 человек. В том же году МИИПС был подчинён Наркомпросу. В 1921-м создали два факультета – сухопутный и водный. Президиум коллегии Наркомпроса РСФСР 8 мая 1924 года принял постановление № 14/226 о слиянии
МИИПСа и ВТК НКПС в один втуз – Московский институт инженеров транспорта (МИИТ). В 1928 году он перешёл из ведения Наркомпроса в НКПС. Был установлен четырёхлетний срок обучения на шести факультетах. С осени 1930-го из него выделились водный, тяговый, эксплуатационный и строительный факультеты, на базе которых организовались отдельные институты. Правда, последние два вуза в 1933 году вновь слились и, объединившись с МТЭИ, образовали Московский институт инженеров железнодорожного транспорта имени
И.В. Сталина – МИИТ. С этой аббревиатурой университет живёт и сейчас.

Михаил Михайлов


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК