Admin

Чистим, моем, убираем

Порядок на вокзалах и платформах наводят теперь только профессионалы


С 2002 года сотрудничает c Октябрьской клининговая компания ООО «ПетроКлин», которая специализируется на уборке вокзалов, платформ, электричек, служебных помещений. Она работает в Республике Карелия, в Санкт-Петербурге, Москве, Ленинградской, Московской, Тверской, Новгородской и Вологодской областях. Пассажиры, конечно же, отметили, что на вокзалах и перронах стало куда чище. О том, какие проблемы решает сегодня «ПетроКлин», мы беседуем с генеральным директором Сергеем Перцевым.

– Серей Михайлович, зима позади, лето – на пороге. Наверное, проблемы у клининговой компании имеют сезонный характер?
– Больше всего хлопот зимой доставляла уборка островных платформ. Снежные валы смерзаются, увеличивая трудозатраты. Из-за обилия осадков, недостатка выделяемых дорогой снегоуборочных машин и запрета начальника ОЖД на сброс снега на пути процесс усложнился. После комиссионной проверки первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов Вадим Николаевич отметил, что это проблема не аутсорсера – она имеет системный характер. Компания надеется, что в следующем сезоне руководство дороги добьётся безусловного соблюдения технологии. Считаем, что процесс уборки не нужно дробить, логичнее рассматривать его комплексно. Часть проблем решаем за собственный счёт. К примеру, ко времени запуска поезда «Аллегро» для уборки зашатровых участков платформ Финляндского вокзала купили специализированный погрузчик и довели их до идеального состояния. Дирекция «Транском» не на всех пригородных станциях предоставила помещения для наших работников. В эту зиму мы сами установили на линии 12 модульных бытовок. В общем, идём на дополнительные расходы, чтобы обеспечить людям нормальные условия. Кроме того, ввели практику выезда на линию мобильных бригад на машинах компании: в «Газель» загружаем не только технику, но и термосы с горячим чаем. С другой стороны, ужесточаем требования к качеству уборки. К примеру, прежде убирали снег до твёрдого наста, а минувшей зимой – до асфальта.
К лету мы подошли максимально подготовленными. Правда, считаю недостаточным количество урн на платформах. Но в решении этой проблемы компания готова участвовать, имея достаточный опыт оборудования перронов малыми архитектурными сооружениями.
Сегодня мы отлично оснащены, ручной труд сведён до минимума. Кстати, вся техника у нас – импортная: роторные снегоуборочные машины, подметальные, поломоечные, триммеры, аппараты высокого давления…
– А как с людьми? Насколько хорошо укомплектованы штаты?
– Укомплектованы мы полностью, и текучести у нас практически нет! По собственному желанию никто не уходит. Да, наши работники не получают раз в году бесплатного билета на поезд, но в остальном не обделены. Имеются медицинские полисы, оплачиваемые отпуска по 28 календарных дней, выдаётся фирменная спецодежда. Трудовые договоры заключаются сроком на год, потом пролонгируются. Несмотря на недостаточное финансирование (к примеру, изначально низкие расценки на услуги в договорах с Волховстроевским регионом и дирекцией тяги не индексируются уже два года), зарплату нам удалось подтянуть до конкурентоспособного уровня. Зимой увеличили её на 10–15%, летом поднимем на 8%. Аппарат управления у нас процентов на 40 состоит из бывших работников ОЖД, каждый третий бригадир пришёл с дороги. В последнее время мы укрепили дисциплину и повысили качество работ. Принципиальных претензий к компании ни у руководства ОЖД, ни у ППК нет.

Беседовала
Ирина Верховная


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК