Admin

К вагону – через рамку металлодетектора

Об усилении мер безопасности на вокзалах мы беседуем с начальником Северо-Западной региональной ДЖВ Владиславом Покрововым.

– Владислав Васильевич, до теракта в аэропорту Домодедово, унёсшего жизни многих людей, вопросам безопасности на железнодорожных вокзалах внимания уделялось действительно недостаточно?
– В ОАО «РЖД» была принята соответствующая долгосрочная программа, но взрыв в Домодедово заставил вести её реализацию по ускоренному варианту. На внеклассных вокзалах в срочном порядке пришлось установить металлодетекторы, возле них несут службу сотрудники частных охранных предприятий и транспортной милиции.

– Что уже сделано на сегодняшний день на объектах Северо-Западной ДЖВ?
– На петербургских вокзалах, Ленинградском в Москве, в Выборге и Твери уже задействованы 37 металлообнаружителей. Конечно, эти рамки доставляют пассажирам некоторое неудобство. Если прежде на Московском вокзале было 14 технологических выходов, то теперь осталось четыре, остальные закрыты. Системы работают в тестовом режиме. Мы стараемся делать всё от нас зависящее, чтобы из-за усиления мер безопасности пассажиры не опаздывали на свои поезда. Контроль ведётся выборочно.
Усиливаем вокзальную систему видеонаблюдения. Сейчас у нас задействовано 856 камер видеонаблюдения, планируем установить ещё 254. И кроме того, в рамках программы модернизации мы намерены заменить на современные 335 камер. В более отдалённой перспективе возможен переход к системе интеллектуального видеонаблюдения, которая идентифицирует нарушителей правопорядка.
Специальные меры защиты требуются для высокоскоростных и скоростных поездов – «Сапсанов» и «Аллегро». Планируется строительство на платформах, к которым они прибывают, досмотровых зон, оснащённых интероскопами, металлодетекторами, возможно, и газоанализаторами, которые реагируют на наличие взрывчатых веществ. В Санкт-Петербурге и Москве создаётся интегрированная комплексная система безопасности с ситуационными центрами, наподобие действующей в МЧС, а также на железнодорожных вокзалах на Западе. В этих центрах предстоит дежурить операторам, к которым станет стекаться информация обо всех событиях и происшествиях, влияющих на безопасность нахождения людей на железнодорожном вокзале. Речь идёт не только о взрывах, пожарах, террористической угрозе, но и, например, о случаях прорыва труб отопления, выхода из строя системы вентиляции, обнаружения оставленных вещей и т.д. и т.п. В Санкт-Петербурге такой центр должен появиться уже в конце нынешнего года.

– Имеется ли законодательная база для новых видов контроля на вокзалах?
– Если у коллег-авиаторов есть положение о службе авиационной безопасности, в котором оговорён и порядок проведения процедуры досмотра пассажиров, то у железнодорожников его пока нет. Решать вопрос нужно на законодательном уровне. Сотрудник частного охранного предприятия не имеет права досматривать пассажиров. И если ему покажется их поведение подозрительным, он может только сообщить об этом сотруднику транспортной милиции. А тот уже предложит пассажиру продемонстрировать (в добровольном порядке), что у него зазвенело в карманах при проходе через металлодетектор. Только отказ гражданина от содействия даст основания заподозрить его в недобрых намерениях и сопроводить в помещение для досмотра. Для того чтобы сотрудники ЧОП вели себя грамотно и корректно, с ними проводятся дополнительные инструктажи. Кстати, обучение по специальной антитеррористической программе будет проводиться не только для сотрудников охранных предприятий, но и для работников вокзалов.

– Что Вы считаете самым главным для повышения эффективности принимаемых мер?
– Слепо копировать авиаторов нам, железнодорожникам, бессмысленно, у нас ведь другие масштабы. Летом пассажиропоток вырастет вдвое. Сколько бы мы ни установили рамок, сколько бы ни набрали охранников, борьба с терроризмом станет эффективной только тогда, когда в ней будет принимать участие всё общество. Как на Западе. Мы постоянно обращаемся сейчас к пассажирам с просьбой сообщать о вызывающих подозрение лицах и бесхозных вещах!

Беседовала Ирина Верховная


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru