Admin

Начало сезона не за горами

Путевая техника в Нигозеро выведена на линейку готовности
Работники Нигозерской механизированной дистанции пути заканчивают подготовку машин к сезону капитального ремонта пути.
Как рассказал начальник предприятия Михаил Торохин, сейчас завершён ремонт в объёме ТР-1 всех имеющихся путевых машин: трёх ВПРС-03, пяти ПМГ, двух РОМ-3. Одна машина ВПРС-03 прошла капитальный ремонт в Петербурге.


Парк путейской техники достаточно изношен, и при ремонте каждого агрегата приходилось принимать нестандартные решения. На всех машинах ВПРС произведено техобслуживание рабочих органов, гидравлической и пневматической систем, а также ревизия электрооборудования. Заменены ненадёжные гидронасосы, установлены пропорциональные гидрораспределители. В Петербурге капитально отремонтированы подбивочные блоки, которые будут использоваться как резервные на машине ВПРС-02 № 006. Произведён капитальный ремонт 58 трёхшпиндельных гайковёртов для машин ПМГ. Работы выполнены на новом участке по ремонту гайковёртов, оборудованном в цехе по ремонту РЭБ станции Нигозеро в 2012 году. Все отремонтированные гайковёрты успешно прошли испытания на специализированном стенде.

Гидромуфты машин ПМГ отремонтировали в СТО-5 на станции Апатиты, а электродвигатели – в ПЧМ Тосно. Для машин ПМГ и РОМ предприятие получило новые силовые установки ЯМЗ-240, благодаря чему риск выхода из строя двигателей внутреннего сгорания теперь сведён к минимуму.
В минувшем сезоне в ПЧМ из хозяйства автоматики и телемеханики и хозяйства пути в рамках концентрации парка было передано 82 единицы моторельсового транспорта. Снабжение запасными частями дрезин дистанций СЦБ оставляет желать лучшего. Из службы пути на первый квартал этого года передан лимит на запчасти в размере 1,5 млн рублей – и это при расчётной норме 5 млн!

Вместе с переданными средствами ССПС в ПЧМ перешли и проблемы, связанные с их эксплуатацией и ремонтом. Так, например, камнем преткновения стали отказы питательно-откачивающих насосов, которые установлены на мотовозах. Как показал анализ, данная проблема была связана прежде всего с поставкой заводом-изготовителем некачественных насосов. В настоящее время все поступающие насосы проходят проверку на испытательном стенде на предприятии по ремонту ССПС в Петербурге. Также немало вопросов было и к крановым установкам, многие из которых переданы с просроченными сроками технического обслуживания и ремонта. В настоящее время все усилия направлены на то, чтобы привести крановые установки в соответствие установленным требованиям и ввести их в работу.

Как видим, многие неразрешимые на первый взгляд задачи решены благодаря смекалке и профессионализму специалистов предприятия.
Наибольший вклад в подготовку летних путевых машин внесли наладчики Олег Миронов, Александр Чехачёв и Андрей Лаптев, слесарь Владимир Кузьмин, сварщики Игорь Миненко, Игорь Вознесенский и Дмитрий Вилаев, токари Владимир Куколев и Сергей Галафеев.
В последнее время в ПЧМ было немало сделано для повышения культуры производства. Отремонтировано освещение ремонтно-эксплуатационной базы ПЧМ, заменены ворота в ремонтном цехе, установлены противопожарные двери. Для организации ремонта машин на линии получены три передвижные автомастерские. Получен и запущен новый сверлильный станок ZW5050.

В Карелии ещё зима, но техника из Ниг­озеро уже выходит на линию. Машина ВПРС-01 № 051 прошла КТО и отправилась во второй регион, там активно шагает весна. 12 апреля, в День космонавтики, направится в Санкт-Петербургский регион ВПРС-03 № 036. Остальная техника также готова на сто процентов, и как только путь очистится от снега, будет выдана в работу на объекты Петрозаводского и Мурманского регионов.
Условия для нормального проживания экипажей путевых комплексов созданы в турных вагонах. Всего их в ПЧМ – 24, однако из-за отсутствия средств вагоны не обновлялись. А ведь 9 из 15 купейных вагонов так и не переоборудованы, в них не созданы бытовые условия, в которых нуждаются люди после труднейшей работы на линии.

Владимир Саблин

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК