Admin

Диалог на равных

Обозначено решение главных проблем развития холдинга

Собравшиеся в Самаре начальники железных дорог обсудили целый ряд вопросов, актуальных на завершающем этапе формирования производственных вертикалей холдинга.


Приехали главы 15 дорог. По уважительной причине, в связи с ликвидацией последствий разгула стихии в Краснодарском крае, отсутствовал лишь начальник Северо-Кавказской Владимир Голоскоков.

В своём вступительном слове глава компании Владимир Якунин Владимир Иванович отметил, что многое из того, что делается на дорогах, является значимым даже в масштабах Международного союза железных дорог и подтверждением тому недавнее выдвижение в президенты союза, кстати, впервые за 90-летнюю историю этой организации, руководителя ОАО «РЖД».

Большое внимание в компании сегодня уделяется регионам. Как отметил губернатор Самарской области Николай Меркушкин, регион, где проводится ассамблея, имеет определённую особенность – здесь расположена одна из самых крупных агломераций страны (Самара, Тольятти, Сызрань и аэропорт Курумоч между ними). И здесь магистраль поможет решить проблемы с перемещением людей. И, конечно же, во главе угла подготовка к чемпионату мира по футболу в 2018 году. В связи с этим необходимо реконструировать объездную железную дорогу вдоль реки Самары, которая выходит непосредственно к месту будущего строительства футбольного стадиона. Губернатор области заверил, что скоростное сообщение позволит болельщикам, несмотря на значительное расстояние, добраться из аэропорта до стадиона всего за 30–35 минут.

Начальник Куйбышевской Шевкет Шайдуллин обратил внимание, что по примеру Октябрьской дороги для эффективного взаимодействия на линейном уровне было принято решение о создании узловых рабочих групп под руководством начальников станций. Это позволило грамотно выстроить всю технологическую цепочку.

Владимир Якунин на ассамблее подчеркнул, что компания сейчас перешла к важному этапу реформирования – созданию вертикали самой крупной Центральной дирекции инфраструктуры. Блок этой дирекции будет крупнейшим по числу работников и в то же время самым ответственным с точки зрения обеспечения бесперебойной доставки грузов и пассажиров. Все подготовительные работы завершены, необходимые внутренние регламенты подготовлены, а новая вертикаль начнёт свою хозяйственную деятельность с 1 октября 2012 года. Однако есть нерешённая проблема – недостаточный уровень профессионализма руководителей среднего звена, ведь, как отметил глава компании, сама реформа происходит прежде всего в головах людей, которые работают в рамках новой структуры управления. Во главу угла должен быть поставлен компетентностный подход.

Один из основных вопросов, который был рассмотрен на ассамблее, – готовность дорог работать в качестве региональных центров корпоративного управления. При этом роль начальников дорог существенно изменяется, особенно большое значение имеет взаимодействие с регионами. Соответствующая часть полномочий президента компании делегирована на дорожный уровень, то же самое произошло и в отношении центрального аппарата дирекций к их филиалам. Основная опасность – неготовность дорожных органов управления и вертикально интегрированных дирекций самостоятельно хозяйствовать, принимать решения и нести ответственность за их реализацию. Поэтому необходимо полнее задействовать опыт и знания заместителей начальников дорог по регионам, функциональных заместителей начальников дорог по управлению персоналом, экономике, главных инженеров. Необходимо пересмотреть нормативы личного участия начальников дорог и их заместителей в управленческих процессах и в хозяйственной деятельности.

Владимир Якунин напомнил, что компания реформируется не для себя самой и поэтому преобразования должны проходить в соответствии с высокими требованиями, которые предъявляются со стороны реального потребителя.

Олег Сергеенко

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК