СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог > Газета "Октябрьская магистраль"
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 09.09.2011, 11:31   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,049
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5988 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: «Старики» на уборке


«Старики» на уборке



Прошлой зимой работу многих дорог осложнили обильные снегопады. В этом году ситуация может усугубиться.

Большая часть снегоуборочной техники выработала ресурс. В первую очередь это касается машин СМ-2, которые на большинстве дорог составляют главную ударную силу.
Так, за станцией Дёма было закреплено пять подобных машин. Фактически работало четыре. Общий их простой составил 253 часа. В основном из-за поломок, порой незначительных. А ремонтная база – в Сызрани, в 800 километрах. Начальник станции Андрей Кривоблоцкий предложил организовать мастерские для мелкого ремонта в путевых машинных станциях и дистанциях пути.
Снег надо вывозить. А из чего формировать снегоуборочные поезда? РЖД сегодня не имеют вагонов. Где-то эту ситуацию предвидели и оставили несколько платформ для технологических нужд (но, как показывает практика, их недостаточно). Сегодня рассматривается возможность использования для вывоза снега вагонов ОАО «Первая грузовая компания».
Однако снег надо и выгружать. Места выгрузки требуется выбирать коллегиально и согласовывать с дорожными центрами экологии и стандартизации. Лишь при соблюдении этих условий можно говорить о графике работы снегоуборочной техники, его привязке к повседневной работе станции.
При обильных осадках предполагается вводить 2-ю, а то и 3-ю очередь снегоборьбы. Однако выяснилось, что не везде заключены соответствующие договоры, определены источники финансирования. Кое-где снегоборцам 2-й очереди ещё за прошлую зиму не заплачено.
Главный инженер станции Входная Западно-Сибирской дороги Дмитрий Мандрик высказал мнение о неэффективности 2-й очереди: отвлекаются от основной работы квалифицированные, высокооплачиваемые специалисты, возрастает заболеваемость. И предложил альтернативу: шире использовать средства малой механизации. Его поддержал и начальник станции Санкт-Петербург-Финляндский Максим Магомедов, добавив, что, кроме того, в 2-ю очередь здесь пользуются услугами аутсорсинговых компаний.


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru
Admin вне форума   Цитировать 12
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:01.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot