Admin

Устраивает ли вас положенная правилами техники безопасности рабочая одежда?

Сергей Бойко, монтёр Тайшетской дистанции пути:

- Всегда хочется лучшего. У нас, например, имеются зимний и летний комплекты одежды. А как работать в межсезонье, когда в зимней одежде уже жарко, а в летней ещё холодно? Сейчас лето, часто выпадают дожди, а курточка промокает. В знойный день в ней жарко. Да, мы получаем футболки, но они не во всех летних комплектах идут. Кроме того, хотелось бы, чтобы и штаны делали не из синтетики, а из хлопчатобумажного материала, в них комфортнее себя чувствуешь. А вот руки просят не обычных верхо-нок, которые бывает и неделю не выдерживают, а перчаток, в них удобнее работать, закручивать и откручивать гайки.


Александр Козлов, начальник Инской дистанции пути:

- Спецодежда наших работников полностью устраивает, по крайней мере нареканий с их стороны я не слышал. И всё же в 30-градусную жару, а такие дни в Сибири выпадают очень даже часто, трудиться в ней несколько дискомфортно.

Мы взялись решать проблему самостоятельно. Приобрели кепки с длинным козырьком. Потом прикупили лёгкого материала и на заказ пошили из него майки с коротким рукавом - по стандартам спецодежды.

Правда, есть одно «но». На этих майках нет светоотражающих полос, так что работать в них в тёмное время суток нельзя. Впрочем, это и без особой надобности, ведь откровенно жарко бывает только днём.


Олег Кирилов, осмотрщик-ремонтник вагонов ПТО Красноярск-Восточный:

- Конечно, когда на улице плюс 37, трудно работать в наглухо застёгнутой, тяжёлой и тёмной робе. Но и жертвовать техникой безопасности ради комфорта, конечно же, тоже нельзя. Ведь по роду деятельности осмотрщикам приходится проверять и цистерны из-под химических продуктов. Если хоть небольшая капля такого вещества попадёт на открытые участки кожи, то ожога не избежать.
Тем не менее я считаю, что на лето можно разработать спецодежду из более лёгкой и дышащей ткани. Может, она будет более светлых тонов и не так станет нагреваться от солнечных лучей, как тёмная роба. Обувь на лето тоже можно сделать из лёгких материалов, скомбинировать с кожей. В них будет и не жарко, и в то же время безопасно работать.


Василий Забаровский, электромонтёр читинской дистанции гражданских сооружений:

- К этой форме много претензий. Она сделана из синтетического материала, и летом в ней очень жарко. Другой недостаток - форма легко загорается даже от искры, плавится, образуются дырки. Кроме того, часто выдают форму не по размеру.

Причём такую же робу носят и другие работники дороги, например плотники. Моё мнение - рабочая одежда должна соответствовать тем условиям, в которых трудится человек, и при этом, конечно, быть по сезону. К примеру, в дождливый день не всегда выдают плащи. У нас форма уже старая. Слышал, что в каком-то подразделении дороги некоторым работникам уже выдали новую робу. Она, говорят, лучше, из натурального материала - хлопка.


Олег Томков, и.о. электромеханика Тындинской дистанции электроснабжения:

- Конечно, рабочая форма должна учитывать сезонные условия. Тында, с одной стороны, расположена на севере, здесь БАМ, зимой крепкие морозы, но, с другой стороны, летом у нас бывает жара. В принципе с недавних пор нам выдают термозащитную спецодежду

- как зимний, так и летний комплекты. В ней гораздо комфортнее работать. До этого одежда поступала не очень хорошего качества, были нарекания. И с обувью стало лучше. Выдают удобные ботинки-берцы, а не кирзовые сапоги.

Можно, если не подойдет размер, самостоятельно купить зимние берцы в екатеринбурге.


Павел Гейне, электромонтёр Сызранской дистанции электроснабжения:

- Конечно, наша спецодежда не соответствует климатическим особенностям и условиям работы, особенно летом. Судите сами, в жару мы выходим в термокостюмах NOMEX. Это штаны с лямками, куртка и каска. Во-первых, костюм из прочной ткани тёмно-синего цвета, слабо отражающий солнечный цвет и «не дышащий». Во-вторых, по инструкции куртка должна быть застёгнута на все пуговицы до шеи, а поверх неё надевается оранжевый синтетический жилет. Работать можно, но очень жарко. Приходится терпеть - таковы требования техники безопасности.

Раньше, к примеру, были обычные спецовки, но тоже тёмного цвета, а после стирки быстро выцветали на солнце и садились - рукава становились короче. Спецобувь - глухие сапоги или ботинки на резиновой основе. Конечно, на железной дороге должна быть прочная и жёсткая обувь. Но хотелось, чтобы в ней были элементы терморегуляции.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК