Admin

Сегодня день траура

Люди могли погибнуть из-за перегруза «Булгарии»

Пока нет официальной версии, почему на Волге затонул теплоход «Булгария», эксперты предполагают, что стало причиной трагедии: техника или человеческий фактор?


Число жертв катастрофы постоянно увеличивается - по последним данным, опознан уже 41 человек - 28 женщин, 10 мужчин и трое детей, сообщил представитель главного управления МЧС Руслан Фатхудинов. При этом точное число пассажиров, находящихся на теплоходе, выяснено пока условно - в докладе главы МЧС Сергея Шойгу президенту Дмитрию Медведеву прозвучала цифра - 208 человек.

Дмитрий Медведев выразил соболезнования родным и близким погибших и объявил 12 июля днём траура по жертвам трагедии на реке. Он поручил правительству создать государственную комиссию для расследования всех обстоятельств случившегося. Главой комиссии назначен министр транспорта Игорь Левитин.

Представитель Следственного комитета России Владимир Маркин сообщил, что рассматриваются все версии случившегося, но неофициально сотрудники приволжского отделения СКР склоняются к технической неисправности - есть информация, что уже из порта Казани судно выходило с заметным креном на правый борт, а также имело существенные неисправности в левом двигателе.

Представители ООО «Агроречтур», субарендатора теплохода, утверждают, что корабль был полностью исправен, но из-за сильного штормового ветра накренился, зачерпнул воды открытыми иллюминаторами и поэтому быстро затонул.

Глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев считает, что государство должно рассмотреть возможность запрета устаревших теплоходов, самолётов и других транспортных средств. По его словам, нужно ужесточать закон «О транспортной безопасности», который пока содержит лишь общие нормы.

Между тем первый заместитель председателя думского комитета по безопасности Михаил Гришанков полагает, что не нужно принимать необдуманных решений. «Прежде чем что-то запрещать, нужно выяснить точные причины инцидента. Пока мы видим только версии -на первом месте опять человеческий фактор, а не техническая неисправность. Если же теплоходы, подобные «Булгарии», находятся в нормальном техническом состоянии, регулярно проходят капитальный ремонт, зачем выбрасывать их на свалку», - сказал парламентарий «Гудку».

«Техническая» версия пока является основной, и косвенные меры по предотвращению будущих трагедий уже принимаются - например, речная инспекция в районе Саратова остановила судно «Композитор Глазунов» с 85 туристами и 43 членами экипажа на борту. Теплоход будет подвергнут всесторонней проверке на том основании, что, как и «Булгария», был построен в 50-х годах прошлого века в Чехословакии.

Тем не менее некоторые эксперты предполагают, что дело может быть вовсе не в возрасте кораблей, а в жадности организаторов круиза.

Научный сотрудник ЦНИИ имени академика А.Н. Крылова Андрей Крестьян-цев считает, что, скорее всего, теплоход затонул из-за перегрузки. По некоторым данным, на борту было на 80-100 человек больше, чем положено. «Это могло существенно сказаться на остойчивости судна, - пояснил эксперт «Гудку». -И пассажиры ведь не стояли на месте, они танцевали, веселились, переходили с одной части корабля на другую. Даже при нормальном количестве пассажиров неравномерное размещение публики может привести к чрезвычайной ситуации, а при перегрузке - тем более».

По словам Андрея Крестьянцева, судовладельцы и арендаторы теплоходов стремятся заработать больше денег, и каждый клиент для них - это дополнительная прибыль. Поэтому любая свадьба или вечеринка на теплоходе сопровождается перегрузками. «Вообще инспекторы речного контроля, увидев, что судно идёт с креном, должны были заинтересоваться и проверить, что с ним не так», - сказал Андрей Крестьянцев.

Он отметил, что государственные органы не должны перед отправлением судна проверять количество пассажиров на борту. Ответственность за это возложена на капитана.

Он сомневается, что причиной катастрофы стал возраст судна. «В любом случае эту версию надо проверить. Если теплоход прошёл ежегодную сертификацию и получил положительное заключение речного регистра, а через месяц затонул, это очень странно», - говорит Андрей Крестьянцев.

Эксперт добавил, что необходимо ужесточить проверку «возрастных судов», тем более что их в стране большинство. Более 90% теплоходов как речных, так и морских были построены ещё до 1990-х годов. «Это не значит, что их нельзя эксплуатировать, но лишний раз проверить не помешает», - заключил Андрей Крестьянцев.

Маргарита Верховская
Константин Филатов

Вчера вечером, когда этот номер газеты подписывался в печать, заместитель начальника отдела информации регионального ГУ МЧС Светлана Лебедева сообщила «Гудку», что в районе крушения теплохода на спасательных и поисковых операциях задействовано около 40 единиц техники и свыше 370 сотрудников местного управления МЧС. Кроме того, к месту крушения прибыли 9 спасателей из Уфы и 19 из Краснодара со своей спецтехникой. Из Уфы коллеги привезли барокамеру, при помощи которой можно вести спасательные и поисковые работы под водой. Из Краснодара - систему видеонаблюдения под водой. Работы будут вестись до темноты и при возможности - ночью. В ближайшее время из Волгограда по воде к месту крушения прибудут два плавучих крана для подъёма затонувшего судна. После подъёма теплохода специальная комиссия сможет определить технические причины крушения.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК