Admin

Хранитель вокзала

Когда прорвало трубу, мастер первым бросился в воду


Витебский вокзал в Санкт-Петербурге - это живая история. Достаточно сказать, что это первый железнодорожный вокзал России. Он был построен для железной дороги, связавшей Санкт-Петербург и Царское Село. Вначале это было деревянное здание, потом его сменило каменное. А в начале прошлого века возвели современное, в стиле модерн. К 300-летию города на Неве железнодорожники провели масштабную реконструкцию, вернув старинному вокзалу исторический облик. Были восстановлены купол и окна фасада, лепной орнамент. Заново декорирована мраморная лестница, пережившая тех, кто по ней когда-то ходил.

Мне всегда казалось, что на этом вокзале работают люди особенные и берегут они его как зеницу ока. Захотелось с ними познакомиться.

Начальник Витебского вокзала Константин Веселов и его заместитель Марина Развилов-ская даже не переглянулись и в ответ на просьбу назвать лучших членов коллектива одновременно произнесли имя Юрия Катаева, мастера производственного участка.

Задача Юрия Ивановича и двух десятков его подчинённых, в основном работающих посменно, на первый взгляд проста: обеспечить, чтобы всё на вокзале работало. Этому способствует установленный Катаевым порядок, при котором электрики, сантехники, плотники и прочие специалисты при необходимости помогают друг другу, делая общее дело.

Катаев на железной дороге уже 30 лет, раньше был на нервной, как он говорит, диспетчерской работе, а с 2000 года трудится мастером производственного участка на Витебском вокзале. Но такова особенность этого мира, называемого железной дорогой, что на любой самой спокойной должности жизнь хотя бы однажды даёт возможность показать, на что ты способен.

Лет семь назад такой шанс выпал и Катаеву. Телефонный звонок застал его дома ранним утром: прорвало трубу, вода затапливает подвал в вокзале. Когда он приехал туда, уровень холодной воды в подвале уже превысил человеческий рост, до потолка оставалось всего полметра. Надо было срочно перекрыть кран в нижней части затопленного помещения, и счёт шёл уже на минуты.

Юрий Иванович взял ключ и, обвязавшись крепкой верёвкой, конец которой остался у подчинённых, сам опустился в воду. Можете себе представить, каково было в ледяной воде, в кромешной тьме добираться до этого крана. С учётом того что ключ вырывался из рук и тонул, операция заняла примерно полчаса, но завершилась успешно. Течь перекрыли, вода выше не поднялась, и работе вокзала ничто не угрожало. Купание в ледяной воде, к счастью, обошлось без последствий для здоровья: организм включил свои резервы. Сейчас в спокойной обстановке вспоминая этот случай, он сомневается, что смог бы вновь безоглядно кинуться в пучину. А тогда ведь не раздумывал.

Но чтобы не возникала более необходимость в трудовых подвигах, каждое утро мастер за двадцать минут до начала рабочего дня обходит вокзал и осматривает оборудование, опрашивает и дежурный персонал о том, что случилось за ночь. А затем на планёрке ставятся задачи всем специалистам. При этом высказываются мнения и предложения, как лучше сделать дело. Такая активность только приветствуется. Случайных людей на участке нет, да и по возрасту они не сильно различаются, так что можно утверждать, что в коллективе наблюдается высокий уровень взаимопонимания.

Авторитету, которым Юрий Иванович пользуется у подчинённых, могли бы позавидовать и более высокие руководители. Его искренне уважают за два главных качества: профессионализм и доброжелательное отношение к людям. На планёрках он обязательно поздравит с днём рождения очередного именинника и вручит исполненную вокзальным художником поздравительную открытку. А в случае возникновения у кого-нибудь личных обстоятельств, требующих перенести дежурство в смену, старается пойти навстречу.

По отзывам коллег, он всегда выдержан и уравновешен, ему несвойственен повышенный тон. О неподдельном авторитете свидетельствует и то, как его между собой именуют работники. Они называют его просто по отчеству. И когда, к примеру, электрик слышит от сантехника: «Иваныч сказал сделать так», дополнительных разъяснений не требуется.

На первом месте у него работа, за неё Катаев искренне болеет, и в коллективе это хорошо чувствуют. Не засиживаясь в просторном кабинете, по нескольку раз в день с радиостанцией в руке он обходит вокзальные этажи, фиксируя всё происходящее внимательным, жёстким взглядом ответственного человека. Он - настоящий хранитель вокзала.

Когда его удаётся разговорить, лицо Юрия Ивановича преображается неожиданной улыбкой. Особенно если речь идёт о добрых делах.

- Вот зачастила как-то с просьбами старушка-дачница. Дескать, помогите, сынки! Не попадает моя тележка в сделанные на лестнице металлические желоба, тяжело подниматься к электричкам. Вроде бы мелочь, но не отмахнулись. Как появился металл, изготовили дополнительный желоб по размеру «колеи» её тележки. Благодарила. И нам, чего скрывать, приятно было.

Кто не бывал в Санкт-Петербурге на Витебском вокзале, наверняка видел его в замечательном фильме «Вокзал для двоих». Красоты он необыкновенной! Катаев и его команда специалистов всё делают для того, чтобы в одном из старейших в стране вокзальных комплексов пассажиры всегда чувствовали себя как дома.

Андрей Варюшин
Санкт-Петербург
Фото автора

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК