[Гудок] [18 мая 2011] Железо уплыло. На Северной магистрали отмечается падение объёмов чёрных металлов

[Admin]

Железо уплыло

На Северной магистрали отмечается падение объёмов чёрных металлов

Елена Бизина, замначальника Северного территориального центра фирменного транспортного обслуживания по маркетингу

- Елена Ивановна, почему Северная магистраль в последнее время стала меньше грузить чёрных металлов?

- Если в первые четыре месяца нынешнего года среднесуточная погрузка была 28 тыс. тонн (это примерно на 6-10% больше, чем чёрных металлов ушла на воду. С конца апреля открывается речная навигация, которая продлится до середины ноября, и главный отправитель этого груза - «Северсталь» - переключает на водный транспорт часть металлов, которые идут на экспорт через порты Северо-Запада.

Судя по статистике прошлых лет, в период навигации на воду может уйти около 40% отправляемых со станции Череповец-2 чёрных металлов, что составляет примерно 10 тыс. тонн в сутки.

- Череповецким металлургам выгоднее везти свою продукцию по реке, чем по железной дороге?

- Водный тариф для них получается дешевле железнодорожного. У «Северстали» свой речной порт. Для минимизации транспортных расходов металлурги стараются

прежде всего загрузить собственную водную инфраструктуру, в развитие которой вкладывают немалые средства. А оставшиеся 60% продолжают отправлять поездами.

- Что железнодорожники делают, чтобы «отбить» грузы у судов? Вводились ли, например, гибкие тарифы?

- Мы проанализировали тарифы речников. Они значительно ниже железнодорожных, поэтому уравнять их сегодня не представляется возможным. На мой взгляд, единственное, что мы пока можем в этой ситуации сделать, - частично компенсировать падение погрузки чёрных металлов за счёт других сезонных грузов, пусть и менее доходных. Например, к лету, когда обычно активизируются строительный сектор, дорожное строительство, планируем увеличить перевозки прежде всего щебня, песка.

Беседовал Николай Порецкий