Admin

Доступный мониторинг

Ученые разработали планово-предупредительную систему диагностики дизелей

В условиях возрастающих объёмов перевозок тепловозный парк сильно изнашивается, быстрее вырабатывает свой ресурс.

Проведённый учёными МИИТа анализ показал, что треть из общего количества заходов локомотивов на неплановые ремонты происходит из-за выхода из строя дизелей. Чаще всего у них преждевременно отказывают детали цилиндро-поршневой группы, топливной аппаратуры высокого давления и механизма газораспределения.

Решить эту проблему можно, внедряя новые технологии диагностики, позволяющие в условиях эксплуатации своевременно выявлять и устранять текущие неисправности и отказы двигателей. Причём наиболее доступным, надёжным и простым средством мониторинга являются мобильные системы и системы разделённого мониторинга.

Специалисты МИИТа в сотрудничестве с коллегами из Московского государственного агроинженерного университета и Одесского национального морского университета разработали планово-предупредительную систему диагностики дизелей с использованием современных мобильных систем.
Она включает систему мониторинга двигателей, которую можно использовать на любых дизельных энергетических установках, в том числе на локомотивах, самоходном подвижном составе и стационарных установках. Новшество даёт возможность определить параметры индикаторной диаграммы рабочего процесса, параметры топливоподачи и параметры фаз газораспределения.

Входящий в систему анализатор герметичности цилиндров предназначен для обслуживания двигателей внутреннего сгорания (бензиновых или дизельных). Он позволяет определять техническое состояние отдельных цилиндров, в том числе компрессионных и мас-лосъёмных колец, впускных и выпускных клапанов и др.

В свою очередь, механотестер топливной аппаратуры служит для оценки технического состояния форсунок, нагнетательных клапанов и плунжерных пар топливного насоса высокого давления при техническом обслуживании тепловозов, тракторов, автомобилей и образцов другой самоходной техники, оснащённых дизельными двигателями.

Новую систему учёные рекомендовали для использования на различных транспортных ремонтных и эксплуатационных предприятиях, а также в локомотивном хозяйстве ОАО «РЖД». Её внедрение позволит проводить оперативную диагностику технического состояния, своевременно выявлять и устранять неисправности тепловозных дизелей, восстанавливать изношенные поверхности без разборок узлов.

Кроме того, в результате использования при ремонте современных материалов число отказов элементов топливной аппаратуры и механизма газораспределения снизится в 1,5-2 раза, а расход топлива тепловозными дизелями уменьшится на 4-7%.

Андрей Стрельцов