Admin

Пишите правду

Вчера в связи с подготовкой 25-тысячного номера «Гудка» нашу редакцию посетил председатель редакционного совета газеты, первый вицепрезидент ОАО «РЖД» Вадим Морозов' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>Вадим Морозов' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>Вадим Морозов' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>Вадим Морозов' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>Вадим Морозов' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>Вадим Морозов' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>Вадим Морозов' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>Вадим Морозов.


Вадим Морозов' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>Вадим Морозов' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>Вадим Морозов' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>Вадим Морозов' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>Вадим Морозов' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>Вадим Морозов' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>Вадим Морозов' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>Вадим Морозов поздравил коллектив с важным этапом в истории газеты. Он, в частности, сказал: «Это событие не только отраслевого масштаба. В России очень немного изданий, которые могли бы гордиться такими серьёзными историей и тиражами».

По его мнению, сегодня невозможно представить ни ОАО «РЖД» без «Гудка», ни «Гудок» без компании, потому что газета позволяет эффективно выстраивать современное корпоративное управление, осуществляет внутреннее взаимодействие и взаимосвязь с тружениками РЖД. Не только для руководства компании, но и для большинства её работников и для всех, кто обеспечивает перевозки на дорогах, газета - это обязательный атрибут современной жизни. И потому от газеты требуется правда и только правда. Первый вице-президент как заслугу коллектива отметил не только то, что газета рассказывает о том, что происходит в руководстве РЖД, но и то, что лично он, например, получает из «Гудка» важную и интересную информацию. При этом Вадим Морозов особо отметил высокую ответственность, лежащую на коллективе. Ведь любая неточность, проскочившая на страницы газеты, может вызвать непредсказуемые для компании последствия.

Вадим Морозов рассказал также о ситуации в отрасли. В частности, он остановился на вопросах функционирования приватного парка. Большое количество средств вложено в машиностроительную отрасль. И получилось, что в течение двух-трех лет из одной крайности перешли в другую - если раньше вагонов было явно недостаточно, чтобы выполнять возрастающий объём работы, то теперь, по разным оценкам, оказались лишними до 300 тыс. вагонов. И парки оказались неуправляемыми: регулятор, выпуская такого джинна из бутылки, не побеспокоился, чтобы одновременно были созданы согласно изменившейся ситуации новые правила игры.

При этом кое-кто на рынке пытается оспорить даже приказ Минтранса № 258 и постановление правительства № 1051, которые позволили достаточно быстро навести определённый порядок в управлении парками. Конечно, безусловно в этой проблеме должны разобраться не только специалисты РЖД, но и учёные. И подчас у газеты больше возможностей, чем у иных экспертов проверить правильность заданного направления при поиске рационального выхода из положения.

Сложнейшие процессы реформ требуют особого отражения и рассмотрения. Для любой страны и структуры такие переломные моменты - это явление нечастое, неординарное. «Для нас интересно, как проходят реформы на европейских и американских дорогах. И нигде они не идут легко. Понятно, что мы в этом направлении должны работать без права на ошибку. И этот принцип нам пока удаётся реализовывать», - отметил первый вице-президент. При этом он пошутил, что в связи с продлением реформы до 2015 года газете «Гудок», таким образом, ещё надолго хватит интересных и острых тем. Впрочем, понятно, что и после официального срока завершения четвёртого этапа реформы нельзя ожидать какой-то остановки в развитии компании и рынка перевозок в целом, поскольку жизнь всегда будет выступать со своими вызовами, на которые постоянно нужно искать адекватные ответы.

«Мы пошли на смелое решение при проведении внутренней реструктуризации холдинга и внедрили такую управленческую структуру, которой не было за предыдущие 175 лет. В 2012 году будет завершено формирование вертикали инфраструктурного блока, корпоративные региональные центры и начальники дорог предстанут в новом облике, статусе и с новыми полномочиями и функциями. Почему я об этом говорю? Потому что все эти преобразования в полной мере коснулись и вас, гудковцев. Вы сегодня тоже представляете модель нового управления, когда в единой стройной системе работают «Гудок» и дорожные газеты как его филиалы. И мы, создав такую вертикаль средств массовой информации, должны дать оценку своей работе, проанализировать результаты. Но здесь, мне кажется, мы обречены на успех».

Первый вице-президент пожелал всему коллективу редакции новых творческих успехов, профессионального роста, а также новых Булгаковых, Олеш, Ильфов и Петровых.

В заключение Вадим Морозов вручил награды журналистам от имени президента компании Владимира Якунина.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК