Admin

Позаботились ли у вас на предприятии о тепле для путейцев?

Дмитрий Пискунов, старший дорожный мастер Златоустовской дистанции пути Южно-Уральской дирекции инфраструктуры:

- Участки, которые мы обслуживаем, проходят по Уральскому хребту. Поэтому к зиме готовимся серьёзно. Тёплой одеждой обеспечивают вовремя, здесь у нас полный порядок. Каждому путейцу она подбирается индивидуально, чтобы не жала, не висела, а сидела как надо. И чтобы работать было удобно. А вот с пунктами обогрева проблема стоит серьёзно. У нас их восемь. Почти все переданы дистанции гражданских сооружений. Прежде они были наши, мы за ними следили. Теперь им требуются капремонт, продуманная система обогрева. Раньше стояли старые печки-буржуйки. С ними хлопотно, но тепло. Их убрали, поставили электрические. Но они маломощные. В Златоусте на второй околоток поставили новый модульный пункт обогрева. Он всем хорош, но рассчитан на малочисленную бригаду. Везде бы установить такие модули, только вместительнее.

Татьяна Стремедловская, инженер по охране труда Воркутинской дистанции пути:

- На станциях хватает пунктов обогрева, а вот на перегонах - нет. По санитарным нормам они должны стоять через каждые 3-5 км, но это не соблюдается. Используем самоделки из больших металлических ёмкостей, в которые ставим буржуйки. В такой «бочке» человек пять могут хоть как-то согреться, от ветра спрятаться. Имеющиеся деревянные пункты обогрева ветшают, сейчас их некому ремонтировать. К тому же в тундре нет автодорог, поэтому эти здания трудно держать под контролем. Охотники, рыбаки спокойно пользуются ими, подчас неаккуратно. В этом году было два поджога. Так что если на перегоны всё-таки начнут поступать современные модульные пункты обогрева, то нужно позаботиться об их сохранности. И желательно, чтобы они были с печным отоплением, ведь на линии не всегда можно подключиться к источнику электроснабжения. А модульные пункты на станциях должны быть с сушилками, но пока нам таких не поступало. У наших работников есть пожелания и по качеству зимней спецодежды. Теплозащитные костюмы «Путеец» сшиты непропорционально: очень объёмный верх неудобен при частых наклонах, а зауженный низ сковывает движения ног. Слабые замки-молнии ломаются до истечения срока носки. Утеплитель быстро впитывает пот, костюм тяжелеет, а потом на морозе «становится колом». Да и неприятный запах пота от костюма устраивает не всех монтёров пути.

Александр Колесов, начальник участка дистанции пути Шахунья:

- Наша дистанция - на самом севере Нижегородской области. Метели в этом году были, а морозов серьёзных пока нет. Но вообще-то зимы тут случаются очень суровые. И о пунктах обогрева бригад позаботились уже много лет назад. Сейчас их поддерживаем в хорошем состоянии. В обеспечении спецодеждой в последние годы не было никаких сбоев. Она поступает удобная и качественная. Единственное, на что можно было бы пожаловаться, - некоторая недостаточность средств малой механизации, станочного парка. Но, впрочем, это уже не связано непосредственно с зимой.

Валерий Сомович, председатель профкома Тындинской дистанции пути:

- Пункты обогрева частично есть. Их обновляем, готовим к зиме. Вот по 16-му околотку поставили модульный домик, отопление сделали. На базе дистанции собираем тепляки из б/у шпал и с помощью крана отвозим затем на перегон. Но есть один бич. Где проходит притрассо-вая автодорога, сталкиваемся со случаями вандализма и разграбления: печки вытаскивают, окна бьют. Есть проблемы и по зимней одежде. Так, поступило от запланированного объёма только 38% валенок, 65% костюмов «Путеец». Если бы не старые запасы, было бы сложно. Бывает также, что одежда несоразмерная приходит, образно говоря, верхняя часть костюма может быть 56-го размера, а брюки 48-го. По мере возможности стараемся забирать со склада новые поступления.

Алексей Наседкин, начальник дистанции пути Шилка:

- Пунктов обогрева достаточно, рабочим есть где согреться в стужу. Мы помещения утеплили, печи поставили. Но нужен более основательный ремонт пунктов. Заявки, которые мы направили в дистанцию гражданских сооружений, почему-то не исполнены до сих пор. Причём часть наших людей - плотников, столяров -переданы туда. А собственными силами мы капремонт выполнить не в состоянии: тот же стол, лавки сделать, старые крышу, двери или рамы заменить. Уж не говорю о том, чтобы построить новый пункт обогрева. И так иногда приходится людей отвлекать от работы. Из предложений: можно бы, например, установить контейнеры и переоборудовать их в пункты обогрева. Знаю, подобное уже есть в некоторых дистанциях. Это, конечно, недёшево. Зато комфортнее станет быт путейца. Насчёт контейнеров мы уже писали. Что касается техники, надеемся, в конце года получим ещё автомобиль-«вахтовку». С одеждой проблем нет, работники зимним обмундированием обеспечены.

Сергей Кузнецов, монтер Тайгинской дистанции пути:

- В последние годы настоящие сибирские морозы испытывают нас на прочность после Нового года - в январе и феврале. А пока декабрьские 5-10 градусов можно считать комфортными как для работы, так и для отдыха - в помещениях околотка тепло. При 30-градусных морозах о работе этого уже не скажешь, хоть и спецодежда у нас теперь высокого качества. Однако в наших пунктах обогрева, полагаю, можно будет без проблем восстановиться, если ещё к тому же и согреться ароматным чаем. Чайник, а также ми-кроволновка и холодильник в нашем распоряжении имеются. Словом, проблема у нас нынче остаётся одна, и она традиционная - деньжат бы ещё подбросили к зарплате. Всё веселее было бы трудиться.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК