Admin

Закаленные гены

Федосеевых на станции Промышленная Западно-Сибирской знают почти все железнодорожники. Основатель династии Дмитрий Ильич начал работать в местной путевой дистанции сразу после войны.

- Я перевёлся сюда с Алтая уже в конце 1950-х, - рассказывает его бывший коллега Константин Старовойтов. - Помню, зимой, как наметёт, вручную снег с рельсов счищаем лопатами и складываем в плетёные короба размером метр на полтора. Раньше ведь соответствующей техники не было. Мы с ребятами покидаем минут пять лопатами, и уже одышка, а Федосеев работал без устали. По несколько десятков таких коробов за смену накидывал. Уже рабочий день кончился, а Ильич всё лопатой машет. Удивительный был человек. И к нам, молодым железнодорожникам, относился по-отечески.

Дмитрий Федосеев отработал больше сорока лет. От простого монтёра до дорожного мастера дослужился. И каждый свой рабочий день начинал с шутки.

- Помню, приходит, - говорит бывший инженер путевой дистанции по охране труда Галина Матвеева, - то анекдот какой-нибудь расскажет, то случай смешной - всем на весь день настроение поднимет. А ведь они с супругой пятерых детей вырастили, ни минуты отдыха не знали. И откуда, казалось, веселью взяться?!

По воспоминаниям одного из сыновей Дмитрия Ильича, Николая, родители никогда не жаловались на трудности, любили свою работу:

- В детстве мне казалось, что на дороге работают самые умные и самоотверженные люди. Может быть, поэтому мы с братом Валерой пошли по стопам отца.

Окончив школу, братья Федосеевы устроились в родную путевую дистанцию монтёрами. Валерий дипломированным специалистом так и не стал, а вот Николай отучился в техникуме.

- Все мои сокурсники оказались уже людьми опытными, ощутившими на себе всю трудность путейца, - говорит Николай Дмитриевич. - Но если практическую часть профессии мы хорошо знали, то на курсах нам дали ценные теоретические знания, которые потом пригодились в профессии.

Одно время Николай Дмитриевич трудился в родной дистанции на околотке между 229-м км и 331-м. А недалеко теплушка располагалась путейская, без окон и дверей. Там всей бригадой и чай пили, и обедали.

- Коля, наверное, уже и не вспомнит меня, - рассказал бывший монтёр Алексей Васильев. - Я из Кемеровской дистанции в Промышленную приезжал всего на пару недель поработать. И вот заходим мы в эту землянку перекусить, кто что из сумок достаёт: борщ или кашу с салом. А Николай - пироги, да такие вкуснющие, хотя не с красной икрой, а с простой картошкой. В жизни не ел таких. «Это моя Галенька, - говорит Коля, - стряпала». А кто-то пошутил: мол, мы теперь на обед будем к Федосееву домой приходить всей бригадой.

- Мы познакомились с Галей, когда я ещё в техникуме железнодорожном учился, - вспоминает Николай Дмитриевич. - На улице, случайно. Всё было очень скромно и просто, обычно, без пламенных любовных речей. Глазами встретились и понравились друг другу. Она работала на торговом предприятии, потом оно закрылось, и я ей предложил перейти к нам в дистанцию. Это ведь чудесно, когда и на работе, и дома рядом с любимой женщиной.

Галина Николаевна много лет проработала диспетчером на дистанции пути на станции Промышленная, а последние несколько лет трудится оператором компрессорных установок в штате рельсосварочного поезда (РСП-29).

Её коллеги говорят, что Галина всегда всё успевала: и работать, и детей растить, и домашним хозяйством заниматься.

- Наши отношения в семье строятся на одном главном принципе: уважение друг к другу, - говорят Николай Дмитриевич и Галина Николаевна.
У них две дочери - Лена и Надя - и сын Коля. Все они окончили Сибирский госуниверситет путей сообщения.

- Леночка работает экономистом на Кемеровской дистанции гражданских сооружений Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры, Надя - инженером на Кемеровской дистанции пути, а Коля пока - помощником машиниста путевой ремонтно-сварочной машины в составе РСП-29 на станции Промышленная, - рассказывает Николай Дмитриевич.

С Николаем Федосеевым-младшим я встретился перед его командировкой.

- Куда вы едете? - поинтересовался я, глядя на большую спортивную сумку.

- На Кулундинскую дистанцию пути. Будем ремонтировать изношенные рельсы между Кулундой и Карасуком на самой границе с Казахстаном. Может, полмесяца, а может, и месяц. Романтика, - улыбается он.

- Как же романтика, - недоумеваю, - без нормальных бытовых условий?

- У меня закалённые путейские гены деда и отца, - говорит Николай. - А бытовые условия там лучше, чем у многих дома. Живём в вагоне, каждый в отдельном купе. Есть холодильник, микроволновка, электроплитка. Но в основном нам готовят проводники, а деньги на питание, это небольшая сумма, сдаём перед командировкой. А как хороша баня, настоящая, с парилкой, которая расположена в отдельном вагоне! Постараемся и дальше держать высокую марку нашей фамилии, ведь у меня растёт дочь Маша. Ей всего девять месяцев, но, судя по взгляду, она понимает, каким серьёзным делом занимается папа.

Старшая сестра Николая Елена Коровина рассказывает, что самое младшее поколение их семьи проявляет большой интерес к дороге.

- Моему сыну Степану всего четыре года, а он уже знает, что такое электровоз ВЛ10 и как выглядит дрезина. Спасибо дедушке, моему отцу. Он внуку экскурсии по станции Промышленная проводит. Если Стёпа захочет пойти по нашим стопам, мы будем очень рады. А особенно бабушки и дедушки. Ведь родители моего мужа Дмитрия, да и он сам, тоже работают на дороге.

Анатолий Болдырев

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК