Admin

Частники срулят

С введением новых правил для таксистов многие из них перейдут в разряд нелегалов

В Москве на этой неделе начался приём заявлений от водителей, желающих официально заниматься перевозкой пассажиров. В остальных регионах таксистов в муниципалитетах пока не ждут, однако и там процесс сбора заявлений не за горами, ведь с 1 сентября вступает в силу закон, направленный на борьбу с нелегальными перевозчиками.


По новому порядку, чтобы заниматься извозом на легковушке, необходимо получить разрешение. Выдаётся оно на каждую машину, на которой водитель планирует так-совать. При этом заниматься перевозками имеют право только водители, имеющие общий стаж вождения не менее 5 лет либо подтверждённый трудовой стаж 3 года.

Граждане, работающие не на собственном автотранспорте, получить разрешение не смогут. «Машина, к примеру, арендована, человек работает в таксопарке. Кто перед пассажиром отвечает? Таксопарк, владелец транспортного средства или арендовавший его водитель? Пассажир должен знать, за что платит», - отметил директор Московского транспортного союза Юрий Свешников.

У таксопарков должны быть свои машины, и все - в надлежащем состоянии. Каждые полгода транспорт должен проходить техосмотр. Обязательное требование - нанесение «шашечек», установка оранжевого фонаря и наличие таксометра в машине (или квитанций). В салоне также должны быть подробная информация о тарифе, визитка водителя с фото, информация о компании-перевозчике и органе, выдавшем разрешение на деятельность по пассажирскому извозу. Есть и другие новшества, которые, по мнению самих водителей, «похоронят» легальное такси. В столице по этому поводу в конце июня даже устроили акцию протеста.

Однако в Московском транспортном союзе, объединяющем крупных операторов такси, удивлены такой позицией: «Наличие фонаря, таксометра, техосмотра стало обязательным ещё в 2007 году. К тем, кто возмущается требованиями, возникает резонный вопрос: почему у вас до сих пор этого нет?»

Дело в том, что закон с положениями, напугавшими таксистов по всей стране, был принят ещё в 2007 году. Но поскольку ответственность за неисполнение его требований не была определена, нормативный акт попросту не работал. Принятием поправок к техрегламенту эта оплошность исправлена. С 1 сентября, когда он вступит в силу, инспектора ГИБДД смогут штрафовать нелегалов, а также официальных таксистов, не выполняющих нормативы, на 5 тыс. руб.

Тем не менее мелкие перевозчики указывают на объективные причины, по которым работать на рынке с введением новых правил им будет чрезвычайно сложно. В частности, перед каждым выходом на линию водитель должен проходить медосмотр, а транспортное средство - техосмотр на выявление неисправностей (результаты того и другого предъявляются водителем по требованию сотрудников ГИБДД). Индивидуальным предпринимателям советуют заключить договоры с каким-нибудь медучреждением и автопарком. На деле это означает, что водителю-частнику придётся тратить время на поездку до больницы и стояние там в очереди.

Кроме того, заниматься деятельностью по перевозке пассажиров таксист имеет право только в том регионе, где получил лицензию. А если он повёз пассажира в соседнюю область, если взял попутчиков по дороге домой? В законе подобная ситуация не прописана чётко, и получается, что реализация этого пункта будет зависеть от его понимания инспектором ГИБДД. Проблем может и не быть, если два или более субъекта Федерации подпишут соглашение, позволяющее работать на территории обоих при наличии разрешения одного из них, пояснил «Гудку» Юрий Свешников. Правительства Москвы и Московской области уже подписали подобный документ. Однако сколько времени уйдёт на то, чтобы легализовать все маршруты вездесущих таксистов, остаётся только догадываться.

Всё это закончится, как прогнозируют сами участники рынка, переходом нынешних частных перевозчиков в разряд нелегалов. Попросить пассажира в случае чего представиться соседом, знакомым или родственником всё-таки проще, чем выполнить все требования государства.

Ксения Громова

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК