[Гудок] [19 июля 2011] Учёные разработали эффективные методы ремонта вагонов

[Admin]

Гибкий поток

Учёные разработали эффективные методы ремонта вагонов

Сергей Мямлин, проректор Днепропетровского национального университета транспорта

Поточные методы ремонта вагонов, перенесённые десятки лет назад в депо из машиностроения и предполагающие синхронизацию операций на всех позициях, не позволяют решить сегодня многие проблемы восстановления техники.

Например, имеющие жёсткую структуру линии совсем не учитывают вероятностную природу вагоноремонтного производства. Сбой на одной позиции приводит к нарушению ритма работы всего потока. А при широком разбросе ремонтных операций такие отклонения от установленного порядка просто неизбежны, хотя вагоноремонтные предприятия часто сориентированы на восстановление только одного типа вагонов.

Более перспективными являются гибкие потоки, позволяющие обслуживать несколько типов вагонов и осуществлять различные виды ремонта. При этом перемещение каждого вагона между позициями не зависит от перемещения других и позволяет находиться каждому из них в ремонте ровно столько времени, сколько того потребует его техническое состояние. Проблема в том, что такие потоки требуют определённой строительно-технологической компоновки зданий и не могут быть размещены в действующих депо.

Причём новые технологии появляются значительно быстрее, чем заканчивается срок службы зданий. В настоящее время многие депо, особенно вагонная их часть, уже морально устарели. Технологическое оборудование изношено на 60-70%. А разместить в них новые гибкие технологические потоки не представляется возможным.

Первым образцом новой организационной структуры ремонта вагонов стал крупнейший комплекс для ремонта минераловозов, построенный на станции Апатиты-1 Октябрьской железной дороги, разработанный специалистами проектно-изыскательского института «Днепрожелдорпроект».

Использование гибких асинхронных потоков, позволяющих производить многие виды ремонтов для разных типов вагонов, является существенным шагом вперёд по сравнению с традиционными поточными линиями. Свободный ритм потока благотворно влияет и на работу персонала, который не может в течение целого дня работать с одной и той же интенсивностью. Кроме того, улучшается обеспеченность предприятия объектами ремонта, так как вместо вагонов лишь одного типа поступают различные.

На кафедре «Вагоны и вагонное хозяйство» Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта (ДНУТ) гибкие поточные линии успешно внедрены в учебный процесс и используются студентами в курсовом и дипломном проектировании при разработке проектов перспективных вагоноремонтных предприятий.

Кроме того, в настоящее время мы рассматриваем варианты внедрения элементов гибкого потока в вагонном депо на станции Нижнеднепровск-Узел Приднепровской железной дороги (Украина). В нём ежегодно планируется на одном потоке осуществлять ремонт полувагонов в количестве 5 тыс. единиц в объёме деповского и 500 - капитального ремонта.

Территория депо позволяет осуществить пристройку необходимых новых участков и сохранить П-образную схему технологического потока. Таким образом, весь ремонтный цикл будет проходить в едином производственном комплексе под одной крышей.

Сотрудники ДНУТ также разработали и внедрили на предприятиях отрасли новые технологические процессы по ремонту цистерн для перевозки жидкой серы, сжиженного газа, соляной кислоты.