Ну, скажем так: высокоскоростное движение на любой электротяге - нонсенс)))

ИМХО переделывать Главный ход под переменку, когда все смежные участки ОЖД на постоянке - полнейший бред. Думайте прежде чем написать...
ВСМы все на переменке проектируются...

Вы сегодня жжёте. Поясните мысль, не понял (:smile_24:) На тепловозной тяге - это самый здравый смысл что ли?

Подвеска контактного провода - слабое звено. Волновые процессы, возникающие в контактном проводе, ограничивают скорость скольжения по нему токоприёмников. Рвётся он на высоких скоростях.

Мда? 574 км/ч - рекорд скорости, в Китае эксплуатационная скорость 350 км/ч... Где она рвётся? Износ лыж - да, сумасшедший... но чтоб конташка рвалась - не слышал. Даже при постороннем предмете на конташке ломался полупантограф, но конташка не рвалась. Что-то Вы тут не того этого...
Высокоскоростное движение по системе колесо-рельс - это да, по сути уже прошлое. ИМХО нам ВСМ надо было делать уже на маглеве - а то опять отстаём на 40-50 лет. Все уже завершают строительство рельсовых ВСМ и начинают маглевить, а мы только-только к классическим ВСМ подкрадываемся. Позор. Страна великих умов и изобретателей, блин.

да на здоровье: стройте что хотите, просто законы физики изменить невозможно. Доказывать что-либо и повторять ранее написанное желания нет.

Ваня!!! Не надо! В СССРе маглючить начали ещё в 50 годах 20 века. Поищите литературу, почитайте.

Вот уж где точно без контактной подвески не обойтись.

Нам особенно нужен маглев. Например от Оймякона до Якутска. Или от Ставрополя до Элисты.

Классическая "умная" ничего не значащая фраза... Я тоже не первый день замужем и много чего читал, слышал, видел и думал. И физику более-менее знаю.
И то, что слабые звенья - ходовая, тормоза и токосъём тоже прекрасно знаю. А сделать "умный вид" - это самое простое.

Так начали-то начали, и не только мы! Я это всё прекрасно знаю, прям Америку открыли мне щас.
Я ж говорю про приближение к коммерчески выгодной строительству и эксплуатации. Технологии уже достаточно развились - прорыв близок. Как со светодиодами, компьютерами, аккумуляторами и прочей высокотехнологичной котовасией.

Тогда хотел бы посмотреть на цифры доказывающие коммерческую выгоду "Маглевов". Право интересно.

Передовица газеты "Гудок" детектед?

Есть не цифры, а факт коммерческой эксплуатации линий и профильные статьи по вопросу его будущего.

:-) Унылую пропаганду не читаю.

Так не пойдёт, факт на булку не намажешь. Цифры! Если их нет то

...я сам её пишу!:laduh:

А мне кажется коммерчески выгодно сверлить Землю по хорде. Локомотив не нужон, мостов и переездов не будет. И время транспортировки из точки А в точку Бэ будет одинаковым. Так говорил Перельман.