КС-160
 

в чём отличие контактной подвески КС-160 от КС-200?

Одна на скорости до 160 км/ч, другая - до 200 км/ч. Разные консоли и фиксаторы. Разные натяжения проводов подвески. Разная арматура применяется. И т.д. и т.п.

КС-160 существует в множестве вариантов, для постоянного и переменного рода тока, с наклонными и горизонтальными консолями, изолированными и нет. КС-200, это приемущественно проект, выпущенный для главного хода ОЖД, на постоянном токе, естественно при увеличении скорости движения изменена характеристика подвески, приемущественно связанная с увеличением натяжения проводов, марка которых тоже изменилась (провод легирован оловом или серебром) конструкция поддерживающих устройств- это только горизонтальные консоли (в России) В дальнейшем проект КС-200 с 2005 года модернизировался несколько раз, но суть осталась прежней, сейчас на участках Спб-Москва используется проект КС-250-3, с максимально возможной скоростью движения до 250 км в час, сдесь еще более высокие натяжения проводов, и вытекающие из этого конструктивные особенности.