СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Электропитание железнодорожной автоматики (https://scbist.com/elektropitanie-zheleznodorozhnoi-avtomatiki/)
-   -   ЭЦ-10-2010, все альбомы (https://scbist.com/elektropitanie-zheleznodorozhnoi-avtomatiki/2872-ec-10-2010-vse-albomy.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

T1000 09.04.2019 11:12

Цитата:

Сообщение от NikoS (Сообщение 355429)
А зачем, если не секрет?

в холодный резерв)

Василий Копинов 09.04.2019 11:27

Цитата:

А зачем, если не секрет?
Включение новых устройств. Причем не столько для увеличения нагрузки, сколько для гальванической развязки.
Цитата:

То есть тут вопрос скорее в том, чтобы правильно взвесить свои силы и знания.
Так схемы поглядел, и как уже писал, проблем не вижу. Но могу ошибаться и спрашиваю, может кто так делал или где-нибудь работает.

NikoS 09.04.2019 12:27

Цитата:

Сообщение от T1000 (Сообщение 355431)
в холодный резерв)

Бутылка Баллантайна в холодильнике. )
На стоимость ПРки можно, в принципе, большой холодильник целиком забить. Вот это я понимаю "холодный резерв".


Цитата:

Сообщение от Василий Копинов (Сообщение 355432)
Включение новых устройств. Причем не столько для увеличения нагрузки, сколько для гальванической развязки.

Ну здесь трудно сказать, ПР так-то стоит под миллион, все ли ее функции будут нужны? Нельзя ли в вашем случае решить гальваническую развязку некоторым количеством разделительных трансформаторов?

Sama Y 09.04.2019 19:43

Василий Копинов,
мы подключали две ПР (одна на ЭЦ, вторая на АБ) к одной ПВ


Часовой пояс GMT +3, время: 19:14.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика