не подскажите сервисный пароль на ИБП Socomec green power?

Здравствуйте. Подскажите какие вентиляторы подходят на SG-CE Series 100.

Если предложение в силе, то очень надо!

Добрый день! Подскажите пожалуйста, выдается ошибка 4118 Battery Fault. Тут как бы понятно, батареи пора менять, требуемую емкость они не обеспечивают уже.
Вопрос, то что напряжение подзаряда на одном плече 273 В. А на втором было 257, и постепенно снижается - до 253 в данный момент, как будто-бы одно плечо не заряжается...
В чем может быть причина, может ли пропасть заряд одного плеча ?

Позвольте поинтересоваться, а что это за цифры?
О каких "плечах" речь?
Ваш бесперебойник какой модели вообще?

Добрый день. Да, извиняюсь, не указал информацию нужную для ответа. Модель GE LP 33 Series. На АКБ с подзарядного устройства идет три кабеля - "+", "-" и средняя или нулевая точка. Всего в АКБ 40 аккумуляторов. И напряжение меряется между "+" и 0 и "-" и 0.
В режиме подзаряда должно быть 273 В на каждом плече (напряжение подзаряда заданное в уставках).
Вот на одном плече оно 273, а на другом - 252 В. 252 это просто остаточный заряд батареи, подозреваю что никакого подзаряда там не идет.. и что с этим делать пока непонятно.

я с таким работал, и проявлялись вышеуказанные проблемы. Там диагностирование осложнено теорией последовательного соединения батарей, я так и не проникся... Как правило, владельцы измерителя внутреннего сопротивления особо не парятся, а остальным приходится прикидывать по напряжению на банках. По скольку неизвестны (внутренние дэльты) установки УПСа, приходилось играться (причём под поездами). В вашем случае получается- 20 вольт между плечами, ИБП сигнализирует об ошибке, налицо - разбалансировка плеч. В таких ситуациях, я пробовал обмануть электронику, временно изменяя кол-во элементов в плече, вынуждая таки начать заряд, однако, при этом надо следить за уже заряженными банками, так как они могут закипеть... Короче говоря, первый совет - меняй все банки, ставь одной партии (нет геммороя), второй - ищи замкнувшие банки, балансируй банки(на месяц работы). Если выберешь второй вариант, сообщи, так как не разу не довелось довести до конца... :))

если найдёшь убитый акб, можно его извлечь, при этом извлечь также один с параллельной ветки, но при этом изменив настройки УПСа на соответствующие. То есть, кол-во элементов должно совпадать.\

важно понимать, что при последовательном соединении, элементы с меньшей ёмкостью заряжаются быстрее, соответственно напряжение на них больше будет.

Если есть возможность заменить всю батарею, то нет смысла искать больные элементы.
Потому как менять отдельные АКБ по сути нельзя.
Найти и убрать пару АКБ с худшими параметрами с перенастройкой можно, только это все равно не решит проблему общего износа, да и опять же это снижает ёмкость (время автономии). Аппарат далеко не новый, соответственно батареи тоже. Кстати, какие батарейки стоят?
Предохранитель целый в плече с 252 В?
А ещё очень полезно убедиться, что длина и сечение всех проводников к батарее строго равны друг другу, перемычки и контактные соединения должны быть в идеальном состоянии.

Худшие элементы выкидывал и менял на новые (на полную замену средств не выделили, по плану в 202каком-то году). Батарея CSB Battery GP12340.
Предохранитель проверял, целый. Проводники думаю тоже не причем, ведь изначально система работала корректно.
По какой-то причине половину АКБ GEшный подзарядник решил не заряжать, какого-то подробного описания его внутренней логики нет, только РЭ....
Вот попробовать выкинуть из здорового плеча пару батарей, чтобы выровнялся более-менее заряд.... мысль интересная, надо будет попробовать что-ли :)
Вообще забугорная техника в этом плане хороша пока все работает. Разбираться с проблемами не дай бог...

имелось ввиду выкинуть батарею из логики ИБП на здоровом, так как напруга на нём прекращает заряд. а как вы определяли "худшие элементы"?

olega88 добавил 07.06.2018 в 01:10
на мой взгляд, без измерения внутреннего сопротивления АКБ, сложновато определить

olega88 добавил 07.06.2018 в 01:33
судя по фото, ваши батареи необслуживаемые, но должен быть доступ к банкам, посмотрите на окантовку пробок, там где есть белый налёт, проверьте уровень эл-лита.

вроде как здоровое плечо, должно иметь 13,2в на 12в акб, у вас получается по одному плечу перебор, поэтому УПС отключает заряд второй половинки, можно в режиме байпаса перетасовать их, это устранит ошибку, но разбалансировка со временем увеличится

Худшие определял разборкой батареи и подключением нагрузки , поочередно на каждый аккумулятор. (Там параллельная система, можно вывести этот комплект).
Понятно что батарея дохлая, мне непонятно почему ее отказывается заряжать ЗУ. Ему какое дело :) Есть батарея - заряжай. А уж сколько она будет нагрузку держать, сколько получится , столько и будет :)

Диагностика аккумуляторов "по-правильному" не самое простое и безопасное дело.
Если английский не хромает, то мануалы от C&D по теме:
http://scbist.com/scb/uploaded/2599_1528348221.7z
Скорее всего один из аккумуляторов в плече имеет повышенное сопротивление (причин уйма).
Кстати, нет ли батарей с раздутым корпусом или таких, где у клапанов на крышке следы соли?
Тип новых аккумуляторов такой же?
Просто новые и б/у батарейки существенно отличаются параметрами, что и может приводить к разбалансу.

Комрадос , есть вопрос по LP33 20 кВа.
Достался после очень умного электрика , задумавшего поменять АКБ , в итоге перепутал + и - на батарейных фьюзах.
В итоге ЗУ в хлам. Так как электрик решил заменить предохранители жуками.
Кропотливым трудом удалось восстановить ЗУ, восстановить инвертор ...
Результат.
1-ИБП инициализируется без ошибок
2-DС бустер в норме
3-зарядка АКБ идет
4-Инвертор не пускается.
Плата драйверов проверена на стенде на столе, емкости AC фильтра проверены.
При запуске от АКБ напряжение фаз 1 и 3 растет как положено, до установленного в меню напряжения , а вот L2 успевает только до 95-100 Вольт. ну и все по новой.
Датчики тока емкостей менял местами, токи емкостей 6-7 А по клещам примерно одинаковы, измерители работают правильно , измерители постоянного смещения прозвонены , исправны и отличий нет.
Установлено,что на плату драйверов уже приходит ШИМ уже , чем должен быть.
По фазе L2 в начальный момент есть выбег до -145 вольт , потом синус нарастает симметрично.
искажение формы нет по всем фазам.
Куда дальше смотреть,голову сломал, может кто встречался?

Проблема такая, ИБП SitePro S8 15 kva.после долгого хранения не смог включить-не загрузился выпрямитель.Стал проверять и выяснил,что включение инвертора так же невозможно,кроме того пропал серийный номер и номинал ибп стал 0kva..на плате электроники установлена батарея,напряжение на ней 0.Установка рабочей батареи не помогло,видимо стерлись данные в озу какой то микросхемы.ибп год назад отключал сам,предварительно зарядив блок аккумуляторов.на тот момент всё было в порядке.доступа ни у кого не было.Подскажите,можно ли решить эту проблему без сервисцентра.(до ближайшего около 2000 км).
Да,забыл сказать -у меня есть еще несколько аналогичных ибп,и в одном из них версии прошивки совпадают с неисправным.на плате установленны 3 флеши 29f040 и pic контроллер-их дампы копировал с рабочего-не помогло,епром 24с16 стоит в панельке пустая- все FF. Есть ещё ПЛИС XILINX но до нее я пока не добрался.Буду признателен за совет

В эксплуатации ИБП General Electric Digital Energy LP 33 и General Electric SitePro 40 кВА. На одном и на другом надо менять батареи. На LP 33 батареи поменяли, но горит индикатор о необходимости сервиса. Но SitePro замена предстоит, но также надо будет сбрасывать "сервис". Где можно раздобыть сервисную документацию по параметрам - какой за что отвечает и т.п. Просто инструкция по эксплуатации есть, но этого явно недотсаточно.