Электрификация участка Москва-Мытищи, 1929 г.

[emupages]

Электрическая тяга в РСФСР в соответствии с Планом ГОЭЛРО была впервые введена на пригородном участке Москва – Мытищи Северных дорог в 1929 году. Этот участок был одним из первых пусковых объектов первой пятилетки.
В середине 20-х годов на ряде направлений Московского и Ленинградского железнодорожных узлов, где применялась паровая тяга, с оживлением экономики из-за возросшего пассажиропотока возникли трудности в организации перевозок пассажиров. Ставилась задача найти оптимальное технико-экономическое решение обеспечения массовых пассажирских перевозок.
В сентябре 1924 г. при управлении Северных дорог было создано бюро электрификации, в котором был разработан эскизный проект электрификации участков Москва – Пушкино и Мытищи – Щелково.
При выборе рода тока и напряжения для пригородного движения рассматривались различные варианты систем постоянного тока напряжением 600-800, 1200-1500 и 3000 В, а также однофазного переменного тока. С одной стороны требовалось максимально уменьшить расход меди для контактной сети, что достигается при повышении напряжения. С другой стороны должна обеспечиваться достаточная надежность электрооборудования моторных вагонов. В 20-е годы, учитывая уровень развития производства и технологий, обеспечить надежность работы оборудования при напряжении 3000 В не представлялось возможным. Поэтому для электрификации была принята система постоянного тока с номинальным напряжением 1500 В, которая впоследствии стала базовой при электрификации других участков с моторвагонной тягой. Система электрификации 1500 В не была уникальной и применялась и в других странах (Франция, Голландия).
Электрификация участка Москва – Мытищи длиной 17,8 км началась в 1927 г. и закончена в июле 1929 г. С 3 августа 1929 г. открыто пробное движение пригородных моторвагонных электросекций, а с 1 октября 1929 г. электропоезда начали эксплуатироваться по графику.

И еще инфографика по истории электропоездов: Хронология и объемы производства вагонов электропоездов для железных дорог СССР и стран СНГ колеи 1520 мм (по состоянию на начало 2014 года)



Олег Назаров
Источник: http://emupages.ru/history-1929.htm

[tiksi]

Отличная картинка. Спасибо.

[Алексий 1974]

а еще на этом участке впервые применили автоблокировку, причем двухстороннюю с напольными устройствами немецкой фирмы Сименс .