СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Эбилок-950 / АБТЦ-Е (https://scbist.com/ebilok-950-abtc-e/)

- - О централизации Эбилок-950 (Ebilock-950) (https://scbist.com/ebilok-950-abtc-e/348-o-centralizacii-ebilok-950-ebilock-950-a.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

О централизации Эбилок-950 (Ebilock-950)

Предприятие-изготовитель - ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)»

Цитата:

Совместное российско-шведское предприятие ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» специализируется на производстве и установке на железных дорогах системы микропроцессорной централизации стрелок и сигналов ebilock 950, не имеющей аналогов в России. Эта система является уникальным, легко монтируемым, экономически выгодным и технически совершенным изобретением, кардинально меняющим методы управления движением поездов на станциях и перегонах, значительно облегчающим труд железнодорожника. Система уже установлена на 11 железных дорогах России, а также в Литве и Латвии. Bombardier transportation, мировой лидер в отрасли железнодорожного машиностроения и обслуживания подвижного состава, считает Еbilock-950 r4 оптимальным решением для крупных станций. Уже более одиннадцати лет знаменитая фирма предлагает на российском рынке железных дорог решения в области микропроцессорной централизации. Bombardier transportation активно сотрудничает с российскими партнерами в рамках совместного предприятия, специализирующегося на системах сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). Предприятие ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» расположено в Москве и насчитывает около ста сотрудников. Основным направлением его деятельности является оснащение железнодорожных станций в России и других странах проверенными в эксплуатации системами микропроцессорной централизации стрелок и сигналов ebilock-950.

Описание системы

Полная галерея Эбилок-950 здесь

Фото

http://cs185.vkontakte.ru/u4131438/1...x_5330cf5e.jpg

http://cs1248.vkontakte.ru/u5660340/...x_b5f53b58.jpg

http://cs1248.vkontakte.ru/u5660340/...x_8880bb86.jpg

http://cs1371.vkontakte.ru/u5466924/...x_69a9cfe1.jpg

http://cs1219.vkontakte.ru/u1882784/...x_60b428c0.jpg

Документацию по проектированию системы можно скачать здесь

По прежнему так остаётся и непонятно в чём её суть и как она отличается от других себеподобных систем. Какие имеет преимущества?

Архитектура и полностью безрелейное управление.

Цитата:

Сообщение от Фикс (Сообщение 2001)

Архитектура и полностью безрелейное управление.

За исключением аппаратуры рельсовых цепей, схем кодирования и увязки с АБ... а так "полностью безрелейное управление":d
P.S.: это о Калашниково...

Это особенности национального СЦБ для шведов......
А если возмем отечественные ЭЦ-ЕМ, МПЦ-2, Диалог , то про МПЦ можно только говорить..................

мнимая экономия места с лихвой компенсируется высокой ценой на оборудование. Для малых станций Ебилок имеет низкую экономическую эффективность (выходит дороже чем ЭЦ-ЕМ (и тем более МПЦ-2) в 2 раза и в 3-4 раза дороже МРЦ-13)

+1
Когда я работал на дороге, мы построили несколько станций... по стоимости Ебилок-950 выходил где-то по 4,5 - 5 млн. руб. на стрелку (2007-8 г.г., станции с кол-вом стрелок до 25). Свыше 50 стрелок однако его и не рекомендуется применять из-за астрономической стоимости...
А так система сама по себе неплохая. Работает достаточно надежно, по крайней мере эксплуатационники так говорят.

Цитата:

Сообщение от yant (Сообщение 2034)

p.s.: это о Калашниково...

Чувствую неравнодушен ты к ШЧ-2... Да и я вспоминаю с теплотой, все порываюсь к В.В. в Москве зайти в НОД, да никак не выберу время.

Цитата:

Сообщение от Витос (Сообщение 2105)

Ну так, лучшие годы... Привет В.В.

Но все таки не стоит забывать что они первопроходцы в плане бесконтактного интерфейса!

Gelo добавил 24.08.2009 в 23:48
Кстати имел возможность поработать с данной системой. Считаю очень достойной. Есть свои плюсы и минусы как и везде, но в целом мне кажется достаточно надежной.

Цитата:

Сообщение от algo (Сообщение 2104)

+1
Свыше 50 стрелок однако его и не рекомендуется применять из-за астрономической стоимости...

Это неверно. По поводу размера станций всё как раз наоборот - чем крупнее станция, тем дешевле в рассчёте на стрелку.

Другое дело, что для крупных станций нам было сложно реализовывать зависимости, так как отдельные куски станций управлялись различными центральными процессорами, и связи между ними необходимо было тщательно проектировать и отлаживать. При этом, разумеется, расценки на адаптацию не повышались - так что прибыль от крупной станции была меньше.

После смены аппаратной платформы центрального компьютера станции порядка 300-400 стрелок для нас проблемой не являются, реализуются на одном ЦП.

Ну тогда может информацию по r4 подкинет кто (кроме той, что имеется в АСИ)?

[quote=yant;2034]За исключением аппаратуры рельсовых цепей, схем кодирования и увязки с АБ... а так "полностью безрелейное управление":

Конечно,не "полностью". Принципиальное отличие Ebilock - безрелейное управление сигналами и стрелками.

Цитата:

Но все таки не стоит забывать что они первопроходцы в плане бесконтактного интерфейса!

кто они? шведы?
в апреле 1996 года было подписано соглашение о внедрении Ebilock для Российских жд.
Первым отечественным комплексом микропроцессорной централизации стрелок и сигналов является система ЭЦ-ЕМ . Впервые была введена в эксплуатацию в 2000 году на станции Новый Петергоф Октябрьской железной дороги.

Там только наборную группу сделали на компе....