Ну, во-первых, так локомотивы приходили достаточно редко, а во-вторых, это проблемы движенцев. Лишний раз под них прогибаться не надо.

1) Входные не могут устанавливаться у остряков, минимальное расстояние для автономной тяги-50 метров, для электрической тяги за воздушным промежутком КС(контактной сети) в сторону перегона, а точнее, в 10 м за анкерной опорой ВП.
2) На действующих станциях пока светофор с неправильного допускается сохранять с двумя желтыми разрешающими, а также карлики. Лунно-белого(пригласительного) на них раньше не было. Показания на них сверху вниз: ж, к, ж.
3)Не понятно
4)Выезд на перегон за пределы входного для совершения маневров запрещен, а прием на станцию по дополнительной маневровой головке, если она установлена внизу входного светофора-возможен.

Что такое баловать? Есть необходимость безопасно так заезжать на данную станцию, значит- надо выполнить. Движки что, придумывают такую технологию для того, чтобы нагадить СЦБистам? А заезжать поездным до маневрового, затем искусственную разделку 3 минуты, оставляя хвост на перегоне, затем маневровым порядком! Такого бреда никогда не слышал!

В том то и дело, что на макетный перегон эти 50 метровые участки не влезают. Иначе бы не полез искать форум и спрашивать . Поэтому и спрашиваю как обыграть если между станциями не влезает перегон: Обьединять станции и ставить маршрутные прямо у стрелок или же укорачивать перегон меньше длинны поезда? Вопрос касается светофоров Н7, Н6, Н5 и Ч13, Ч14, Ч15 (Назвал пока так, не придирайтесь, пока учусь)

По новым стандартам он такой же как и входной по правильному пути.
(прочитал тут же)

- На новой схеме ниже см перегон справа от светофоров Н7 Н6 Н5 ...

Знаю. Не влезает на макет. Стены дома не раздвинешь. См пункт 1


Вот поколдовал с программой, оставил только контактную сеть, так читаемо? :

НОВАЯ СХЕМА: (КАРТИНКУ СМОТРЕТЬ ЩЩЁЛКНУВ НА УВЕЛИЧЕНИЕ)

http://img-fotki.yandex.ru/get/4910/..._abdc690d_orig

Вадим Энскалер добавил 03.11.2013 в 00:43
Вот как у меня проводится маневровая работа на макете :
И звуки и расцепления возможны. За колличество маневровых звуков пока не критикуйте. Это следующий этап.

http://www.youtube.com/watch?v=NpYoCs9kRGo

А Вы что, знаете технологию работы данной станции чтобы так говорить? Случаи прибытия одиночных локомотивов резервом сразу под состав были единичны и ради этого что-то городить особенное - глупо. И про бред Вы не правы. Прибывал одиночный локомотив, а не полный поезд. Так что со стороны ДСП время наоборот экономится. И если она берет на себя такие ответственные действия - это ее проблема. Устройствами СЦБ на станции не предусмотрено прибытие локомотива с перегона сразу под состав. Пусть с дополнительными маневрами ездит, тогда это будет безопасно. И искусственную разделку под движущимся поездом видел как делают(когда длинный поезд прибывал на короткий путь). Иногда она у них проходила, а поезд еще двигался. Спрашивал - не стремно так делать? Говорили нормально (но тогда еще ДК не было).

Входные не могут называться Ч15 и т.д. Там 3 перегонных пути, пронумеруй их большими римскими цифрами и входные должны быть с этой цифрой впереди перед буквой. Например: IIIЧ или IIН. А выходной пишется: Н1, Ч15 и т.д. Проштудируй РУ-30-80. На твой не по СЦБинному выглядящий план надо время, а мозговые штурмы по поводу схем СЦБ на работе надоели.

Я б с радостью, но в том то и дело , я пока не знаю, будет 2 станции или одна общая. Вот, с вашей помощью и хотел бы определиться, что делать с двумя близколежащими станциями, между которыми не влезает один блок участок вместе с 50 метровыми секторами между первыми остряками и входными? ( просто поезд влезает, но без этих злополучных 2 по 50м! )

Вадим Энскалер добавил 03.11.2013 в 00:58
Не. Профессор. Тот самый, который предложил на совете при РЖД использовать два режима мигания в светофорах в новой магистрали в европу с нашей колеёй.

Забыл вчера спросить, АЛС и САУТ как себя ведут, в том числе на предвходной точке? И должен ли при этом локомотив остановиться у входного с маневровым огнем?

Что то все замолкли....
Допустим мы имеем 2 разных станции - как тогда быть со светофорами Н6 и Н7 (сверху слева на схеме), ведь прямо они ведут на мост на перегоны, а на вокзал выход только по отклоняющей? Где тогда будет граница станции? Или она начнётся и сразу же закончится если выехал на мост?

Блин, я входные не нашёл...
А есть путевое развитие в удобоваримом виде?
Ну просто, горизонтальное...

Всё очень просто. Схема макета - буква П.
Правая и левая вертикали - 2 станции
Горизонтальная перекладина сверху - спорный перегон . Там сверху и светофоры. Названы пока неверно но чтоб можно было ссылаться - пронумеровал.
Сверху влево мост и ответвление на будущее.
(Макет будет как перевёрнутая на 180град букава Ш)

С моделью все понятно.
Путевое развитие есть вычерченное нормально?
Горизонтально, без всяких зданий и дорог.

Нет. Нужно сидеть и чертить отдельно. Программа проектировки макетов не наша и это не позволяет выводить.

По главному пути пригласительные сигналы ставятся на всех светофорах - входных, выходных (если есть отправление по правильному пути - не на однопутный), маршрутных. Совмещать на входном пригласительный и какой-то другой белые не допускается. Стявится две отдельные головки. Две верхние - жк зж, под ними отдельно - пригласительный белый мигающий, и совсем отдельно внизу - маневровый.

Там че, четырехзначка?
Тогда расцветка на карликовых выходных не правильная...