Анонимный

Господа, есть вопрос по применению электросварки при креплении грузов на подвижном составе.
Сразу уточню - речь не идет о креплении сваркой груза к вагону непосредственно. Это запрещено прямым текстом (тот же ГОСТ 22235). Имеется в виду необходимость соединения отдельных деталей крепления между собой и груза к деталям крепления при помощи сварки. При этом невозможно выполнить сварку вне вагона.
Например, заварка болтовых соединений реквизита крепления, установка металлических опор в стоечные скобы платформы и дальнейшая их сварка в единую раму, на которой будет установлен груз. Само крепление опор к вагону (в данном случае к стоечным скобам) не предусматривает приварку к частям вагона, естественно.

Так вот наши вагонники отказываются согласовывать НТУ, где есть сварка, производимая на вагоне. Требования по производству сварочных работ указаны на чертеже (обратный провод в непосредственной близости, исключение замыкания через рельс, буксы и проч..., оговоренное в ГОСТ 22235 и в Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов (даже!). Но этого мало, говорят они. Якобы нужно разрешение из ГУ вагонного хоз-тва на такие работы, плюс изолированный участок пути (!).
Как же тогда МЧ производит сварочные работы при погрузке на местах общего пользования, если таковые предусмотрены схемой размещения и крепления?

Причем самое хитрое: конкретных запретов письменно они не дают, просто отказываются ставить подпись на НТУ и УСТНО излагают свои требования (какие, указал выше). Еще рекомендуют газосварку, но она не разрешена главой 1 прил14 к СМГС (или гл.1 ЦМ-943), там только электросварка допускается. Плюс по опыту: сколько сталкивался со швами газосварки - зачастую науглерожены и хрупкие из-за этого (как следствие для динамических нагрузок непригодны). Кроме того как я помню, не рекомендуют газосварку для тавровых и нахлесточных швов, в основном только встык.

Сталкивался ли кто с такими проблемами, как решал, мож какие-то действительно есть нормы и запреты?
Собственно, уже и я сталкивался, решил звонком зму начальника вагонного хозяйства Приднепровки. 2 года было все тихо и мирно, но сейчас опять началось. Засылать запрос в Киев резона особого нет - как следствие война с вагонниками будет, и отношение будет предвзятое. Да и люди-то вроде нормальные, всегда все без проблем решалось... Короче, ругаться - самый крайний случай. Хотелось бы решить все на уровне логики и букв законов.
Речь идет об Украинских ж.д., конкретно ВЧд-9.