=УЗ ЦТ= ЦТ-0009 - Інструкція про порядок розслідування та обліку випадків псування, несправностей, відчеплень, непланового ремонту, пошкоджень та відмов локомотивів і моторвагонного рухомого складу

[Admin]

ЦТ-0009 - Інструкція про порядок розслідування та обліку випадків псування, несправностей, відчеплень, непланового ремонту, пошкоджень та відмов локомотивів і моторвагонного рухомого складу

Скачать

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1.1. Ця інструкція встановлює порядок службового розслідування, збирання інформації, оформлення результатів та розгляду випадків псування локомотивів, Несправностей, відчеплень, непланового ремонту локомотивів та моторвагонного рухомого складу (подалі у тексті - локомотивів), а також обліку, звітності та аналізу пошкоджень чи відмов локомотивів, їхніх вузлів і деталей, виявлених при експлуатації, ремонті та технічному обслуговуванні локомотивів.
Визначення термінів "пошкодження", "відмова" локомотивів, їхніх вузлів та деталей, а також інших термінів, які використовуються у цій інструкції, приведено у додатку 1.
1.2. Згідно з класифікацією порушень безпеки руху у поїзній та маневровій роботі на залізницях України (додаток 1 до наказу від 26.09.94 р., N 138 Ц) "псування локомотива з вимогою резерву", "несправність локомотива, що спричинила затримку поїзду на 1 год. і більше", "відчеплення секцій та вагонів по технічній несправності", "саморозчеплення автозчепу або обрив", "падіння деталей локомотивів на колію" та інші відносяться до випадків браку в роботі, а "злам осі, осьової шийки або колеса" та інші відноситься до особливого випадку браку.
1.3. Псування локомотива під час руху поїзда враховується як пошкодження чи відмова, через яку допущена вимушена зупинка на перегоні, а також на проміжній станції, якщо подальший рух поїзда продовжено шляхом заміни чи за допомогою другого локомотива. Ураховуються також випадки, коли псування локомотива чи його відмова пов'язані з слабкими технічними знаннями локомотивних бригад або їх неправильними діями.
Відміна електропоїзда чи дизель-поїзда через несправність рухомого складу з висадкою пасажирів на проміжній станції враховуються як псування локомотива.
1.4. "Несправністю локомотива" вважається його пошкодження чи відмова, внаслідок чого допущено затримку поїзда на перегоні хоча б по одній із колій або затримку поїзда на станції на одну годину і більше, понад часу, встановленого графіком руху поїздів.
1.5. "Відчеплення" секцій чи вагонів моторвагонного рухомого складу,
2

локомотива вважати пошкодження чи відмову, внаслідок чого подальше слідування у складі поїзда стало неможливим.
1.6. Усунення наслідків пошкодження локомотива між плановими видами ремонту та технічним обслуговуванням, яке виконується в основному депо чи на пункті технічного обслуговування (ПТОЛ), при простої локомотива на стойлі ПТОЛ понад 30 хвилин від встановленої норми для ТО-2, вважається неплановим ремонтом з переведенням локомотива до неексплуатованого парку згідно з вимогами "Інструкції для обліку наявності, стану і використання локомотивів та моторвагонного рухомого складу".
1.7. Випадки псувань, несправностей та відчеплень зараховуються за депо приписки локомотивних бригад.
Випадки непланового ремонту локомотивів зараховуються за депо приписки локомотивів порядком, передбаченим "Інструкцією для обліку наявності, стану і використання локомотивів та моторвагонного рухомого складу".
1.8. Випадки пошкодження чи відмови вузлів та деталей враховуються при планових видах поточного ремонту (ПР) та технічного обслуговування (ТО), а також неплановому ремонті локомотивів (НР).
Обліку підлягають випадки пошкодження та відмови вузлів і деталей, які потребують відновлення, заміни, регулювання характеристик, а також ті, що призводять до збільшення обсягу робіт, норм трудомісткості, часу ремонту та технічного обслуговування, встановлених нормативною документацією.
Для обліку випадків пошкодження та відмови вузлів та деталей локомотивів використовуються форми початкового обліку, які приведено в додатку 2.
1.9. Керівники локомотивних депо, відділків та служб локомотивного господарства залізниць забезпечують оперативне та якісне розслідування випадків псувань, несправностей, відчеплень, непланового ремонту, пошкоджень чи відмов локомотивів, їхніх вузлів та деталей у терміни, встановлені цією Інструкцією, аналізують та своєчасно розроблюють і здійснюють організаційні та технічні заходи щодо їхнього попередження.
З