|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,900
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5984 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: ЦД-ЦП-ЦШ-0072 - Практичні рекомендації з проведення комісійних місячних оглядів головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів на цих коліях на станціях залізниць України
ЦД-ЦП-ЦШ-0072 - Практичні рекомендації з проведення комісійних місячних оглядів головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів на цих коліях на станціях залізниць України, затверджені наказом Укрзалізниці від 20.08.2007 № 427-Ц
Скачать
Цитата:
Про затвердження та введення в дію
Практичних рекомендацій з проведення
комісійних місячних оглядів головних,
приймально-відправних колій, стрілочних
переводів на цих коліях на станціях
залізниць України
З метою встановлення єдиного порядку проведення комісійних місячних оглядів головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів на них, підвищення якості їх проведення і вжиття необхідних заходів для своєчасного усунення виявлених несправностей
НАКАЗУЮ:
1. Затвердити та ввести в дію з 01.11.2007 Практичні рекомендації з проведення комісійних місячних оглядів головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів на цих коліях на станціях залізниць України (далі – Практичні рекомендації), що додаються.
2. Начальнику Головного управління перевезень (Алейник В.С.) визначити загальний тираж Практичних рекомендацій та передати Управлінню справами їх текст для тиражування.
3. Начальнику Управління справами (Лук’янов І.В.) у термін до 01.11.2007 організувати тиражування Практичних рекомендацій та розсилку їх на залізниці.
4. Начальникам залізниць України Практичні рекомендації довести до відома причетних, організувати їх вивчення встановленим порядком та забезпечити безумовне виконання їх вимог.
5. З уведенням в дію Практичних рекомендацій з проведення комісійних місячних оглядів головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів на цих коліях на станціях залізниць України вважати Практичні рекомендації з проведення комісійних місячних оглядів колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку, контактної мережі на станціях залізниць України, затверджені наказом Укрзалізниці від 09.11.2000 № 514-Ц, такими, що втратили чинність.
6. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Генерального директора Науменка П.П.
Генеральний директор В. Козак
|
Цитата:
З М І С Т
Вступ 4
1 Сфера застосування 4
2 Нормативні посилання 4
3 Загальні положення 5
4 Підготовка до проведення комісійного місячного огляду 7
5 Порядок огляду головних і приймально-відправних колій, стрілочних переводів на них 8
6 Огляд пристроїв СЦБ та зв’язку на головних і приймально-відправних коліях 10
7 Оформлення результатів огляду 10
8 Порядок контролю за усуненням несправностей, виявлених під час проведення комісійного огляду 12
9 Участь керівників в проведенні комісійного місячного огляду і розгляд його результатів 13
10 Порядок відміни проведення комісійного місячного огляду 13
Додаток А Перелік основних вимог, які пред’являються до технічного стану колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку
15
Додаток Б Перелік можливих відступів в утриманні стрілочних переводів, а також перелік несправностей, які підлягають усуненню
18
Додаток В Акт комісійного місячного огляду головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів і пристроїв СЦБ та зв’язку на цих коліях (комісійного квартального огляду технічних пристроїв механізованої сортувальної гірки)
25
ВСТУП
Всі споруди та пристрої залізничної колії на перегонах і станціях повинні утримуватися відповідно до норм та допусків, встановлених Правилами технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкцією з улаштування та утримання колії залізниць України, іншими нормативними документами, що стосуються поточного утримання колії.
Поточне утримання здійснюється безперервно протягом усього року на всій протяжності колії, в тому числі на ділянках, де виконується модернізація або інший вид періодичного ремонту.
Практичні рекомендації з проведення комісійних місячних оглядів головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів на цих коліях на станціях залізниць України (далі - Практичні рекомендації) розроблені для підвищення професійного рівня керівників станцій, дистанції колії, сигналізації та зв’язку в питаннях утримання і експлуатації технічних пристроїв і споруд, поліпшення на цій основі якості проведення комісійних місячних оглядів.
1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ
Норми й вимоги Практичних рекомендацій є обов’язковими для виконання працівниками залізничного транспорту.
Практичні рекомендації встановлюють порядок проведення комісійних місячних оглядів головних і приймально-відправних колій, стрілочних переводів і пристроїв СЦБ та зв’язку на цих коліях, порядок оформлення результатів огляду, контролю за усуненням несправностей, виявлених під час проведення комісійного місячного огляду, розгляду результатів проведення огляду, а також порядок його відміни.
2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ
У цих Практичних рекомендаціях є посилання на такі нормативні документи:
Правила технічної експлуатації залізниць України, затверджені та введенні в дію наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411, зареєстровані у Міністерстві юстиції України 25.02.1997 за № 50/1854 із змінами і доповненнями, внесеними наказами Міністерства транспорту України від 08.06.1998 № 226, від 23.07.1999 № 386, від 19.03.2002 № 179, від 10.12.2003 № 962
Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, ЦД-0058, затверджена наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 31.08.2005 № 507
Інструкція з сигналізації на залізницях України, затверджена наказом Міністерства транспорту України від 08.07.1995 № 259 зі змінами і доповненнями, внесеними наказом Міністерства транспорту та зв’язку від 21.04.2005 № 375
Інструкція з технічного обслуговування пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ), ЦШЕОТ-0012, затверджена наказом Укрзалізниці від 05.10.1998 № 243-Ц
Інструкція з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України, ЦШЕОТ-0018, затверджена наказом Міністерства транспорту України від 12.10.1999 № 492
Інструкція з забезпечення безпечного розпуску составів та маневрових пересувань на механізованих і автоматизованих сортувальних гірках при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту гіркових пристроїв на залізницях України, ЦШ-0035, затверджена наказом Укрзалізниці від 05.10.2004 № 222-Ц
Інструкція з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт, ЦП-0067, затверджена наказом Міністерства транспорту України від 11.12.2000 № 692
Тимчасова Інструкція з експлуатації дільниць з шириною колії 750 мм на залізницях України, наказ Укрзалізниці від 23.12.2002 № 656-Ц
Норми устрою та утримання суміщеної залізничної колії (1520 і 1435 мм) і колії 1435 мм, ЦП-0102, затверджені наказом Укрзалізниці від 30.07.2003 № 287-ЦЗ
Інструкція з улаштування та утримання колії залізниць України ЦП-0138, затверджена наказом Укрзалізниці від 22.12.2005 № 427-Ц
Інструкція з експлуатації засобів маневрового та гіркового радіозв’язку, пристроїв двостороннього паркового зв’язку, ЦШ-0049, затверджена наказом Укрзалізниці від 18.12.2006 № 503-Ц
3 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
3.1 Практичні рекомендації розроблені відповідно до вимог пункту 8.1 Правил технічної експлуатації залізниць України.
3.2 Основною метою комісійного місячного огляду стану колій, стрілочних переводів і пристроїв СЦБ та зв’язку на головних і приймально-відправних коліях станції є:
— виявлення несправностей в утриманні головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів на них з указанням величини відступу;
— оцінка стану технічних засобів і пристроїв по господарствах колії, сигналізації та зв’язку;
— визначення термінів щодо усунення несправностей і недоліків в утриманні головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів і пристроїв СЦБ та зв’язку на цих коліях, виявлених при комісійному місячному огляді;
— контроль за усуненням несправностей і недоліків.
3.3 Відповідно до своїх обов’язків кожен з працівників на своїй ділянці повинен знати стан споруд і пристроїв, систематично їх перевіряти та забезпечувати високу якість утримання, технічного обслуговування й ремонту.
3.4 Головні і приймально-відправні колії, стрілочні переводи і пристрої СЦБ та зв’язку на головних і приймально-відправних коліях оглядаються щомісячно в першій декаді місяця комісією у складі:
— на станціях позакласних, I і II класу – начальник станції (голова комісії), шляховий майстер, старший електромеханік СЦБ або електромеханік СЦБ.
— на інших станціях – начальник станції (голова комісії), електромеханік СЦБ, шляховий майстер.
Керівники дистанцій колії, сигналізації та зв’язку приймають участь в роботі вказаних комісій згідно з Основними нормативами їх особистої участі в проведенні мінімуму заходів щодо зміцнення дисципліни і забезпечення безпеки руху, що затверджені керівництвом відповідних служб залізниць.
На станціях позакласних та I класу, за переліком, визначеним начальником залізниці, дозволяється проводити огляд станції декількома комісіями. Головою у цих комісіях є головний інженер станції або заступники начальника станції.
3.5 Господарства електропостачання залізниць відповідно до пункту 8.1, абзац перший Правил технічної експлуатації залізниць України, виконують огляди пристроїв електропостачання порядком і в терміни, що визначені відповідними Правилами та Інструкціями Головного управління електрифікації та електропостачання.
Начальник станції (голова комісії), при необхідності, може запрошувати представника дистанції електропостачання для роботи в комісії, або письмово, при виявленні недоліків на пристроях електропостачання, направляти в ЕЧ зауваження для їх усунення.
3.6 Дата проведення огляду станції доводиться начальником станції до всіх членів комісії письмовим повідомленням, телеграмою (телефонограмою) тощо не пізніше ніж за два дні до початку огляду.
У виключних випадках при виникненні непередбачених обставин (стихійне лихо, хвороба членів комісії тощо) з дозволу начальника дирекції залізничних перевезень допускається проведення огляду не пізніше 15 числа місяця.
3.7 На станціях, які мають механізовані сортувальні гірки, огляд стану технічних пристроїв гірки провадиться за окремим графіком комісією у складі: начальник гірки або старший електромеханік СЦБ, головний інженер станції або заступники начальника станції, шляховий майстер. Періодичність огляду складає один раз на квартал.
3.8 Інші колії і стрілочні переводи на станції, які не зазначені у п.3.4, а також пристрої СЦБ та зв’язку, розташовані на інших коліях, оглядаються працівниками дистанції колії, сигналізації та зв’язку в терміни і порядком, встановленим начальником залізниці.
3.9 Споруди, технічні пристрої, колії і стрілочні переводи, пристрої СЦБ та зв’язку, електропостачання, що передані у відання інших служб (локомотивні і вагонні депо, дистанції колії, СЦБ та зв’язку, електропостачання, будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд, колійні машинні станції, будівельно-монтажні поїзди тощо), оглядаються без участі начальника станції в терміни і порядком, встановленим начальником залізниці.
3.10 Порядок огляду стрілочних переводів, розташованих на під’їзних коліях, які обслуговуються локомотивами залізниць та складацькими бригадами станції, встановлюється начальником залізниці.
3.11 Рейки на головних і приймально-відправних коліях повинні періодично перевірятися:
— дефектоскопним вагоном - за графіком, затвердженим начальником служби колії;
— дефектоскопними візками – за графіком, затвердженим начальником дистанції колії.
3.12 Порядок огляду головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку на цих коліях наведений у розділах 5, 6 цих Практичних рекомендацій.
3.13 При проведенні комісійного місячного огляду кожен член комісії окремо несе особисту відповідальність за якість огляду і повноту виявлення несправностей та їх своєчасне усунення по своєму господарству.
3.14 Начальник станції (голова комісії) при проведенні комісійних місячних оглядів та контрольних оглядів несе відповідальність:
— за своєчасне проведення комісійного місячного та контрольного оглядів;
— за проведення комісійних оглядів комісією у повному складі згідно з Практичними рекомендаціями;
— за своєчасне проведення аналізу із вжиттям належних заходів щодо усунення несправностей, виявлених комісією, в установлені терміни згідно з актом, відміченим в Журналі місячного комісійного огляду головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів і пристроїв СЦБ та зв’язку на цих коліях (комісійного квартального огляду технічних пристроїв механізованої сортувальної гірки) ф. ДУ-46, (далі - Журнал місячного (квартального) комісійного огляду) і цими Практичними рекомендаціями.
4 ПІДГОТОВКА ДО ПРОВЕДЕННЯ КОМІСІЙНОГО МІСЯЧНОГО ОГЛЯДУ
4.1 Перед початком проведення комісійного місячного огляду начальник станції зобов’язаний:
— зробити аналіз результатів усунення несправностей за актом минулого місяця і прийняти відповідні рішення, в необхідних випадках вжити заходів щодо притягнення причетних працівників до відповідальності за несвоєчасне або неякісне усунення виявлених несправностей;
— ознайомити членів комісії з останніми наказами і вказівками, які стосуються проведення комісійних місячних оглядів;
— записати номер та дату останнього калібрування колієвимірювального шаблону в акті комісійного місячного огляду.
Калібрування колієвимірювальних шаблонів проводиться один раз на три місяці.
4.2 Інструмент, який використовується під час проведення комісійного місячного огляду для проведення вимірів, повинен відповідати затвердженим кресленням і технічним умовам за формою, розмірами, допусками, якістю матеріалів та бути цілком справним.
Відповідальність за технічний стан та справність інструменту, який використовується під час проведення комісійного місячного огляду для вимірювання, несуть працівники відповідних служб згідно із встановленим порядком.
4.3 Проведення огляду не повинно впливати на рух поїздів. У процесі огляду члени комісії дотримуються вимог інструкцій з охорони праці.
5 ПОРЯДОК ОГЛЯДУ ГОЛОВНИХ І ПРИЙМАЛЬНО-ВІДПРАВНИХ КОЛІІЙ, СТРІЛОЧНИХ ПЕРЕВОДІВ НА НИХ
5.1 Під час перевірки головних та приймально-відправних колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку, технічних пристроїв на них необхідно керуватися вимогами норм, зазначених в Інструкції з улаштування та утримання колії залізниць України, Нормах устрою та утримання суміщеної залізничної колії (1520 і 1435 мм) і колії 1435 мм, Тимчасової інструкції з експлуатації залізниць з шириною колії 750 мм на залізницях України, Інструкції з технічного обслуговування пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України, ЦШЕОТ-0012, цими Практичними рекомендаціями.
5.2 Огляд головних і приймально-відправних колій, стрілочних переводів на них включає зовнішній огляд елементів верхньої будови колії і комплекс вимірювань (суцільні та вибіркові).
5.3 Під час зовнішнього огляду звертається увага на стан колійного господарства та технічних пристроїв відповідно до основних вимог, які пред’являються до технічного стану колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку, наведених у Додатку А.
Перелік можливих відступів в утриманні стрілочних переводів, а також перелік несправностей, які підлягають усуненню, наведений у Додатку Б.
5.4 Не допускається експлуатація колій в наступних випадках:
— злам рейок по всіх епюрах;
— викид колії;
— коли ширина колії:
• для залізничної колії 1520 мм - більше 1548 мм і менше 1510 мм;
• для залізничної колії 750 мм - ширина колії на дерев’яних шпалах більше 768 мм і менше 748 мм, на залізобетонних шпалах відповідно більше 770 мм і менше 746 мм;
• для залізничної колії 1520 мм і 1435 мм – по широкій колії більше 1548 мм і менше 1510 мм, а по вузькій – більше 1470 мм і менше 1425 мм;
— обвал, підмивання і зсув земляного полотна.
5.5 Забороняється експлуатація стрілочних переводів та глухих пересічень, в яких допущена хоча б одна з таких несправностей:
— роз’єднання стрілочних гостряків (вістряків) і рухомих осердь хрестовин із тягами;
— відставання гостряка від рамної рейки, рухомого осердя хрестовини від вусовика на 4 мм й більше, виміряне проти першої тяги гостряка та рухомого осердя тупої хрестовини або біля рухомого осердя гострої хрестовини – на відстані 150 мм від початку осердя (при замкненому положенні стрілки або хрестовини з рухомим осердям);
— вищерблення гостряка або рухомого осердя, при якому створюється небезпечне набігання гребеня, і в усіх випадках вищерблення:
• на головних коліях – довжиною 200 мм і більше при глибині 5 мм і більше;
• на приймально - відправних коліях – довжиною 300 мм і більше при глибині 8 мм і більше;
• на інших станційних коліях – довжиною 400 мм і більше при глибині 10 мм і більше;
— пониження гостряка проти рамної рейки та рухомого осердя проти вусовика на 2 мм і більше, виміряне у перерізі, де ширина головки гостряка або рухомого осердя зверху 50 мм і більше;
— відстань між робочою гранню осердя хрестовини та робочою гранню головки контррейки менше 1472 мм, відстань між робочими гранями головки контррейки й вусовика більше 1435 мм;
— злам гостряка або рамної рейки;
— злам хрестовини (осердя, вусовика або контррейки);
— розрив контррейкового болта в одноболтовому або двох у двоболтовому вкладиші;
— при конструкції контррейки з незалежним від рейки кріпленням контррейкового кутника до упорки, відрив або злам стійки упорки або упорних підкосів, злам контррейкової підкладки, відрив або відсутність двох і більше болтів кріплення контррейки;
— відсутність закладки на нецентралізованих стрілках або незабезпечення закладкою щільного прилягання гостряка до рамної рейки проти першої тяги так, що відстань між гостряком і рамною рейкою становить 4 мм і більше;
— боковий або вертикальний уступ в стику більше 6 мм.
Крім того, забороняється експлуатувати з встановленими нормативними швидкостями стрілочні переводи, що мають такі несправності:
— розрив чи розболчування хоча б одного стикового болта в корені гостряків, у стиках хрестовини або в стиках з’єднувальних колій або відсутність усіх болтів на кінці рейки в інших стиках;
— місцеве вищерблення гостряка на глибину, що перевищує норму вертикального зносу;
— тріщини у гостряках, рамних рейках, осердях і вусовика хрестовини, контррейках,;
— виколи металу в головці гостряків, осердь і вусовиків хрестовини на глибину, більшу за допустимий знос, а також у головці контррейок, на підошві хрестовин і рейкових елементів стрілочного переводу.
5.6 При виявленні однієї із вище перелічених несправностей працівниками дистанції колії місце негайно огороджується сигналами зупинки і передається повідомлення черговому по станції про заборону руху з подальшим записом в Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку, контактної мережі ф.ДУ-46 (далі Журнал огляду).
5.7 Утримання колії в районі вагонних уповільнювачів, у тому числі контроль ширини колії в межах норм і допусків, виконується працівниками дистанції колії під керівництвом шляхового майстра за участю старшого електромеханіка СЦБ.
6 ОГЛЯД ПРИСТРОЇВ СЦБ ТА ЗВ’ЯЗКУ НА ГОЛОВНИХ І ПРИЙМАЛЬНО-ВІДПРАВНИХ КОЛІЯХ
6.1 Під час проведення комісійного місячного огляду на станціях і сортувальних гірках перевіряються заходи із забезпечення шунтової чутливості рейкових кіл. При виявленні недоліків члени комісії керуються вимогами Додатку 13 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України.
Перелік основних вимог, які ставляться до технічного стану рейкових кіл, пристроїв СЦБ та зв’язку при проведенні місячного комісійного огляду наведений у Додатку А.
6.2 При проведенні комісійного місячного огляду перевіряються всі види провідного зв’язку, радіозв’язку і двостороннього паркового зв’язку, стан опломбованих пристроїв і апаратів, наявність пломб на них.
6.3 При перевірці видимості сигналів перевіряється видимість того вогню, який горить на світлофорі в момент перевірки. Перевірка видимості запрошувальних вогнів виконується індивідуально для кожного світлофора згідно з вимогами ПТЕ.
6.4 Щільність прилягання гостряка до рамної рейки (рухомого осердя до вусовика) на стрілочних переводах перевіряється шаблоном товщиною 4 мм.
6.5 Перевіряється наявність інвентарю, який використовується під час порушення нормальної дії пристроїв СЦБ (курбелів, навісних замків, червоних ковпачків) у кількості, що встановлена ТРА станції.
7 ОФОРМЛЕННЯ РЕЗУЛЬТАТІВ ОГЛЯДУ
7.1 Результати огляду й заходи, необхідні для усунення виявлених несправностей, оформлюються актом і зазначаються в окремому Журналі комісійного місячного огляду головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів і пристроїв СЦБ та зв’язку на цих коліях (комісійного квартального огляду технічних пристроїв механізованої сортувальної гірки) ф. ДУ-46.
Акт повинен бути складений не пізніше наступного дня після проведення огляду.
Форма акта комісійного місячного огляду головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів і пристроїв СЦБ та зв’язку на цих коліях (комісійного квартального огляду технічних пристроїв механізованої сортувальної гірки) наведена у додатку В.
В акті зазначаються також терміни усунення несправностей і виконавці намічених заходів. Акт підписують всі посадові особи, які брали участь у комісійному огляді.
З результатами комісійного огляду та заходами щодо усунення виявлених несправностей, вказаними термінами їх усунення ознайомлюються чергові по станціях і всі причетні працівники суміжних господарств, які брали участь в огляді і які відповідальні за технічне утримування і обслуговування.
7.2 Виявленні несправності технічних пристроїв станції, які загрожують безпеці руху поїздів і вимагають закриття руху по цих пристроях, усуваються негайно під час проведення огляду станції, а у випадках, коли їх усунути неможливо, проводиться закриття руху.
7.3 Усунення несправностей, виявлених під час комісійних оглядів, проводиться в терміни:
— всі несправності, виявлені при проведенні комісійних місячних оглядів, повинні усуватись в терміни, встановлені комісією, але не пізніше 20 числа кожного місяця;
— несправності, що становлять пряму загрозу безпеці руху поїздів і маневровій роботі (особливо несправності, що перелічені в п. 5.4, 5.5 цих Практичних рекомендацій) усуваються негайно;
— несправності за шаблоном і рівнем, які не являють прямої загрози безпеці руху, повинні усуватись не пізніше 5-добового терміну.
7.4 Якщо несправність технічних пристроїв станції усунути в терміни, що встановлені членами комісії, неможливо з причин, які не залежать від станції або дистанції колії, сигналізації та зв’язку, шляховому майстру або бригадиру колії, електромеханіку СЦБ та іншим причетним працівникам забороняється вносити до Журналу комісійного місячного огляду відмітки про усунення несправностей, які не відповідають записам про відповідну несправність. У таких випадках член комісії, причетного до несправності структурного підрозділу, терміново готує разом з головою комісії спільну телеграму і направляє її начальнику причетної служби і дирекції залізничних перевезень з пропозиціями щодо вжиття заходів, які дозволять виконати роботи по усуненню цих несправностей. Начальник служби у трьохдобовий термін після отримання телеграми видає розпорядження (наказ) про вжиття заходів щодо відновлення нормальної роботи технічних пристроїв станції (із зазначенням термінів і відповідного виконавця ремонтних робіт), а за, необхідності, про закриття на цей період станційних колій або стрілочних переводів для руху поїздів і виконання маневрової роботи.
7.5 У журналі комісійного місячного огляду працівниками причетного до усунення несправності структурного підрозділу (ПЧ, ШЧ, ДС) вчиняється запис, в якому зазначається дата, номер наказу та встановлений розпорядженням (наказом) начальника служби термін усунення несправностей технічних пристроїв станції і прізвище особи, відповідальної за усунення цих несправностей.
7.6 Якщо несправність технічних пристроїв станції не усунена до проведення наступного огляду станції, вона враховується при оформлені результатів наступного огляду. Остаточний термін усунення цієї несправності у таких випадках визначається головним ревізором з безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці разом з начальником відповідної служби, на підставі письмового подання начальника станції, і зазначається в Журналі місячного комісійного огляду.
8 ПОРЯДОК КОНТРОЛЮ ЗА УСУНЕННЯМ НЕСПРАВНОСТЕЙ, ВИЯВЛЕНИХ ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ КОМІСІЙНОГО ОГЛЯДУ
8.1 При усуненні несправностей технічних пристроїв і засобів, виявлених при проведенні комісійного місячного огляду (комісійного квартального огляду технічних пристроїв механізованої сортувальної гірки), шляховий майстер або бригадир колії, електромеханік СЦБ й інші причетні працівники повинні керуватися вимогами Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України (ЦШЕОТ-0018), Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт (ЦП-0067), Інструкції з забезпечення безпечного розпуску составів та маневрових пересувань на механізованих і автоматизованих сортувальних гірках при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту гіркових пристроїв на залізницях України (ЦШ-0035) щодо оформлення записів в Журналі огляду колій ф. ДУ-46 та порядку виконання робіт.
В усіх випадках забороняється виконувати роботи без згоди чергового по станції чи чергового по гірці, а на станціях, розташованих на ділянках з диспетчерською централізацією – без дозволу поїзного диспетчера.
8.2 Після усунення несправностей шляховий майстер або бригадир колії, електромеханіки СЦБ та інші причетні працівники роблять запис у Журналі огляду про закінчення робіт і усунення несправностей. При цьому запис про усунення несправностей повинен відповідати записові про відповідну несправність, а не обмежуватись одним словом „усунено”.
8.3 Посадові особи, які обслуговують пристрої і виконували роботи з усунення несправностей, несуть персональну відповідальність за своєчасність і якість виконаних робіт.
Контроль за усуненням несправностей технічних пристроїв і засобів на станції, виявлених при проведенні комісійного місячного огляду, у встановлені терміни здійснюють керівники дистанцій колії, сигналізації та зв’язку.
8.4 Оперативний контроль за усунення несправностей технічних пристроїв станції, виявлених під час комісійних місячних оглядів, покладається на керівників бригад (дільниць), що обслуговують ці пристрої. В разі участі керівників дистанцій колії, сигналізації та зв’язку в комісійних місячних оглядах, усунення відмічених в актах недоліків контролюють також інженери технічного відділу дистанції колії та змінні інженери дистанції сигналізації та зв’язку.
Загальний контроль за усуненням недоліків в утриманні колійного господарства, виявлених під час комісійних місячних оглядів, покладається на начальника дистанції колії.
Начальник станції особисто або через своїх заступників контролює за доповідями чергових по станції своєчасне усунення виявлених недоліків при проведенні комісійного місячного огляду.
8.5 Для забезпечення контролю за своєчасним усуненням несправностей та якістю виконаних робіт за результатами місячного огляду начальник станції разом з членами комісії у період з 20 до 30 числа кожного місяця шляхом вибіркового натурного огляду технічних пристроїв станції здійснює контроль за усуненням несправностей технічних пристроїв станції, виявлених при проведенні комісійного місячного огляду.
Після закінчення контрольного огляду робиться запис до Журналу комісійного місячного огляду про його проведення із зазначенням несправностей технічних пристроїв станції, не усунених у встановлені терміни. Цей запис підтверджується підписами членів комісії, які приймали участь в контрольному огляді.
8.6 При наявності несправностей технічних пристроїв станції, не усунених в установлені терміни, начальник станції в день проведення контрольного огляду надає телеграму на адресу керівників дистанції колії, сигналізації та зв’язку, а також керівників служб, головного ревізора з безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці (УРБ) і головного ревізора з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці (РБ) для вжиття заходів щодо термінового усунення несправностей і поновлення нормальної роботи технічних пристроїв.
9 УЧАСТЬ КЕРІВНИКІВ В ПРОВЕДЕННІ КОМІСІЙНОГО МІСЯЧНОГО ОГЛЯДУ І РОЗГЛЯД ЙОГО РЕЗУЛЬТАТІВ
9.1 Начальник дирекції залізничних перевезень два рази на рік (навесні і восени) проводить комісійний місячний огляд станцій. Результати комісійного місячного огляду оформлюються протоколом, а за необхідності – наказом по дирекції із встановленням термінів усунення несправностей і виконавців робіт.
9.2 Керівники відділів перевезень дирекцій залізничних перевезень, повинні проводити показові комісійні місячні огляди на одній із станцій ділянки згідно з графіком, що затверджений начальником дирекції. За відсутності цих підрозділів у складі дирекції показові комісійні місячні огляди проводять начальники служб перевезень за графіком, що затверджується начальником залізниці.
У проведенні таких оглядів беруть участь начальники дистанцій колії, сигналізації та зв’язку або їх заступники, ревізори руху.
Результати огляду заносяться до Журналу комісійно огляду ф. ДУ-46 з встановленням термінів усунення несправностей і виконавців робіт.
Розгляд результатів огляду оформлюються протоколом, а за необхідності – наказом по дирекції.
10 ПОРЯДОК ВІДМІНИ ПРОВЕДЕНИХ КОМІСІЙНИХ МІСЯЧНИХ ОГЛЯДІВ
10.1 Відміна проведеного комісійного місячного огляду головних і приймально-відправних колій, стрілочних переводів на них може бути проведена керівниками (їх заступниками) Укрзалізниці, залізниці, дирекції, а також помічниками начальника з безпеки руху Укрзалізниці, ревізорами з безпеки руху поїздів і автотранспорту Укрзалізниці, залізниці, дільниці залізниці або ДНЧ у випадках виявлення значних несправностей в утриманні технічних пристроїв станції (перевищення норм граничного зносу), які вимагають закриття руху поїздів чи обмеження швидкості руху і, при цьому, вони не відображені у акті огляду.
10.2 Не допускається відміна результатів і висновків проведеного комісійного місячного огляду головних і приймально-відправних колій, стрілочних переводів на них, коли з часу його проведення пройшло більше 10 діб. У таких випадках начальником дирекції (начальником залізниці) призначається проведення позачергового комісійного огляду станції.
Перший заступник начальника
Головного управління перевезень В.І. Науменко
Додаток А
До п. 5.3 Практичних рекомендацій
П Е Р Е Л І К
основних вимог, які пред’являються до технічного стану колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку
При проведенні місячних комісійних оглядів необхідно відображати в акті наступне:
1. Відхилення і дефекти, що загрожують безпеці руху поїздів (гостро- дефектні рейки, гостряки та хрестовини на стрілочних переводах, скріплення);
2. Стан колії за напрямком у плані.
3. Несправності IV - V ступенів за геометричними параметрами рейкової колії.
4. Наявність кущів непридатних шпал і брусів.
5. Наявність зазорів між рейками та підкладками.
6. Стан стикових зазорів, наявність нульових і надмірно розтягнутих зазорів.
7. Відбої зовнішніх рейок в кривих.
8. Наявність виплесків і бруду під підошвою рейок, особливо на ділянках з автоблокуванням.
9. Стан головних і приймально-відправних колій, міжколійя, водовідведення.
10. Стан стрілочних переводів на головних і приймально-відправних коліях , який оцінюється за такими показниками:
— утримання за рівнем (у стиках рамних рейок, у вістря гостряків, у корені гостряків, у середині перевідної кривої, у хрестовині на пряму і бокову колію);
— утримання за шаблоном (у стиках рамних рейок, вістрі гостряків, у корені гостряків, у середині перевідної кривої, у хрестовині на пряму і бокову колію);
— кріплення з’єднувальних тяг, перевідних і робочих тяг;
— неможливість замикання гостряків, рухомих сердечників хрестовини в плюсовому і мінусовому положеннях при закладанні між притиснутим гостряком і рамною рейкою, рухомим сердечником і вусовиком шаблону завтовшки 4 мм для колії ширини 1520 мм і 1435 мм та 2 мм – для вузьких колій;
— вищерблення гостряків і рухомого сердечника;
— утримання в одному рівні робочого гостряка з рамною рейкою, у т.ч. відсутність зазору між підошвою гостряка і робочою поверхнею стрілочних башмаків або наявність його не більше 1 мм за відсутності пониження гостряка проти рамної рейки;
— вертикальний знос (спрацювання) рамних рейок і сердечника хрестовини, перекошеність стрілочних башмаків;
— відсутність відступів в утриманні гарантійних відстаней 1472 мм і 1435 мм – для колії ширини 1520 мм; 1392 і 1355 мм – для колії 1435 мм та відповідних відстаней на стрілочних переводах вузьких колій;
— відсутність зламів, тріщин у рейках, рамних рейках, гостряках, вусовика і сердечниках хрестовин;
— наявність і закріплення контррейкових болтів;
— наявність і закріплення вертикальних і горизонтальних закладних і клемних болтів, вкладишів, лапок-утримувачів, шурупів, костилів;
— кріплення всіх частин перевідного механізму, в тому числі станин стрілочних переводів ручного управління;
— стан брусів, шпал, стяжних з’єднувальних полозів, хрестовинних стяжок башмаків (необхідно встановлювати швидкість згідно із станом колії і стрілочних переводів);
— стан закладок, що забезпечують щільне прилягання гостряка до рамної рейки при замиканні її на навісний замок; надійність замикання гостряка навісним замком на закладку, а також відповідність ключа і навісного замка та їх справність;
— наявність типових шплінтів на болтах кріплення серг до гостряка; болти і валики робочих тяг, а також болти, що з’єднують контрольні тяги з сергами, повинні мати справні закрутки із стального дроту діаметром 4 мм; такі ж закрутки повинні бути на з’єднувальних болтах перевідного важеля, на перевідній тязі і ліхтарній тязі; валики, що з’єднують контрольні тяги з лінійками, повинні мати закрутки із стального дроту діаметром 3 мм;
— справність кріплення і освітлення стрілочних покажчиків;
— кріплення балансира, наявність і кріплення стопорних кілець, обмежувача повороту важеля балансира;
— наявність і кріплення упорних накладок, відсутність зазору між шийкою гостряка і робочою поверхнею упорної накладки більше 1 мм на головних коліях і більше 2 мм на приймально-відправних та інших коліях;
— стан захрестовинних кривих стрілочних переводів, положення їх у плані (за їх станом встановити необхідну швидкість руху);
— наявність номерів і покажчиків нормального положення стрілок;
— наявність встановленого зазору у корені гостряків, відсутність напливів на головках рамних рейок;
— наявність і справність сигнальних і електротягових джемперів згідно з епюрою стрілочних переводів, а також за правильність їх установлення;
— чистота і змащення стрілочних башмаків (ручних централізованих стрілок);
— кріплення і відсутність люфту в з’єднувальних робочих і контрольних тягах стрілок електричної централізації, справність і регулювання важільної механічної передачі на стрілочних переводах і на стрілочних переводах з рухомим сердечником хрестовини; люфти у шарнірах робочої тяги зі з’єднувальною і з’єднувальної робочої з сергами повинні бути не більше 1 мм;
— закріплення стрілочних електроприводів і гарнітур;
— надійність кріплення елементів стрілочної гарнітури електропривода.
11. Видимість вхідних, вихідних, маршрутних світлофорів та їх запрошувальних сигналів, маршрутних покажчиків та маневрових світлофорів, зовнішній вид і заземлення світлофорів та покажчиків.
12. Наявність і стан червоних ковпачків, навісних замків і курбелів.
13. Дотримання габариту вивантажених вантажів і своєчасність прибирання знятих деталей верхньої будови колії та рухомого складу.
14. Надійність і безперебійність роботи всіх видів зв’язку, в тому числі пристроїв поїзного і маневрового радіозв’язку, переносних радіостанцій та пристроїв двостороннього паркового зв’язку і зв’язку для інформації пасажирів. Перевіряється працездатність переговорних колонок.
15. Стан рейкових кіл, наявність та справність рейкових стикових з’єднувачів, стрілочних і тягових джемперів, справність ізоляції і стан зазорів ізолюючих стиків, кріплення дросельних і бутлежних перемичок, з’єднувальних штаб, справність ізоляції, шунтова чутливість колії та ізольованих ділянок.
16. Наявність і стан покажчиків колійного загородження на упорах і поворотних брусах, сигнальних і попереджувальних знаків „Зупинка першого вагона (Зупинка локомотива)”, „Обережно! Негабаритне місце”, наявність і стан граничних стовпчиків.
17.Наявність і стан відбійних брусів.
18. На станціях з ключовою залежністю стрілок і сигналів – кріплення контрольних замків, запірних штаб, відсутність горизонтальних і вертикальних люфтів запірних штаб, наявність знаків (+) і (-) на шийках рамних рейок (станинах), на контрольних замках, стан і кріплення кожухів контрольних замків.
19 У зимовий період – пристрої пневматичного обдування стрілок.
20. Стан колійних датчиків, фотоелектричних та радіотехнічних датчиків (перевірка габариту встановлення).
21. Справність вагонних уповільнювачів:
— перевіряється робота уповільнювачів дистанційно з пульта управління;
— оглядаються кріплення гальмівних шин, перевіряються болти шин з’єднання уповільнювача;
— оглядається повітропровідна мережа вагонних уповільнювачів.
22. Стан башмакоскидачів і головок рейок у районі роботи гальмових башмаків.
23. Гіркові стрілки з переведенням їх курбелем на плавність ходу гостряків.
24. Відсутність кутів рейкової колії у плані на вході та виході уповільнювачів.
Перший заступник начальника
Головного управління перевезень В.І.Науменко
Додаток Б
До п. 5.3 Практичних рекомендацій
П Е Р Е Л І К
можливих відступів в утриманні стрілочних переводів, а також перелік несправностей, які підлягають усуненню
КОЛІЯ 1520 мм (1524 мм)
А) Негайно ( в день проведення місячного огляду)
1. Ширина колії більша 1548 мм і менша 1510 мм.
2. Злам рейок по всіх кодах.
3. Викид колії.
4. Роз’єднання стрілочних гостряків і рухомих осердь хрестовин із тягами.
5. Відставання гостряка від рамної рейки, рухомого осердя хрестовини від вусовика на 4 мм й більше, виміряне проти першої тяги гостряка та рухомого осердя тупої хрестовини або біля рухомого осердя гострої хрестовини – на відстані 150 мм від початку осердя (при замкненому положенні стрілки або хрестовини з рухомим осердям).
6. Вищерблення гостряка або рухомого осердя, при якому створюється небезпечне набігання гребеня, і в усіх випадках вищерблення:
• на головних коліях – довжиною 200 мм і більше при глибині 5 мм і більше;
• на приймально - відправних коліях – довжиною 300 мм і більше при глибині 8 мм і більше;
• на інших станційних коліях – довжиною 400 мм і більше при глибині 10 мм і більше.
7. Пониження гостряка проти рамної рейки та рухомого осердя проти вусовика на 2 мм і більше, виміряне у перерізі, де ширина головки гостряка або рухомого осердя зверху 50 мм і більше.
8. Відстань між робочою гранню осердя хрестовини та робочою гранню головки контррейки менше 1472 мм, відстань між робочими гранями головки контррейки й вусовика більше 1435 мм.
9. Злам гостряка або рамної рейки.
10. Злам хрестовини (осердя, вусовика або контррейки).
11. Розрив контррейкового болта в одноболтовому або двох у двоболтовому вкладиші.
12. При конструкції контррейки з незалежним від рейки кріпленням контррейкового кутника до упорки, відрив або злам стійки упорки або упорних підкосів, злам контррейкової підкладки, відрив або відсутність двох і більше болтів кріплення контррейки;
13. Відсутність закладки на нецентралізованих стрілках або незабезпечення закладкою щільного прилягання гостряка до рамної рейки проти першої тяги так, що відстань між гостряком і рамною рейкою становить 4 мм і більше.
14. Розрив чи розболчування хоча б одного стикового болта в корені гостряків, у стиках хрестовини або в стиках з’єднувальних колій.
15. Місцеве вищерблення гостряка на глибину, що перевищує норму вертикального зносу.
16. Тріщини у гостряках, рамних рейках, осердях і вусовика хрестовини, контррейках.
17. Виколи металу в головці гостряків, осердь і вусовиків хрестовини на глибину, більшу за допустимий знос, а також у головці контррейок, на підошві хрестовин і рейкових елементів стрілочного переводу.
18. Понаднормативне вертикальне бокове зношення рамних рейок, гостряків, сердечників хрестовин і вусовиків.
19. Відступи за рівнем, перекоси, просідання й кути у плані IV – V ступенів на стрілочних переводах, що розташовані на головних коліях, і V ступеня на інших коліях.
20. Угон гостряків відносно рамної рейки чи угон однієї рамної рейки відносно іншої більший ніж на 20 мм.
21. Несправність розпірної втулки кореневого кріплення вкладишо - накладного типу і відсутність стикового зазору в корені гостряка.
22. Обрив хоча б одного болта в косому стику рухомого сердечника хрестовини з безперервною поверхнею кочення.
23. Для стрілок на головних коліях зазор більший 1 мм між гостряками і рухомими сердечниками хрестовин у ненавантженому стані та опорами і упорними накладками, а також неприлягання до двох суміжних опор або упорних накладок. Для стрілок на приймально-відправних і інших коліях просвіт між робочою гранню упорних накладок і шийкою гостряка більший 2 мм.
24. Вихід підошви рейки із реборд підкладок.
25. Несправності кріплення стрілочних покажчиків та їх освітлення.
26. Нещільне прилягання гостряка до рамної рейки при замиканні на запірну закладку, неможливість закрити закладку навісним замком, закладка з діаметром вушок більшим або меншим 20 мм.
27. Відсутність типових закруток на гайках з’єднувальних болтів перевідного важеля з перевідною тягою, струнок повороту стояка покажчика, вертикальних валиків корпусу ШКЗ з перевідною тягою, вертикальних болтів і горизонтальних болтів робочих, з’єднувальних і перевідних тяг.
29. Неповна кількість (менше двох на кожному кінці рейки) стикових болтів.
30. Наявність „куща” із п’яти і більше підряд розташованих непридатних шпал, перевідних брусів прямої колії і 3 і більше підряд по боковій колії.
31. Підпучення баласту у шпальних ящиках, пресування снігу і льоду між підошвою рейки і прокладками (без виходу підошви рейки із реборд підкладки).
32. Наявність зазору більшого 10 мм в стиках рамних рейок і хрестовин.
33. Наявність зазору більшого 8 мм в ізолюючих стиках.
34. Наявність зазору в передніх і задніх стиках хрестовини і в корені гнучких гостряків.
35. Вертикальне зношення вусовиків і гостряків башмакоскидачів: тип Р50 і Р43 – більше 10 мм; Р65 –12 мм.
Б) Протягом 5 діб
1. Наявність напливу на головці рамної рейки, головці гостряка в районі кореневого скріплення, сердечника хрестовини.
2. Наявність несправного, нетипового відбійного бруса або його відсутність перед гостряками протишерсних стрілочних переводів, що входять до маршруту прямування пасажирських поїздів.
3. Наявність набору тонких прокладок більше допустимої норми в місцях кріплення серг робочих тяг з гостряками.
4. Наявність в зоні вістря гостряків двох і більше непридатних перевідних брусів, що не забезпечують стабільність рейкової колії.
5. Відсутність колійного баласту під шпалами і брусами.
6. Несправності ізолюючої прокладки, втулки.
В) Протягом місяця
1. Зазор між шийкою гостряка й упорними накладками та підошвою гостряка і стрілочною подушкою менший 5 мм (крім випадків, коли сума виміряного зазору між шийкою гостряка та робочою поверхнею болта упирання і фактичної ширини колії більше 1546 мм).
2. Наявність понаднормативних зазорів у хвості хрестовини.
3. Наявність „кущів” із трьох підряд розташованих непридатних шпал, перевідних брусів.
4. Несправності стрілочних переводів III ступеня.
5. Здійснити перегонку шпал або брусів відповідно до епюри.
6. Наявність нетипових або несправних елементів кріплення, а також поповнення їх до нормальної кількості.
7. Відсутність прокладок роздільного кріплення типу КД-65 в захрестовиних кривих.
К О Л І Я 1435 мм
Перелік можливих відступів в утриманні стрілочних переводів, а також несправностей, які підлягають усуненню:
А) Терміново (в день проведення місячного огляду)
1. Ширина колії більша 1460 мм і менше 1431 мм.
2. Роз’єднання стрілочних вістряків з тягами.
3. Відставання гостряка від рамної рейки на 4 мм і більше, виміряне біля гостряка.
4. Вищерблення гостряка, при якому відбувається небезпечне набігання гребня, і, в усіх випадках вищерблення довжиною:
- на головних коліях – 200 мм і більше;
- на приймально-відіправних коліях 300 мм і більше;
- на інших станційних коліях – 400 мм і більше.
5. Пониження гостряка проти рамної рейки проти вусовика на 2 мм і більше, виміряне в перерізі, де ширина голівки гостряка 50 мм і більше (включаючи можливе пониження через наявність зазору між гостряком і стрілочною подушкою).
6. Відстань між робочою гранню осердя хрестовини та робочою гранню голівки контррейки менше 1392 мм.
7. Відстань між робочими гранями голівки контррейки і вусовика більша 1360 мм.
8. Злам гостряка, рамної рейки або стикових накладок.
9. Злам хрестовини (осердя, вусовика або контррейки).
10. Розрив контррейкового болта в одноболтовому або обох у двоболтовому вкладиші.
11. Понаднормативне вертикальне або бокове зношення рамних рейок, гостряків, осердь хрестовин і вусовиків.
12. Відступи за рівнем, перекосом, просадка і кути у плані IV-V ступенів на стрілочних переводах, що розташовані на головних коліях, і V ступеня на інших коліях.
13. Угон гостряків відносно рамної рейки чи угон однієї рамної рейки відносно іншої більший ніж на 20 мм.
14. Несправність розпірної втулки кореневого кріплення вкладишо - накладного типу і відсутність стикового зазору в корені гостряка.
15. Обрив хоча б одного болта в косому стику рухомого сердечника хрестовини з безперервною поверхнею кочення.
16. Для стрілок на головних коліях зазор більший 1 мм між гостряками і рухомими сердечниками хрестовин у не навантаженому стані та опорами і упорними накладками, а також не прилягання до двох суміжних опор або упорних накладок. Для стрілок на приймально-відправних і інших коліях просвіт між робочою гранню упорних накладок і шийкою гостряка більший 2 мм.
17. Вихід підошви рейки із реборд підкладок шість і більше штук по прямому напрямку та три і більше штук по боковому.
18. Несправності кріплення стрілочних покажчиків та їх освітлення.
19. Нещільне прилягання гостряка до рамної рейки при замиканні на запірну закладку, неможливість закрити закладку навісним замком, закладка з діаметром вушок більшим або меншим 20 мм.
20. Відсутність типових закруток на гайках з’єднувальних болтів перевідного важеля з перевідною тягою, струнок повороту стояка покажчика, вертикальних валиків корпусу ШКЗ з перевідною тягою, чергових болтів і горизонтальних болтів робочих, з’єднувальних і перевідних тяг.
21. Неповна кількість (менше двох на кожному кінці рейки) стикових болтів.
22. Наявність „куща” із п’яти і більше підряд розташованих непридатних шпал, перевідних брусів прямої колії і 3 і більше підряд по боковій колії.
23. Підпучення баласту у шпальних ящиках, пресування снігу і льоду між підошвою рейки і прокладками (без виходу підошви рейки із реборд підкладки).
24. Наявність зазору більшого 10 мм в стиках рамних рейок і хрестовин.
25. Наявність зазору більшого 8 мм в ізолюючих стиках.
26. Наявність зазору в передніх і задніх стиках хрестовини і в корені гнучких гостряків.
27. Вертикальне зношення вусовиків і гостряків башмакоскидачів: тип Р50 і Р43 – більше 10 мм; Р65 –12 мм.
28. Розрив або розболчування хоча б одного стикового болта в стиках хрестовини, з’єднувальних колій, в корені гостряка.
29. Місцеве вищерблення гостряка на глибину, що перевищує норму вертикального зношення.
30 Тріщини в гостряках, рамних рейках, осердях і вусовиках хрестовин, контррейках.
31. Виколи металу в головці гостряків, осердь і вусовиків хрестовини на глибину, більшу за допустимий знос, а також у головці контррейок, на підошві хрестовин і рейкових елементів стрілочного переводу.
Б) Протягом 5 діб
1. Наявність напливу на головці рамної рейки, головці гостряка в районі кореневого скріплення, сердечника хрестовини.
2. Наявність несправного, нетипового відбійного бруса або його відсутність перед гостряками протишерсних стрілочних переводів, що входять до маршруту прямування пасажирських поїздів.
3. Наявність набору тонких прокладок більше допустимої норми не більше 5 мм в місцях кріплення серг робочих тяг з гостряками.
4. Наявність в зоні вістря гостряків двох і більше непридатних перевідних брусів, що не забезпечують стабільність рейкової колії.
5. Відсутність колійного баласту під шпалами і брусами.
6. Несправності ізолюючої прокладки, втулки.
В) Протягом місяця
1. Зазор між шийкою гостряка й упорними накладками та підошвою гостряка і стрілочною подушкою менший 5 мм (крім випадків, коли сума виміряного зазору між шийкою гостряка та робочою поверхнею болта упирання і фактичної ширини колії більше 1546 мм).
2. Наявність понаднормативних зазорів у хвості хрестовини.
3. Наявність „кущів” із трьох підряд розташованих непридатних шпал, перевідних брусів.
4. Несправності стрілочних переводів III ступеня.
5. Здійснити перегонку шпал або брусів відповідно до епюри.
6. Наявність нетипових або несправних елементів кріплення, а також поповнення їх до нормальної кількості.
7. Відсутність прокладок роздільного кріплення типу КД-65 в захрестовинних кривих.
ВУЗЬКА КОЛІЯ 750 мм
Перелік можливих відступів в утриманні стрілочних переводів та несправностей, які підлягають усуненню:
А) Терміново (в день проведення місячного огляду)
1. Злам рейок по всіх епюрах.
2. Викид колії.
3. Ширина колії на дерев’яних шпалах більше 768 мм і менше 748 мм, на залізобетонних шпалах відповідно більше 770 мм і менше 746 мм.
4. Роз’єднання стрілочних гостряків.
5. Відставання гостряка від рамної рейки на 3 мм і більше, виміряне проти першої тяги.
6. Вищерблення гостряка, при якому створюється небезпека набігання гребеня, і в усіх випадках вищерблення більше 125 мм на головних, більше 150 мм на приймально-відправних і більше 175 мм на інших коліях.
7. Пониження гостряка проти рамної рейки на 2 мм і більше, виміряне в розрізі, де ширина головки гостряка зверху 50 мм і більше.
8. Вертикальний знос рамних рейок типу Р-15 і важче – більше 5 мм на головних, 6 мм – на приймально-відправних та інших коліях.
9. Вертикальний знос осердя хрестовини у розрізі, де ширина осердя 40 мм, більше 5 мм на головних, 6 мм на приймально-відправних і 7 мм – на інших станційних коліях.
10. Відстань між робочою гранню осердя хрестовини і робочою гранню головки контррейки менша 716 мм, або відстань між робочими гранями головки контррейки і вусовика більша 680 мм.
11. Злам гостряка або рамної рейки.
12. Злам хрестовини (осердя, вусовика).
13. Розрив хоча б одного контррейкового болта.
14. Відсутність закладки на нецентралізованих стрілках або якщо закладка не забезпечує щільне прилягання гостряка до рамної рейки проти першої тяги і відстань між гостряком і рамною рейкою становить 4 мм і більше.
Б) Протягом 5 діб
1. Наявність напливу на головці рамної рейки, головці гостряка в районі кореневого скріплення, сердечника хрестовини.
2. Наявність несправного, нетипового відбійного бруса або його відсутність перед гостряками протишерсних стрілочних переводів, що входять до маршруту прямування пасажирських поїздів.
3. Наявність набору тонких прокладок більше допустимої норми не більше 5 мм в місцях кріплення серг робочих тяг з гостряками.
4. Наявність в зоні вістря гостряків двох і більше непридатних перевідних брусів, що не забезпечують стабільність рейкової колії.
5. Відсутність колійного баласту під шпалами і брусами.
6. Несправності ізолюючої прокладки, втулки.
В) Протягом місяця
1. Наявність понаднормативних зазорів у хвості хрестовини.
2. Наявність „кущів” із трьох підряд розташованих непридатних шпал, перевідних брусів.
3. Несправності стрілочних переводів III ступеня.
4. Здійснити перегонку шпал або брусів відповідно до епюри.
5. Наявність нетипових або несправних елементів кріплення, а також поповнення їх до нормальної кількості.
6. Відсутність прокладок роздільного кріплення типу КД-65 в захрестовинних кривих.
Перший заступник начальника
Головного управління перевезень В.І. Науменко
Додаток В
До п 7.1 Практичних рекомендацій
А К Т
комісійного місячного огляду головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів і пристроїв СЦБ та зв’язку на цих коліях (комісійного квартального огляду технічних пристроїв механізованої сортувальної гірки)
Станція _________________ ____ __________200__
Текст
Перелік несправностей, які виявлені попередніми комісійними місячними оглядами та терміни їх усунення (заповнюється відповідно до граф журналу ф. ДУ-46):
.................................................. .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. ................
Перелік несправностей, які виявлені під час проведення комісійного місячного (комісійного квартального) огляду та терміни їх усунення (заповнюється відповідно до граф журналу ф. ДУ-46)
.................................................. .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. ................
Проведеним комісійним місячним оглядом головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів на них, пристроїв СЦБ та зв’язку (комісійним квартальним оглядом технічних пристроїв механізованої сортувальної гірки) встановлено: інвентар суворого обліку на стрілочних постах і в приміщенні поста ЕЦ (інших постах) в наявності згідно з вимогами ТРА та в справному стані.
Видимість вогнів на вхідних, вихідних, маршрутних світлофорах та їх запрошувальних вогнів, маневрових світлофорів та маршрутних покажчиках відповідає вимогам ПТЕ.
Ширина колії вимірювалась шаблоном КШ №____, калібрування __________(дата)
Голова комісії –
ДС підпис (ПІБ)
Члени комісії
ШНС (ШН) підпис (ПІБ)
ПД підпис (ПІБ)
Перший заступник начальника
Головного управління перевезень В.І. Науменко
Про затвердження та введення в дію
Практичних рекомендацій з проведення
комісійних місячних оглядів головних,
приймально-відправних колій, стрілочних
переводів на цих коліях на станціях
залізниць України
З метою встановлення єдиного порядку проведення комісійних місячних оглядів головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів на них, підвищення якості їх проведення і вжиття необхідних заходів для своєчасного усунення виявлених несправностей
НАКАЗУЮ:
1. Затвердити та ввести в дію з 01.11.2007 Практичні рекомендації з проведення комісійних місячних оглядів головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів на цих коліях на станціях залізниць України (далі – Практичні рекомендації), що додаються.
2. Начальнику Головного управління перевезень (Алейник В.С.) визначити загальний тираж Практичних рекомендацій та передати Управлінню справами їх текст для тиражування.
3. Начальнику Управління справами (Лук’янов І.В.) у термін до 01.11.2007 організувати тиражування Практичних рекомендацій та розсилку їх на залізниці.
4. Начальникам залізниць України Практичні рекомендації довести до відома причетних, організувати їх вивчення встановленим порядком та забезпечити безумовне виконання їх вимог.
5. З уведенням в дію Практичних рекомендацій з проведення комісійних місячних оглядів головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів на цих коліях на станціях залізниць України вважати Практичні рекомендації з проведення комісійних місячних оглядів колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку, контактної мережі на станціях залізниць України, затверджені наказом Укрзалізниці від 09.11.2000 № 514-Ц, такими, що втратили чинність.
6. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Генерального директора Науменка П.П.
Генеральний директор В. Козак
ЦЗМ ЦРБ
ЦД ЦП
ЦШ ЦЮ
ЦЕ
|
|
Почта
18.12.2012, 23:40
Похожие темы
