=УЗ ЦД= ЦД-0071 - Методичні рекомендації з розробки технологічного процесу роботи пасажирської станції

[Admin]

ЦД-0071 - Методичні рекомендації з розробки технологічного процесу роботи пасажирської станції, затверджені наказом Укрзалізниці від 22.06.2007 № 339-Ц

Скачать

Вступ............................................. .................................................. .............................4
1 Сфера застосування...................................... .................................................. ........5
2 Нормативні посилання......................................... .................................................. 6
3 Терміни та визначення понять............................................ ..................................8
4 Познаки та скорочення........................................ .................................................. 10
5 Загальні положення......................................... .................................................. .....11
6 Технічна і експлуатаційна характеристика пасажирської станції.....................15
7 Управління експлуатаційною роботою станції........................................... ........16
8 Інформаційне забезпечення пасажирської станції .............................................19
9 Оперативне планування роботи станції........................................... ....................20
10 Організація роботи станції з пасажирськими поїздами різних категорій ........22
11 Організація і нормування часу на виконання маневрової роботи на
пасажирській cтанції........................................... .................................................. .42
12 Організація роботи станції з поштовими, багажними та вантажними вагонами
на пасажирській станції........................................... ..............................................43
13 Організація роботи станційного технологічного центру оброблення поїзної
інформації та перевізних документів........................................ ...........................47
14 Організація взаємодії пасажирської прикордонної передавальної станції з
органами державного контролю.......................................... .................................51
15 Організація вантажної роботи пасажирської станції 53
16 Особливості роботи станції в осінньо-зимовий період......................................55
17 Виробничо-фінансова діяльність станції........................................... ..................57
18 Аналіз роботи пасажирської станції і порядок здійснення контролю
за виконанням вимог технологічного процесу........................................... .........59
19 Організація охорони праці............................................. ........................................61

Додатки:

Додаток 1. Зразок добового плану-графіка роботи пасажирської станції.............66
Додаток 2. Зразок графіку виконаної за зміну маневрової роботи
пасажирської станції........................................... .....................................67
Додаток 3. (3.1-3.28). Форми графіків виконання технологічних операцій
з обробки на коліях пасажирської станції пасажирських
поїздів на коліях пасажирської станції........................................... .......68
Додаток 4. Фінансово-економічні показники роботи пасажирської
станції........................................... .................................................. ..........119
Додаток 5. Форма переліку змін до ТПР пасажирської станції..............................133




ВСТУП

В обслуговуванні пасажирів провідну роль відіграють структурні підрозділи залізниці, серед яких пасажирські станції.
На пасажирських станціях здійснюються приймання і відправлення пасажирських поїздів дальнього, місцевого і приміського сполучення, а також подача, перестановка вагонів на пасажирську технічну станцію (технічні парки), приймання, відправлення, технічне обслуговування та екіпіровка пасажирських поїздів, продаж квитків, прийом та відправлення пошти, багажу і вантажобагажу.
Методичні рекомендації з розробки технологічного процесу роботи пасажирської станції (далі – Методичні рекомендації) розроблені з метою надання практичної допомоги фахівцям господарства перевезень для якісного складання технологічного процесу роботи пасажирської станції, який об’єднує всі операції, що виконуються у процесі обробки поїздів, в єдине ціле і забезпечує організованість в роботі всіх служб для якісного обслуговування пасажирів, приймання і відправлення поїздів відповідно до графіка руху поїздів.
Методичні рекомендації передбачають структуру та порядок розробки розділів технологічного процесу роботи пасажирської станції, а саме:
- визначення і дотримання основних технологічних операцій, які виконуються в процесі обробки пасажирських і приміських поїздів;
- покращення виробничої діяльності пасажирських станцій;
- забезпечення безпечної посадки і висадки пасажирів;
- сервісного обслуговування пасажирів;
- здійснення разом з відповідними службами митного, прикордонного та інших видів державного контролю;
- приймання, навантаження, розвантаження, видача і зберігання багажу, вантажобагажу і пошти;
- взаємодія працівників пасажирської станції, вагонного депо, вагонної дільниці, локомотивного депо та інших підрозділів, причетних до організації роботи станції;
- дотримання безпечного ведення робіт при мінімальних витратах часу на виконання технологічних операцій відповідно до вимог нормативних документів.











1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

Вимоги Методичних рекомендацій з розробки технологічного процесу роботи пасажирської станції поширюються на пасажирські станції та структурні підрозділи залізничного транспорту, які причетні до функціонування і організації роботи пасажирської станції.
Вимоги цих Методичних рекомендацій повинні враховуватись при розробці технологічних процесів роботи пасажирських станцій.

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

У Методичних рекомендаціях наведені посилання на такі законодавчо-правові акти та нормативно-технічні документи:
Закон України “Про транспорт”, затверджений Постановою Верховної Ради України від 10.11.1994 № 232/94;
Закон України “Про залізничний транспорт”, затверджений Постановою Верховної Ради України від 04.07.1996 за № 273/96;
“Статут залізниць України”, затверджений Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457;
“Правила технічної експлуатації залізниць України” /ЦРБ-0004/, затверджені наказом Мінтрансу України від 20.12.1996 № 411 (зі змінами і доповненнями) і зареєстрованих в Мінюсті України 25.02.1997 за № 50/1854;
“Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України”, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 27.12.2006 № 1196;
“Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України” /ЦД-0058/, затверджена наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 31.08.2005 № 507;
“Інструкція з сигналізації на залізницях України” /ЦШ-0001/, затверджена наказом Міністерства транспорту України від 08.07.1995 № 259;
“Правила пожежної безпеки на залізничному транспорті”, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 01.07.1997 № 240;
“Правила безпеки праці для працівників залізничних станцій і вокзалів”, затверджені наказом Державного комітету України з промислової безпеки, охорони праці та гірничого нагляду від 12.03.2007 № 44 і зареєстровані в Міністерстві юстиції України 03.04.2007 за № 304/13571;
“Часові нормативи виконання контрольних операцій посадовими особами, які здійснюють контроль осіб, товарів і транспортних засобів у пунктах пропуску через державний кордон України”, затверджені спільним наказом ДМСУ, Адміністрації Держприкордонслужби України, МТЗУ, МОЗ, Мінагрополітики України, Міністерств охорони навколишнього природного середовища та культури і туризму України, Держслужби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації від 28.11.2005 № 1167/886/824/643/655/424/858/900 і зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 26.12.2005 за № 1557/11837;
“Загальне положення про залізничну станцію” /ЦД-0054/, затверджене наказом Укрзалізниці від 30.12.2004 № 1041-ЦЗ;
“Інструкція зі складання технічно-розпорядчих актів станцій” /ЦД-0059/, затверджена наказом Укрзалізниці від 22.12.2005 № 428-Ц;
“Інструкція з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України” /ЦТ-ЦВ-ЦЛ–0015/, затверджена наказом Укрзалізниці від 28.10.1997 № 264-Ц;
“Інструкція зі складання графіка руху поїздів на залізницях України” /ЦД-0040/, затверджена наказом Укрзалізниці від 05.04.2002 № 170-Ц;
“Тимчасова інструкція з організації швидкісного руху пасажирських поїздів. Вимоги до інфраструктури та рухомого складу”, затверджена наказом Укрзалізниці від 12.07.2002 № 360-Ц;
“Тимчасова інструкція для забезпечення безпеки руху денних пасажирських поїздів із швидкістю до 140 км/год.”, затверджена наказом Укрзалізниці від 05.08.2004 № 165-Ц;
“Методичні вказівки з розрахунку норм часу на маневрові роботи, які виконуються на залізничному транспорті”, затверджені наказом Укрзалізниці від 25.03.2003 № 072-ЦЗ;
“Методичні вказівки щодо проектування норм виробітку, нормованих завдань і нормативи часу на підготовчо-заключні дії, допоміжні операції для локомотивних бригад” /ЦТ-0129/, затверджені наказом УЗ від 03.01.06 № 005-ЦЗ;
“Типові норми оперативного часу та нормативи чисельності робітників на пунктах технічного обслуговування і екіпірування суцільнометалевих пасажирських вагонів”, затверджені наказом УЗ від 12.11.2001 № 607-Ц;
“Типовий технологічний процес підготовки та екіпіровки в рейс пасажирських вагонів та швидкісних поїздів” /ЦЛ-0030/, затверджений наказом Укрзалізниці від 25.06.2002 № 315-Ц;
“Типовий технологічний процес робити пунктів технічного обслуговування вагонів” /ЦВ-0041/, затверджений наказом Укрзалізниці від 25.12.2001 № 725-Ц;
“Інструкція оглядачу вагонів” /ЦВ-0043/, затверджена наказом Укрзалізниці від 28.12.2001 № 737-Ц;
“Пам’ятка з охорони праці для працівників станції” /ЦД-0030/, затвердженої наказом Укрзалізниці від 07.06.2000 № 207-Ц;
НПАОП 0.00-4.12-05 “Типове Положення про порядок проведення навчання і перевірки знань з питань охорони праці”, затверджене наказом Держнаглядохоронпраці від 26.01.2005 № 15 і зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.02.2005 за № 231/10511;
НПАОП 0.00-8.24-05 “Перелік робіт з підвищеною небезпекою”, затверджений наказом Держнаглядохоронпраці 26.01.05 № 15;
НПАОП 63.21-5.01-96 “Типова інструкція з безпечного ведення робіт при утриманні централізованих стрілочних переводів”;
НПАОП 60.1-1.48-00 “Правила безпеки для працівників залізничного транспорту на електрифікованих лініях”;
ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ “Цвета сигнальные и знаки безопасности; Нормы искусственного освещения объектов ж.д. транспорта”;
Довідник кваліфікаційних характеристик професій працівників (ДКХП). Випуск 1. Професії працівників, що є загальними для всіх видів економічної діяльності”, затверджений наказом Міністерства праці та соціальної політики України від 29.12.2004 № 336;
“Железнодорожный транспорт. Большая энциклопедия транспорта”, Москва, 2003.

3 ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ

Витяжна колія – станційна колія, яка є продовженням групи сортувальних, навантажувально-вивантажувальних, інших колій станції і призначена для виконання сортування вагонів, формування складів поїздів та передач вагонів всередині залізничного вузла, перестановки вагонів з однієї колії на іншу, а також іншої маневрової роботи, яка має бути ізольована від маршрутів приймання і відправлення поїздів, пропуску поїзних локомотивів.
Зонна станція – станція приміської дільниці, основним призначенням якої є обслуговування приміських пасажирів, оборот та відстій составів приміських поїздів.
Маневрова робота (маневри) – будь-які пересування рухомого складу залізничного транспорту станційними й іншими коліями для забезпечення поїзної роботи і виробничої діяльності підприємств.
Маневровий район – частина колій залізничної станції, що обслуговується одним маневровим локомотивом і складацькою бригадою.
Маневровий рейс – переміщення рухомого складу по коліях станції при виконанні конкретного плану маневрової роботи.
Маневровий напіврейс – переміщення по станційних коліях рухомого складу (робочий напіврейс) або одного локомотива (холостий напіврейс) без зміни напрямку руху, при маневровій роботі із зміною напрямку руху.
Маневровий состав – група вагонів, зчеплених між собою та з локомотивом, що проводить маневри.
Місцеві умови роботи – властиві певному суб’єкту господарювання характерні особливості роботи, що формуються в залежності від всебічних факторів впливу (географічне розташування, переважний характер основної роботи, взаємодія з структурними підрозділами державних виконавчих і контролюючих органів та з аналогічними суб’єктами господарювання суміжних держав тощо).
Натурний лист поїзда – основний технологічний і обліковий документ, який супроводжує поїзд на усьому шляху його прямування, і використовується для організації процесу обробки вагонопотоків на станціях.
Осаджування вагонів – з’єднання на коліях парку відчепів, які не підійшли упритул один до одного і незчеплені та пересування накопичених груп вагонів до граничних стовпчиків парку.
Огляд залізничного складу – виявлення та усунення технічних і комерційних несправностей вагонів, які загрожують безпеці руху та пасажирів.
Пасажирська станція – станція, основною роботою якої є обслуговування пасажирів дальнього, місцевого та приміського сполучення і зв’язані з цим операції по прийманню і відправленню кінцевих та транзитних пасажирських поїздів дальнього, місцевого і приміського сполучення, а також подача, перестановка вагонів на пасажирську технічну станцію (технічні парки), приймання, відправлення, технічне обслуговування та екіпіровка транзитних пасажирських поїздів, продаж квитків, прийом та відправлення пошти, багажу і вантажобагажу, схоронність багажу.
Пасажирський зупинний пункт – пункт на перегоні, що облаштований пасажирськими платформами, не має колійного розвитку і призначений виключно для посадки та висадки пасажирів (роздільним пунктом не є).
Пасажирська платформа – облаштований майданчик на станціях або пунктах зупинки для зручного і безпечного проходу, накопичення, а також посадки пасажирів у вагони та їх висадки.
Пересадочна станція – станція приміської дільниці у місці стикування залізниці і ліній метрополітену, яка призначена для масової пересадки пасажирів з одного виду транспорту на інший.
План-графік роботи станції (добовий) – графічне зображення роботи залізничної станції з обробки поїздів, а також місцевих вагонів, з якими виконуються операції на коліях станції.
Поїзна передавальна відомість – документ, який складається на станції передачі вагонів між державами.
Приймально-відправна колія – станційна колія, на якій виконуються технологічні операції, пов’язані з прийманням та відправленням поїздів, посадкою та висадкою пасажирів, схрещенням поїздів на одноколійних лініях та очікуванням обгону найбільш терміновими поїздами.
Спеціалізовані вагони – вагони спеціального призначення (вагон-бар, вагон-їдальня, вагон-салон, вагон-клуб, службовий вагон, вагон-лабораторія, вагон-електростанція, вагон для перевезення коштовностей, вагон для перевезення спецконтингенту).
Станційний технологічний центр – виробничий підрозділ станції з обробки поїзної інформації, поїзних і перевізних документів.
Стрілочна горловина – структурний елемент залізничної станції, через який здійснюється технологічний зв’язок окремих її підсистем і парків колій між собою, а також станції в цілому з примикаючими до неї дільницями.
Технічне обслуговування – огляд, виявлення та усунення технічних несправностей вагонів на станції, в пунктах приписки та обороту складів, працівниками пункту технічного обслуговування вагонів.
Технічно-розпорядчий акт станції – нормативний документ, що регламентує безпечне і безперешкодне приймання, відправлення та проходження поїздів через станцію, безпеку внутрішньостанційної маневрової роботи і дотримання вимог техніки безпеки.
Технологічний процес роботи станції – нормативний документ, в якому викладена система організації роботи станції, заснована на застосуванні найбільш доцільних порядку, послідовності та норм часу на виконання технологічних операцій з приймання, відправлення та обробки поїздів і вагонів всіх категорій при безумовному забезпеченні безпеки руху, збереженні вантажів, дотриманні вимог охорони праці і навколишнього середовища. Передбачає наукову організацію праці та керування, високу культуру обслуговування пасажирів, інтенсифікацію використання всіх технічних засобів станції і мінімізацію часу знаходження вагонів на станції.

4 ПОЗНАКИ ТА СКОРОЧЕННЯ

ПТЕ – Правила технічної експлуатації залізниць України
ІРП – Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях
України
ІСИ – Інструкція з сигналізації на залізницях України
ЦРБ – Головне управління безпеки руху та екології Укрзалізниці
ЦД – Головне управління перевезень Укрзалізниці
ЦЛ – Головне пасажирське управління Укрзалізниці
ТРА – технічно-розпорядчий акт станції
ТПР – технологічний процес роботи
СЦБ – сигналізація, централізація і блокування
НЗ-РБ – заступник начальника залізниці - головний ревізор з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці
УРБ – головний ревізор з безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці
НЗД – заступник начальника залізниці - начальник служби перевезень
Д – начальник служби перевезень
ДН – дирекція залізничних перевезень залізниці
ДН-НЗ – начальник ДН - заступник начальника залізниці
ДНН – начальник відділу перевезень ДН
ДНЛ – начальник пасажирського відділу (сектору) ДН
ДНБТ – відділ (сектор) охорони праці ДН
ДНЦ – поїзний диспетчер
ДНЧ – ревізор руху (помічник начальника (спеціаліст) відділу перевезень
з безпеки руху)
ДС – начальник станції
ДСП – черговий по станції
ДСЦ – маневровий диспетчер
ДСПП – черговий по парку
ДЦУ – дорожній центр управління перевезеннями
ОПЦ – оператор поста централізації
ЕЧ – дистанція електропостачання
ШЧ – дистанція сигналізації та зв’язку
ПЧ – дистанція колії
ВЧ – вагонна дільниця
ВЧД – вагонне депо
ВРЗ – вагоно-ремонтний завод
ПТО – пункт технічного огляду вагонів
ТНЦ – локомотивний диспетчер
ТЧ – локомотивне депо
АСУ – автоматизована система управління



5 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

5.1 Технологічний процес роботи пасажирської станції розробляється з врахуванням місцевих умов роботи на станції. При розробці ТПР пасажирської станції повинно враховуватись наступне:
- графік руху поїздів і план формування поїздів;
- аналіз даних використання колійного розвитку та технічного оснащення станції;
- обсяги перевезень пасажирів, вантажів, вантажобагажу і пошти;
- раціональне розміщення й використання обладнання та устаткування;
- максимальне суміщення професій окремих категорій працівників станції;
- проведення хронометражних спостережень для розробки нормативів часу на виконання окремих операцій;
- вимоги цих Методичних рекомендацій.
ТПР повинен забезпечувати упровадження передових технологій і прийомів праці, обчислювальної техніки, автоматизацію і механізацію виробничих процесів, і бути направленим на освоєння обсягів перевезень пасажирів і вантажів з мінімальними витратами часу на виконання технологічних операцій при забезпеченні безпеки руху, охорони праці, збереження вантажів, пасажирів і рухомого складу.
При наявності автоматизованих систем управління ТПР повинен передбачати забезпечення якісної підготовки і вчасної передачі достовірної інформації на ПЕОМ.
5.2 ТПР пасажирських станцій розробляються постійними робочими групами, до складу яких повинні бути включені фахівці структурних підрозділів, причетні до організації роботи пасажирської станції, а саме: локомотивного і вагонного депо (вагонної дільниці), дистанцій колії, сигналізації та зв’язку, електропостачання, інформаційно-статистичного центру, які обслуговують станцію, вокзалу, а для станцій ІІ та нижчого класу ще й відповідних відділів (секторів) ДН.
Склад постійних робочих груп з розробки ТПР пасажирських станцій призначається:
- для станцій позакласних і I класу – наказом Н;
- для станцій II та нижчого класу - наказом ДН-НЗ.
Копії зазначених наказів Н і ДН-НЗ у 10-ти денний термін з дати видання надаються до ЦД.
5.3 ТПР пасажирської станції позакласної та I класу затверджується начальником залізниці після погодження начальниками:
- служби перевезень;
- пасажирської служби;
- служби комерційної роботи та маркетингу;
- служби колії;
- служби сигналізації та зв’язку;
- служби локомотивного господарства;
- служби вагонного господарства;
- служби електропостачання;
- регіонального інформаційно-статистичного центру;
- НЗ-РБ.
5.4 ТПР пасажирських станцій ІІ та нижчого класу затверджується начальником дирекції залізничних перевезень і погоджується:
- причетними відділами (секторами) дирекції залізничних перевезень;
- начальником локомотивного депо, яке є основним для даної станції;
- начальником вагонного депо, працівники якого обслуговують цю станцію;
- начальником дистанції сигналізації та зв’язку;
- начальником дистанції колії;
- начальником району електропостачання, що обслуговує станцію.
- УРБ.
5.5 ТПР пасажирської прикордонної передавальної станції, крім того, узгоджується з державними органами митного контролю, а за необхідності – й іншими органами державного контролю, відповідно до умов роботи на станції.
5.6 Затвердження ТПР, змін і доповнень до нього здійснюється не пізніше ніж за місяць до введення в дію нової технології, нових (реконструйованих) пристроїв тощо. Протягом цього місяця проводиться вивчення ТПР, змін і доповнень до нього причетними працівниками з проведенням заліків і записом у журналі обліку технічного навчання.
5.7 Зміни і доповнення до ТПР пасажирської станції розроблюються, узгоджуються та затверджуються у тому ж порядку, що встановлений для ТПР у відповідності до вимог діючих галузевих і державних стандартів на розробку нормативної документації.
5.8 Затверджений встановленим порядком ТПР пасажирської станції вводиться в дію наказом ДС – для станцій позакласних і I класу, а для станцій II та нижче класів – наказом ДН-НЗ. У наказі встановлюються термін введення в ТПР залежно від часу, необхідного для його вивчення та перевірки знань, а також робочі місця працівників станції, на яких необхідно забезпечити наявність витягів з ТПР, які містять відомості необхідні для причетних працівників станції.
5.9 Про дату введення в дію ТПР пасажирської станції, змін і доповнень до нього ДС повідомляє ДН, Д і структурні підрозділи, керівниками яких ці документи погоджені, з наданням копій наказу. Аналогічно Д повідомляє ЦД.
5.10 У ТПР не включаються вимоги і положення, які передбачаються в ПТЕ, ІРП, ІСИ, інших інструкціях та нормативних документах Укрзалізниці або залізниці, і є обов’язковими для виконання причетними працівниками.
ТПР пасажирської станції повинен містити такі основні розділи:
1 Технічна і експлуатаційна характеристика роботи станції;
2 Управління експлуатаційною роботою, оперативне планування роботи станції;
3 Інформаційне забезпечення пасажирської станції;
4 Організація роботи з пасажирськими поїздами різних категорій;
5 Організація маневрової роботи;
6 Організація місцевої і вантажної роботи;
7 Організація взаємодії пасажирської прикордонної передавальної станції з
органами державного контролю (для пасажирських прикордонних
передавальних станцій);
8 Організація роботи станційного технологічного центру оброблення поїзної
інформації та перевізних документів (СТЦ);
9 Особливості роботи станції в осінньо-зимовий період;
10 Охорона праці;
11 Порядок контролю виконання ТПР пасажирської станції;
12 Порядок аналізу господарської, економічної і соціальної діяльності
пасажирської станції;
Додатки.
5.11 До ТПР обов’язково додаються:
Додаток № 1. Добовий план-графік роботи станції (розроблений на підставі
діючого графіку руху поїздів згідно з додатком № 1 цих методичних
рекомендацій);
Додаток № 2. Зразок графіку виконаної роботи станції за зміну (оформлений
встановленим ДС порядком згідно з додатком № 2 цих методичних
рекомендацій);
Додаток № 3. Графіки виконання технологічних операцій з обробки на коліях
станції пасажирських і приміських поїздів всіх категорій
(згідно з додатком № 3 цих методичних рекомендацій).;
Додаток № 4. Аналіз виробничо-фінансової діяльності пасажирської станції за рік
(згідно з додатком № 4 цих методичних рекомендацій).
5.12 Для пасажирських станцій позакласних і I класу, а також прикордонних передавальних (незалежно від класності) пасажирських станцій ТПР складаються в чотирьох примірниках.
ТПР пасажирських станцій II і нижче класу складаються у трьох примірниках.
На кожному примірнику ТПР відповідно проставляється: примірник № 1, примірник № 2, примірник № 3, примірник № 4.
5.13 Після погодження, затвердження, вивчення причетними і введення в дію встановленим порядком перший примірник технологічного процесу залишається у ДС, а інші примірники разом з копією наказу про введення ТПР в дію у 10-ти денний термін надсилаються: до ДНН – другий примірник; до Д – третій примірник, до ЦД – четвертий примірник.
5.14 Періодичність перегляду ТПР пасажирських станцій – не рідше 10 років. При наявності численних змін і доповнень, які ускладнюють користування ТПР, він повинен бути переглянутий раніше 10-річного терміну.
Рішення про переогляд ТПР відповідним наказом приймає:
- Н – для станцій позакласних, I класу;
- ДН-НЗ – для станцій II та нижчого класу.
5.15 Підставою для внесення змін або доповнень до ТПР пасажирської станції, додатків до нього можуть бути:
- перебудова колійного розвитку станції, пристроїв СЦБ та зв’язку, контактної мережі, нове будівництво, а також зміна порядку приймання, відправлення поїздів або виконання маневрової роботи, зміна штатного розкладу, посадових обов’язків працівників;
- зміни до ПТЕ, ІРП, ІСИ;
- накази (телеграфні розпорядження) видані тільки Генеральним директором Укрзалізниці, начальником залізниці, ДН-НЗ, ДС.
5.16 Двічі на рік (січень, липень):
- до 05 числа місяця ДС усіх пасажирських станцій звіряють з відповідальним фахівцем ДНН перелік змін до ТПР за встановленою формою (додаток № 5);
- до 08 числа місяця фахівець ДНН звіряє з відповідальним фахівцем Д перелік змін до ТПР усіх пасажирських станцій;
- до 10 числа місяця із Д звірені за встановленою формою переліки змін по пасажирських станціях позакласних і I класу надсилаються до ЦД.

































6 ТЕХНІЧНА І ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ХАРАКТЕРИСТИКА
ПАСАЖИРСЬКОЇ СТАНЦІЇ

6.1 У цьому розділі повинні бути стисло наведені відомості:
- про віднесення станції до виду за призначенням і основним характером роботи. Для станцій, що виконують, крім свого основного призначення, роботу з приймання - передачі вагонів, пасажирів, багажу і вантажу між суміжними державами, зазначається, що станція є пасажирською прикордонною передавальною;
- про віднесення станції до певного класу за обсягами і особливостями виконуваної роботи;
- про кількість і спеціалізацію парків і колій із зазначенням: меж, корисної довжини (в метрах), місткості (в пасажирських вагонах), наявності на колії електричної ізоляції, контактної мережі, пристроїв кодування тощо; наявність сортувальних пристроїв (гірок, витяжних колій); розміщення службово-технічних будівель, вантажного і пасажирського господарства, локомотивного і вагонного господарства; пунктів пропуску через державний кордон (митних і прикордонних зон);
- про засоби зв’язку – станційного радіозв’язку, пристроїв двостороннього паркового зв’язку і зв’язку для інформації пасажирів, інформаційного, АСУ, пошти для пересилання документів;
- характеристика сортувальних пристроїв і обладнання їх гальмовими пристроями, пристроїв пасажирського господарства (будівлі, пасажирські платформи, пішохідні тунелі, мости та інші споруди для обслуговування пасажирів), кількість і серії маневрових локомотивів, райони і характер їх роботи;
- структура управління станцією.
Крім стислого опису в розділі повинна бути наведена схема (мінімальний формат А3) станції з прилеглими до неї перегонами, зазначенням розташування технічної станції, основних технічних пристроїв, службово-технічних будівель, пасажирських пристроїв, під’їзних колій, які примикають до станції.
У цьому ж розділі наводиться характеристика експлуатаційної роботи станції (транзитні поїзди, які проходять станцію без переробки, з переробкою і місцева робота на станції), наявність додаткових операцій з транзитними поїздами (причеплення і відчеплення вагонів, з’єднання і роз’єднання пасажирських поїздів) тощо, а також порядок виконання маневрової роботи на станції.
6.2 При заповненні цього розділу необхідно керуватися вимогами ТРА станції, ІРП, ПТЕ, іншими нормативними документами.
6.3 При наданні відомостей про засоби зв’язку на станції необхідно враховувати те, що пристрої двостороннього паркового зв’язку, що застосовуються для передавання вказівок про поїзну і маневрову роботу, а також для інформації пасажирів мають бути постійно увімкнені, забезпечувати безперервну дію каналів зв’язку, мати контроль увімкненого стану.



7 УПРАВЛІННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОЮ РОБОТОЮ СТАНЦІЇ

У розділі зазначається, хто здійснює керівництво роботою станції, передбачаючи що:
7.1 Керівництво виробничою і господарською діяльністю пасажирської станції, організація та контроль за виконанням технічних норм експлуатаційної роботи, добових планів і змінних завдань, організація обробки поїздів і вагонів відповідно до затвердженого технологічного процесу і діючих графіків руху поїздів здійснюється начальником станції та іншими посадовими особами (головним інженером станції, заступником начальника станції) згідно з розподілом їхніх обов’язків.
Примірна структура управління пасажирською станцією наведена на рис. 1.
7.2 Операції з приймання, відправлення і пропуску поїздів, пропуску поїзних локомотивів із депо чи у депо, виконання маневрових пересувань в межах пасажирської станції, здійснюються черговим по станції.
7.3 Оперативне керівництво обробкою поїздів і составів на технічній станції (у технічному парку), маневровою роботою із розформування і формування поїздів, здійснюється маневровим диспетчером (ДСП, ДСПП технічної станції (технічного парку)), який забезпечує:
- виконання змінного плану із приймання, відправлення поїздів на технічну станцію (технічний парк), розформування і формування составів;
- виконання технічних норм часу, встановлених на обробку поїздів і вагонів, максимальне поєднання операцій із розформування, формування і обробки составів на технічній станції (у технічному парку);
- формування составів поїздів відповідно до встановленої схеми поїзда;
- раціональний розподіл роботи між маневровими районами;
- ефективне використання технічних засобів, виконання заходів щодо забезпечення безпеки руху й охорони праці працівників зміни.
Розпорядження маневрового диспетчера (ДСП, ДСПП технічної станції (технічного парку)) щодо забезпечення своєчасного і безпечного приймання, відправлення поїздів, виконання маневрової роботи, а також безперебійної роботи технічних засобів є обов’язковими для працівників усіх служб, які пов’язані з обробкою, прийманням і відправленням поїздів, у межах технічної станції (технічного парку).
7.4 Маневрова робота на пасажирській та технічній пасажирській станції виконується складачем поїздів.
7.5 Схема формування пасажирських поїздів, порядок подачі вагонів у ремонт та інші операції доводяться до бригади складачів поїздів шляхом видачі нарядів і повідомлень через засоби зв’язку. При зміні плану роботи ДСП (ДСЦ) (ДСПП технічного парку) особисто або через оператора повідомляє бригаду складачів поїздів.
Примірна структурна схема оперативного керівництва станцією приведена на рис. 2.