=Телеграмма= № 3/1507 от 17.03.13 г. - Регламент действий машинистов локомотивов при проследовании маневровых светофоров с запрещающим показанием при исправном действии СЦБ и движении обратно по неисп. маршруту

[Admin]

№ 3/1507 от 17.03.13 г. - Регламент действий машинистов локомотивов при проследовании маневровых светофоров с запрещающим показанием при исправном действии СЦБ и движении обратно по неиспользованному маршруту

ИЗ ОАО РЖД НР 3/1507 А ЧЧ6 17.03.13 1425=
ТЕЛЕГРАММА ВСЕМ Т, ТЧЭ РОССИИ, ЦД-ПОСЛ=

СОСТОЯНИЕ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ И ПЕРЕДВИЖЕНИЯХ ПРОДОЛЖАЕТ ОСТАВАТЬСЯ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫМ.
МАШИНИСТЫ ЛОКОМОТИВОВ ПРИ БЕСКОНТРОЛЬНОСТИ КОМАНДНО- ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ДЕПО НЕ ВЫПОЛНЯЮТ ТРЕБОВАНИЯ П. 1.2 РАСПОРЯЖЕНИЯ ОАО 'РЖД' НР 1278Р ОТ 19.06.2009 Г. ЦЗ-1 В.Н. МОРОЗОВА 'О СЛУЧАЕ СТОЛКНОВЕНИЯ МАНЕВРОВОГО СОСТАВА С ГРУЗОВЫМ ПОЕЗДОМ НР 1701 НА СТАНЦИИ БАРАБИНСК НОВОСИБИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ' В ЧАСТИ ДВИЖЕНИЯ МАНЕВРОВОГО СОСТАВА В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ 'ПО НЕИСПОЛЬЗОВАННОМУ МАРШРУТУ'.
ТАК, 8 МАРТА 2013 ГОДА В 09 ЧАС 30 МИН НА СТАНЦИИ МОГОЧА ЗАБ, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ ПРИ СКОРОСТИ 3-5 КМ/Ч ДОПУЩЕН ВЗРЕЗ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА НР 221 ТЕПЛОВОЗОМ ТЭМ2 НР 8643 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ТЧЭ МОГОЧА В СОСТАВЕ МАШИНИСТА РЫЖКИНА (СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ С 12.03.1990 Г., 2 КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА), ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ВАСИЛЬЕВА (СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ С 02.03.1992 Г., СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ, 3 ГРУППА ПРОФОТБОРА), С ПОСЛЕДУЮЩИМ СХОДОМ ТЕПЛОВОЗА ВСЕМИ КОЛЕСНЫМИ ПАРАМИ.
ПРИЧИНОЙ ДОПУЩЕННОГО ВЗРЕЗА СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА ЯВИЛОСЬ ПРИВЕДЕНИЕ МАШИНИСТОМ В ДВИЖЕНИЕ ТЕПЛОВОЗА БЕЗ ПОЛУЧЕНИЯ КОМАНДЫ РУКОВОДИТЕЛЯ РАБОТ ПОСЛЕ НЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАНЕВРОВОГО МАРШРУТА.

ПО ИТОГАМ РАБОТЫ ЗА 2 МЕСЯЦА 2013 ГОДА МАШИНИСТАМИ ЛОКОМОТИВОВ ВЫПОЛНЕНО В КНИГЕ ЗАМЕЧАНИЙ МАШИНИСТОВ ФОРМЫ ТУ-137 5 516 СЛУЧАЕВ ПРОСЛЕДОВАНИЯ МАНЕВРОВЫХ СВЕТОФОРОВ С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ ПО УКАЗАНИЮ ДСП, ИЗ НИХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЯХ: ДВОСТ -2083, СЕВ -827, ОКТ-661 СЛУЧАЕВ. ПРИЧИНЫ ДАННЫХ НАРУШЕНИЙ ПОРЯДКА ПРОИЗВОДСТВА МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ РУКОВОДИТЕЛЯМИ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ДИРЕКЦИЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ НЕ АНАЛИЗИРУЮТСЯ. АДРЕСНЫЕ МЕРЫ ПО МИНИМИЗАЦИИ ВОЗМОЖНЫХ РИСКОВ НЕ ВЫРАБАТЫВАЮТСЯ. ПРОВЕДЕННЫМ АНАЛИЗОМ ДОПУЩЕННЫХ В 2012 ГОДУ СЛУЧАЕВ ПРОЕЗДОВ СВЕТОФОРОВ С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО 11 ИЗ 17 СЛУЧАЕВ ДОПУЩЕНЫ НА СТАНЦИЯХ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ИЛИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯХ. В ЦЕЛЯХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГАРАНТИРОВАННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ:
1. ВСЕМ Т,ТЧЭ:
1.1.3АПРЕТИТЬ ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ ПРОСЛЕДОВАНИЕ МАНЕВРОВЫХ СВЕТОФОРОВ С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ ПРИ ИСПРАВНОМ ДЕЙСТВИИ СЦБ. 1.2.КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕТИТЬ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ДВИЖЕНИЕ МАНЕВРОВОГО СОСТАВА (ЛОКОМОТИВА) В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ 'ПО НЕИСПОЛЬЗОВАННОМУ МАРШРУТУ'. В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ, МАНЕВРОВЫЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЬ ПОРЯДКОМ, УСТАНОВЛЕННЫМ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩИХ ПОКАЗАНИЯХ СИГНАЛОВ СВЕТОФОРОВ., ЬЗ.ОБЯЗАТЬ МАШИНИСТОВ ЛОКОМОТИВОВ ПРИ ПОЛУЧЕНИИ УСТНОГО РАЗРЕШЕНИЯ ДСП О НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ 'ПО НЕИСПОЛЬЗОВАННОМУ МАРШРУТУ' ПОРЯДКОМ, УСТАНОВЛЕННЫМ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩИХ ПОКАЗАНИЯХ СИГНАЛОВ СВЕТОФОРОВ, УТОЧНЯТЬ ПРИЧИНУ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАНЕВРОВОГО МАРШРУТА.
1.4.ОБЯЗАТЬ МАШИНИСТОВ ЛОКОМОТИВОВ ВЫПОЛНЯТЬ ЗАПИСЬ В 'КНИГУ ЗАМЕЧАНИЙ МАШИНИСТОВ' О ВСЕХ СЛУЧАЯХ ПРОСЛЕДОВАНИЯ СВЕТОФОРОВ С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ И ПОЛУЧЕНИИ КОМАНДЫ ДСП О СЛЕДОВАНИИ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ 'ПО НЕИСПОЛЬЗОВАННОМУ МАРШРУТУ.'
2. ВСЕМ Т УСТАНОВИТЬ ЛИЧНЫЙ ЕЖЕДНЕВНЫЙ КОНТРОЛЬ ЗА УСТРАНЕНИЕМ ЗАМЕЧАНИЙ МАШИНИСТОВ ПО ПРОСЛЕДОВАНИЮ НЕИСПРАВНЫХ СВЕТОФОРОВ С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ И УСТРАНЕНИЕМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ВЫПОЛНЕННЫМ ЗАПИСЯМ ДСП В ЖУРНАЛЕ ДУ-Ч6.,
3. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛАГАЮ НА ЦТЗ МАРАЛОВА Е.С.=

1-ЫЙ ЗАМ ЦТ С.П.МИШИН

[Эдикрафт]

Опять запретить машинистам.Почему не запретить дсп в таких случаях давать команды машинистам. Опять обязать машиниста уточнять причину.... Ну уточнишь причину, а дальше что? Опять не понятки. Сколько можно отвечать за чужие ошибки!!!

Эдикрафт добавил 18.03.2013 в 19:57

1.1.3АПРЕТИТЬ ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ ПРОСЛЕДОВАНИЕ МАНЕВРОВЫХ СВЕТОФОРОВ С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ ПРИ ИСПРАВНОМ ДЕЙСТВИИ СЦБ. 1.2.КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕТИТЬ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ДВИЖЕНИЕ МАНЕВРОВОГО СОСТАВА (ЛОКОМОТИВА) В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ 'ПО НЕИСПОЛЬЗОВАННОМУ МАРШРУТУ'. В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ, МАНЕВРОВЫЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЬ ПОРЯДКОМ, УСТАНОВЛЕННЫМ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩИХ ПОКАЗАНИЯХ СИГНАЛОВ СВЕТОФОРОВ., ЬЗ.ОБЯЗАТЬ МАШИНИСТОВ ЛОКОМОТИВОВ ПРИ ПОЛУЧЕНИИ УСТНОГО РАЗРЕШЕНИЯ ДСП О НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ 'ПО НЕИСПОЛЬЗОВАННОМУ МАРШРУТУ' ПОРЯДКОМ, УСТАНОВЛЕННЫМ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩИХ ПОКАЗАНИЯХ СИГНАЛОВ СВЕТОФОРОВ, УТОЧНЯТЬ ПРИЧИНУ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАНЕВРОВОГО МАРШРУТА.

Опять запретить машинистам. Почему не запретить ДСП давать команды в таком случае? Потом,уточнять причину. Ну уточнишь причину, а дальше что делать, и какая должна быть причина кто нибудь знает? И сколько можно отвечать за чужие ошибки?