СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Помощь студентам, аспирантам, учащимся > Учебные материалы железнодорожной тематики > Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ
Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ Этот раздел предназначен только для публикования готовых работ по направлению СЦБ, связь. Темы с вопросами открывайте в разделе "Курсовое и дипломное проектирование"
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.02.2011, 18:43   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,902
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5984 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: Кодовая автоматическая блокировка


Кодовая автоматическая блокировка

Курсовой проект, ПГУПС

Цитата:
В составе проекта автоблокировки выполняется путевой план перегона, на котором условными обозначениями показывают следующие устройства, оборудование и приборы:
перегонные светофоры, их номера и ординаты установки;
- релейные и батарейные шкафы, типы их монтажных схем, число аккумуляторов;
- рельсовые цепи в двухниточном изображении, изолирующие стыки и приборы релейных и питающих концов;
- кабельную сеть сигнальной установки, длину и жильность кабелей, при этом в скобках указывается число запасных жил;
- воздушные и кабельные сигнальные линии с указанием назначения отдельных двухпроводных цепей;
- дроссель-трансформаторы и их типы;
- устройства энергоснабжения сигнальных точек: высоковольтные трехфазные линии автоблокировки напряжением 6 или 10 кВ, ЛЭП на опорах контактной сети, линии ДПР и т.д.; тип и мощность линейных силовых трансформаторов;
- кабельные ящики, их тип и количество разрядников;
- переездные установки;
- воздушную линию связи и телефонно-перегонной связи в релейных шкафах (только для тех шкафов, в которые непосредственно вводится кабель ответвления от линии связи).
Линзовые светофоры с железобетонными мачтами устанавливают непосредственно в грунт, а с металлическими мачтами – на железобетонные фундаменты. Кабель, подходящий к светофорам с железобетонными мачтами, разделывают у в располагаемых у оснований светофора унифицированных кабельных муфтах типа УКМ-12 или УПМ-24. Кабель к светофорам с металлическими мачтами разделывается в специальной муфте с двумя 12-штырными клеммами, установленной в основании светофора.
Релейные шкафы (ШРШ-4, ШРШ-6 и ШРУМ) предназначены для размещения реле, трансформаторов, трансмиттеров, блоков питания и других приборов. Релейные шкафы устанавливаются на двух железобетонных стойках. Железобетонные батарейные шкафы применяются для установки аккумуляторных батарей АБН-72 и выпрямителей ВАК-13(14).
При электротяге постоянного тока рельсовые цепи частотой сигнального тока 50 Гц на двухпутных участках оборудуются дроссель-трансформаторами ДТ-0,2 на релейном конце и ДТ-0,6 на питающем, а на однопутных участках только ДТ-0,6 на любом конце. При электротяге переменного тока устанавливаются 2ДТ1-150 одновременно на двух РЦ. Дроссель-трансформаторы имеют двухштырную колодку для разделки кабеля.
Воздушные или кабельные сигнальные линии в зависимости от назначения электрических цепей имеют следующие обозначения:
Н-ОН – смены направления движения;
К-ОК – контроль свободности перегона;
И-ОИ (ИЧ-ОИЧ, ИН-ОИН) – извещение о приближении поездов к станции, переезду или сигнальной точке (с указанием четного или нечетного направления движения);
Л-ОЛ (ЧЛ-ОЧЛ, НЛ-ОНЛ) – линейные цепи для увязки светофоров в автоблокировке постоянного тока (четном и нечетном направлениях);
ДСН-ОДСН – двойное снижение напряжения на лампах светофоров и диспетчерского контроля;
зС-ОзС – для увязки входного и предупредительного светофоров кодовой автоблокировке;
М-ОМ – то же, в автоблокировке постоянного тока.
Устройства автоблокировки должны иметь две линии электроснабжения: основную и резервную. При автономной тяге вдоль участка устанавливается двухцепная воздушная линия: на одной опоре подвешиваются две трехфазные линии. При электротяге основная цепь питания – воздушная линия, а резервная подвешивается на опорах контактной сети. При электротяге переменного тока дополнительная цепь питания осуществляется по системе ДПР (дополнительный провод-рельс) напряжением 27,5 кВ. У сигнальной точки в этом случае устанавливают питающую установку типа КПТО (комплектная трансформаторная подстанция однофазная). В горных районах при электротяге переменного тока в отдельных случаях основная и резервная линии подвешиваются на опорах контактной сети (система ДПР – два провода – рельс).
Скачать
Admin вне форума   Цитировать 12
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 18.02.2011, 22:43   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Juv

Регистрация: 16.03.2010
Сообщений: 491
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы: 20 фото
Записей в дневнике: 1
Репутация: 83
Опа. Курсач Аркадия)))
Juv вне форума   Цитировать 1
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=ТМП= Релейная полуавтоматическая блокировка РПБ-82 - 501-05-44.84 СЦБист Автоблокировки 15 10.02.2016 15:15
Релейная полуавтоматическая блокировка системы ГТСС - РПБ-4 Admin Автоблокировки 3 31.05.2012 12:39
Частотная кодовая автоблокировка - техническая характеристика Admin Автоблокировки 0 20.12.2010 22:56
Автоматическая пневмоочистка стрелок OleG Поиск документации 3 31.01.2010 19:50
Автоматическая пневмоочистка стрелок OleG Ищу/Предлагаю 2 05.09.2009 10:42

Ответить в этой теме

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:19.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34