СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Помощь студентам, аспирантам, учащимся > Учебные материалы железнодорожной тематики > Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ
Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ Этот раздел предназначен только для публикования готовых работ по направлению СЦБ, связь. Темы с вопросами открывайте в разделе "Курсовое и дипломное проектирование"
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 04.11.2010, 15:06   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Empty

Регистрация: 24.11.2009
Сообщений: 2
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 11

Тема: Лаб.РАбота!!!!!


Очень нужна помощь в составлени отчета о лаб работе!
Помогите ответить на пару вопросов по сп-6 и всп-150
1.Как производится замыкания остряков стрелочного перевода?
2.Какие последствия может вызвать неправильного отрегулированного фрикционного сцепления?
3.Особенности контрольных линеек?
4.Назначения демпферное устройства?

Комментарии к сообщению (репутация)
Torquato Tasso, положительно:

Последний раз редактировалось Empty; 07.11.2010 в 14:39.
Empty вне форума   Цитировать 0
Старый 04.11.2010, 18:03   #2 (ссылка)
НЕзнайка
 
Аватар для VIC

Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 191 раз(а)
Фотоальбомы: 83 фото
Репутация: 405
"CCА" Варламова Леонтьев Рогачева
VIC вне форума   Цитировать 0
Старый 05.11.2010, 19:48   #3 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
1. Запирание стрелки осуществляется с помощью кулачкового запирающего механизма.
2. При неправильной отрегулировки фрикционного устройства, может сгореть двигатель, так как это может привести к возврастанию тока через обмотки.
3. Контрольные ленейки приводятся в движение остряками стрелки. Имеют вырезы, в который западает нож автопереключателей привода.

Комментарии к сообщению (репутация)
Torquato Tasso, отрицательно: Не одобряю
Rafa вне форума   Цитировать 1
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Работа ШНС Андрей13 Разговоры обо всем 13 13.03.2013 10:34
Работа в Бомбардье... qwaserdf ООО «Бомбардье ​Транспортейшн (Сигнал)» 8 29.08.2012 00:18
=Диплом= [Дипломная работа] Работа железнодорожной станции Admin Студенту-движeнцу 0 20.03.2011 20:36
нужна работа Большой Свердловская железная дорога 5 29.08.2010 23:37
Работа Андрей13 Разговоры обо всем 3 08.03.2010 22:42

Ответить в этой теме

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:45.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34