СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Помощь студентам, аспирантам, учащимся > Учебные материалы железнодорожной тематики > Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ
Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ Этот раздел предназначен только для публикования готовых работ по направлению СЦБ, связь. Темы с вопросами открывайте в разделе "Курсовое и дипломное проектирование"
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 22.05.2013, 16:51   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для vasily-777

Регистрация: 26.10.2011
Сообщений: 11
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 11

Тема: Способ регулировки тока АЛСН


Добрый день. ПОдскажите, пожалуйста, каким образом можно отрегулировать ток локомотивной сигнализации?

И еще. Раньше норма тока АЛС для электротяги переменного тока составляла не менее 1,4 А. У меня есть информация, что эту норму повысили до 2 А. (по крайней мере на Горьковской ЖД) :"обеспечить выполнение телеграфного указания №875 от 09.07.09г. в плане содержания кодового тока АЛСН на входном конце рельсовой цепи при электротяге переменного тока не менее 2А"

Это действительно так? И сделано по всем дорогам с данной тягой?
Спасибо
vasily-777 вне форума   Цитировать 0
Старый 22.05.2013, 17:01   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl

Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 46
Сообщений: 4,304
Поблагодарил: 199 раз(а)
Поблагодарили 682 раз(а)
Фотоальбомы: 13 фото
Репутация: 945
1,4 А - ток в испытательном шлейфе контрольного поста АЛСН, то есть минимально допустимый. По здравому смыслу, на линии и должно быть не менее 2А.
beatl вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 22.05.2013, 17:06   #3 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для vasily-777

Регистрация: 26.10.2011
Сообщений: 11
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 11
А каким образом его регулировать?

vasily-777 добавил 22.05.2013 в 17:06
Так всё же "минимально допустимый" 1,4 или 2 А?

Последний раз редактировалось vasily-777; 22.05.2013 в 17:06. Причина: Добавлено сообщение
vasily-777 вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
РЦТ-ЭТ50(25,75)-С-91 - Станционные рельсовые цепи тональной частоты, кодируемые током АЛСН 25, 75 Гц, для участков ж.д. с электротягой переменного тока Admin Рельсовые цепи 4 21.04.2018 10:40
Технологические карты регулировки рычажной передачи при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов (ТК 387) Admin Вагонное хозяйство 0 17.01.2013 00:08
Эффективная методика регулировки топливной аппаратуры Admin xx2 0 08.01.2012 08:41
Стенд для регулировки и контроля реле типа НМШ Admin Wiki СЦБ 0 09.05.2011 18:10
Памятка по регулировки устройств ЖАТ Андрей13 Системы централизации и блокировки 3 23.04.2010 14:12

Ответить в этой теме

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 07:49.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34