О системе ДИАЛОГ-Ц

[СЦБист]

Диалог-Ц - релейно-процессорная централизация

Назначение системы "Диалог - Ц"


Релейно - процессорная централизация "Диалог - Ц" предназначена для управления устройствами электрической централизации на станциях с реализацией функций наборной группы маршрутно - релейной централизации.


Область применения системы "ДИАЛОГ - Ц"


Область применения "Диалог - Ц" - железнодорожные станции, в том числе внеклассные со значительным объемом маневровой работы.


Функции системы "ДИАЛОГ - Ц"


сбор и обработка информации о фактической поездной ситуации и состоянии объектов контроля на станции;

формирование и кодирование сигналов ТС и передача их в АРМ ДСП;

прием и обработка АРМ ДСП информации о фактической поездной ситуации и состоянии объектов контроля на станции;

отображение на экранах мониторов АРМ ДСП информации о фактической поездной ситуации и состоянии объектов контроля на станции;

проверка и обеспечение условий безопасности движения поездов при задании и размыкании маршрутов;

организация интерфейса "человек-машина";

формирование и кодирование команд телеуправления АРМ ДСП, в том числе и "ответственных" по специальному алгоритму;

передача команд ТУ от АРМ ДСП, в том числе и "ответственных" по специальному алгоритму;

прием и обработка БМ-1602 команд ТУ от АРМ ДСП, в том числе и "ответственных" по специальному алгоритму;

обеспечение выполнения команд ТУ, в том числе и "ответственных" по специальному алгоритму, исполнительными устройствами ЭЦ;

протоколирование и регистрация информации о поездной ситуации, состоянии объектов контроля, команд телеуправления и действий ДСП на энергонезависимых носителях АРМ ДСП.



Технические данные системы "ДИАЛОГ - Ц"



РМ ДСП системы "ДИАЛОГ - Ц"


АРМ ДСП системы "Диалог - Ц" содержит (основной комплект):


промышленные микроЭВМ (основную и резервную);

устройства ввода - клавиатура, манипулятор "мышь";

устройства отображения информации - мониторы;

источники бесперебойного питания;

усилители сигналов RS-485.



Питание системных блоков (основной и резервной) микроЭВМ, мониторов и усилителей сигналов RS-485 осуществляется от 1 до 3 блоков бесперебойного питания мощностью не менее 1000 ВА. К системному блоку микроЭВМ подключается до 5 мониторов, устройства ввода. Внешние каналы связи, связанны с микроЭВМ по стыку RS-485, подключаются к усилителям сигналов RS-485. Количество мониторов основного комплекта определяется на стадии проектирования исходя из конфигурации станции включаемой в систему "Диалог - Ц".


Отображение информации


Отображение информации на экранах мониторов осуществляется посредством использования общепринятого отображения путевых планов развития станции, расположения путей, стрелок, светофоров, индексов и т. д. Цвет и отображение путевого развития и других элементов железнодорожной автоматики отражает их состояние в реальном масштабе времени.


Путевое развитие участка, станций и перегонов отображаются серым цветом на черном фоне (рекомендуемый), также, по желанию ДСП, могут быть выбраны следующие варианты:


серый цвет на бирюзовом фоне;
серый на зеленом и другие.

Основное меню АРМ ДСП расположено в верхней строке экрана монитора и предназначено для ввода управляющих команд, задания режимов работы, вызова на экран монитора необходимой технической и справочной информации, в том числе и о работе с АРМ ДСП системы "Диалог - Ц". Строка контекстной строки, расположенная внизу экрана монитора, содержит справочную информацию: название р/ц (при наведении курсора "мыши" на конкретную рельсовую цепь станции или перегона), визуальный контроль поступления сигналов ТС с ЛП в ЦП, текущее время, дату и логотип "Диалог". Визуальный контроль правильности формирования мониторами красного, зеленого и синего (RGB) цветов осуществляется ДНЦ по логотипу "Диалог" соответственно на сером фоне.

Состояние приемо - отправочных путей, стрелочных и бесстрелочных, изолированные секции, участков приближения и удаления отображаются:


серым цветом - при свободности и отсутствии маршрутов;

красным цветом - при занятии подвижной единицей, либо при ложной занятости;

зеленым или желтым цветом - при свободности и замыкании соответственно в поездном или маневровом маршруте;

зеленым или желтым мигающими цветами - при искусственном размыкании соответственно поездного или маневрового маршрута при свободности рельсовых цепей;

красным мигающим цветом - при искусственном размыкании поездного или маневрового маршрута при их занятой рельсовой цепи;

серым мигающим цветом - при отсутствии достоверной информации о состоянии рельсовой цепи;

при закрытии пути на станции, его изображение закрашивается синим цветом, при закрытии стрелки - разрыв стрелки окрашивается синим цветом.



На экране монитора с отображением станции станционные светофоры показаны в установленном виде.


Входные светофоры отображаются:


красным - светофор закрыт;

зеленым - светофор открыт;

белым - открыт пригласительный сигнал;

белым с красным - открыт пригласительный сигнал совместно с красным огнем;
красным мигающим - перегорела лампа красного огня;

серым мигающим - информация о состоянии показаний светофора недостоверна.

Выходные светофоры отображаются:


красным - светофор закрыт;

зеленым - светофор открыт;

голубым - на светофоре горит белый огонь маневрового светофора;

красным мигающим - перегорела лампа красного огня;

серым мигающим - информация о показании светофора недостоверна.

Маневровые светофоры отображаются:


синим или красным - светофор закрыт;

белым - светофор открыт;

синим мигающим или красным мигающим - перегорела лампа синего или красного огня;

серым мигающим - информация о показании светофора недостоверна.

Положение стрелки, отображается прорисовкой ее положения по трассе маршрута и закраской ее номера соответствующим цветом:


зеленым - стрелка находится в плюсовом положении;

желтым - стрелка находится в минусовом положении;

красным - стрелка не имеет контроля положения;

разрыв стрелки окрашивается синим цветом - стрелка закрыта (отключена от управления с АРМ ДСП);

серым мигающим - информация о состоянии стрелки недостоверна.

При пропадании контроля положения стрелки прорисовка направления стрелки на экране монитора отсутствует (разрыв трассы маршрута), при этом:


занятая стрелочная секция отображается красным цветом по всем направлениям;

замкнутая стрелочная секция отображается зеленым цветом только до стрелки потерявшей контроль.

Информация о состоянии отдельных объектов контроля выводится над изображением путевого развития станции путем закраски нормально видимых или невидимых индексов красного, белого или зеленого цветов, горящих непрерывно или в мигающем режиме сигнализирующих о состояниях и режимах работы устройств на станциях и прилегающих к ним перегонах.


Ввод информации


Ввод команд управления и другой информации в АРМ ДСП осуществляет следующими способами:


по системе меню с помощью клавиш клавиатуры;

по системе меню с помощью манипулятора "мышь";

с помощью функциональных клавиш клавиатуры;

при помощи манипулятора "мышь".

Меню содержит пункты, подпункты и окна с перечнем операций и выбора объектов, а также ввода информации. При работе с пунктами меню, на экране монитора появляются активные окна выбора подпунктов меню с кнопками управления "Выбор", "Отказ", "Возврат". Выбор требуемых подпунктов активных окон, осуществляется перечисленными выше способами. При подтверждении выбора конкретного подпункта из активного окна на экран монитора выводится активное окно с перечнем команд ТУ, кнопки управления "Выбор", "Отказ", "Возврат", т.е. команд, которые выполняются непосредственно после подтверждения выбора и на станцию посылается команда ТУ.


Выбор необходимого пункта меню или подменю с помощью манипулятора "мышь" производится путем совмещения курсора манипулятора "мышь" с необходимым пунктом и однократным нажатием ее левой клавиши, затем совмещением курсора с кнопкой активного окна <Выбор> и однократного нажатия ее левой клавиши. При отказе от дальнейших действий или при необходимости возврата на предыдущую позицию необходимо воспользоваться кнопками активного окна, соответственно <Выбор> или <Возврат>.


Ввод команд управления, при помощи манипулятора "мышь" применяется при задании и отмене поездных, вариантных и маневровых маршрутов. Задание маршрута - установить курсор "мыши" на начало маршрута и нажать один раз ее левую клавишу, затем установить курсор "мыши" на конец устанавливаемого маршрута и нажать один раз ее левую клавишу; Отмена маршрута - установить курсор "мыши" на начало маршрута и нажать один раз ее правую клавишу, установить курсор "мыши" на конец отменяемого маршрута и нажать один раз ее правую клавишу.



Отмена набора начала маршрута производится нажатием левой клавиши "мыши" при расположении ее курсора на свободном от путевого развития черном фоне экрана монитора.


Описание работы устройств системы "ДИАЛОГ - Ц"


Управление движением поездов на станции осуществляется с АРМ ДСП. Передача "ответственных" команд производится в соответствии со специальным организационным регламентом.


Линейные пункты на базе безопасной микроЭВМ БМ-1602 включаются по последовательному, кольцевому каналу связи. В качестве каналов связи для передачи сигналов телеуправления и телесигнализации используются четырехпроводные физические линии связи или каналы тональной частоты, а также аппаратура уплотнения. При отсутствии четырехпроводных каналов связи могут использоваться двухпроводные.


Передача информации проводится с переприемом на каждом линейном пункте выделенных районов станции. При приеме команды телеуправления (ТУ), предназначенной данной станции, БМ-1602 формирует в ответ сигнал телесигнализации (ТС) и передает его в обратном направлении. Если команда не предназначена данной станции, ТУ транслируется дальше. Сигнал ТС, принятый линейным пунктом, транслируется дальше.


При необходимости посылки управляющей команды (ТУ) ДСП, производит ее выбор на АРМ ДСП. После проверки условий, необходимых для реализации выбранной команды устройствами аппаратуры "Диалог - МС", команда в виде кодированной информации посылается на выбранный линейный пункт станции, в безопасную микроЭВМ типа БМ-1602, где декодируется и через схемы увязки ЭЦ на объекты управления.


Команда ТУ содержит: признак ТУ; адрес ЛП (в соответствии с единой нумерацией); адреса объектов управления и времени воздействия; признак и номер ответственной команды; признак типа запрашиваемого ТС; контрольную последовательность. При отсутствии необходимости посылки команды ТУ в линию связи периодически посылаются команды ТУ запроса сигналов ТС (ЗТС).



БМ-1602 производит опрос состояния объектов контроля маневрового района станции и формирует таблицу сигналов ТС. В ответ на запрос или команду ТУ БМ-1602 кодирует и передает сигналы ТС в линию. Сигналы ТС содержат: признак ТУ; адрес ЛП (в соответствии с единой нумерацией); принятую команду ТУ, диагностическую информацию; информацию о состоянии объектов контроля; контрольную последовательность.


БМ-1602 обеспечивает формирование и передачу в канал связи достоверной с точки зрения обеспечения требований безопасности движения поездов.


Принятая на АРМ ДСП информация декодируется, регистрируется и обрабатывается. По результатам обработки информации на экранах АРМ ДСП отображается информация о поездной ситуации и состоянии объектов контроля станции.

[Владимир_К]

А еще система "Диалог" успешно работает много лет в смешанном режиме, то есть на линейных станциях остались стативы "Л.Нева", а вместо релейного центрального поста применяется "Диалог".
При этом количество отказов ДЦ по сравнению с полной системой "Нева" уменьшилось в 10 раз, несмотря на то что линейной аппаратуре более 30-ти лет.

[Vlad SCB]

Система "Диалог".
Отказы промышленного компьютера и как с ними бороться.
Следствие - повреждение конденсаторов материнской платы.
Причина - выход из строя конденсаторов блока питания.
Проблема - конденсаторы SUPER LOW ESR.
Решение 1 - профилактическая замена конденсаторов раз в два года.
Решение 2 - замена блока питания раз в три года.

[tyubik]

Сообщение от Vlad SCB

Система "Диалог".
Отказы промышленного компьютера и как с ними бороться.
Следствие - повреждение конденсаторов материнской платы.
Причина - выход из строя конденсаторов блока питания.
Проблема - конденсаторы SUPER LOW ESR.
Решение 1 - профилактическая замена конденсаторов раз в два года.Решение 2 - замена блока питания раз в три года.

Vlad SCB представляет себе технологию замены конденсаторов на материнской плате? ))))))))
И чем обусловлена периодичность 1 раз в 2 года?

[Углев Дмитрий]

Vlad SCB представляет себе технологию замены конденсаторов на материнской плате? ))))))))

Ручками и паяльничком, Алексей

[tyubik]

Сообщение от Углев Дмитрий

Ручками и паяльничком, Алексей

Что я могу сказать: В путь, друзья! )))
Да, сколько слоёв монтажа у материнской платы?

[Torquato Tasso]

Сообщение от tyubik

Что я могу сказать: В путь, друзья! )))
Да, сколько слоёв монтажа у материнской платы?

7

[tyubik]

Сообщение от rjnjd-utyyflbq

7

правда?
Ну, тогда перепаять конденсаторы на материнской плате - ...вно вопрос!

[KPV]

Сообщение от Vlad SCB

Решение 1 - профилактическая замена конденсаторов раз в два года.

Вопрос - на что менять?
Кондеров LOW ESR в продаже не так много. Качественных практически в наличии нигде нет.

[Кабанбай Батыр]

Сообщение от Vlad SCB

Причина - выход из строя конденсаторов блока питания.

Тип БП какой ?

[Углев Дмитрий]

правда?
Ну, тогда перепаять конденсаторы на материнской плате - ...вно вопрос!

прявда, прявда)))))

[tyubik]

Сообщение от Углев Дмитрий

прявда, прявда)))))

Что "прявда, прявда"? Хватит ерунду городить, нашли игрушки! Даже если предположить, что конденсаторы (если не изменяет память, то это электролиты в количестве от 5-ти штук и более) всё-таки удалось перепаять (в чём я сильно сомневаюсь), то кто даст гарантию о ненарушении работоспособности других элементов? Углёв Дмитрий?!
Есть гарантия производителя, по истечении этого срока менять либо плату, либо АРМ. В чём проблема?

[Витос]

Сообщение от tyubik

Ну, тогда перепаять конденсаторы на материнской плате - ...вно вопрос!

Милое дело: берешь 100-ваттный паяльник китайского производства и одним махом все кондеры перепаиваешь!

[Admin]

Что "прявда, прявда"? Хватит ерунду городить, нашли игрушки! Даже если предположить, что конденсаторы (если не изменяет память, то это электролиты в количестве от 5-ти штук и более) всё-таки удалось перепаять (в чём я сильно сомневаюсь)

ты иди расскажи о невозможности перепайки кондеров на матплатах в СЦ мелких комп. фирм. Тебя насмех поднимут

перепаивали, перепаивают и будут перепаивать. и тебя не спросят

[tyubik]

вот пускай комп. фирмы этим и занимаются. Они же и гарантию дают, с них же и спрос.