Почему это зоосад? По-моему это просто необходимо и очень странно, что кадры в этом направлении ведут себя крайне вяло.

П.С. Про детей - а сейчас этого нет? ;)

Поэтому и бардак везде.
Сейчас это только фрагменты.
А когда это встанет на поток и будут узаконено.
И так уже классовое общество создали.
Оно надо чтобы на стыке интересов слоев общества нам еще одну революцию сделали.

Я вовсе не утверждаю, что готовить нужно "с пеленок"...
Как вариант - "свеженазначенных", уже вступивших в должность начальника ПЧ, ШЧ, ЭЧ - сразу, "тепленьких", брать и учить с отрывом от производства. Некий "курс молодого бойца" им постараться вложить, и желательно - в голову.

Очень часто у нас получается вот так.
http://morepic.ru/images3/sus_4039_6419.jpg

ИМХО
В настоящее время в рамках ОАО "РЖД" не применимо по двум причинам:
1. Очень низкий процент толковых руководителей.
2. При реализации данного метода скорее всего попытаются всё унифицировать без привязки к особенностям местных условий.

так из трех сделают одну - соответственно количество толковых в абсолютном значении возрастет

Admin добавил 05.10.2015 в 15:37
готовься выходить на рихтовку пути, помогать товарищам

Реплика не несет новизны: траву пололи,платформы белили, трубы воздуходувки красили, опоры к/с красили.
Если учесть что ШН как правило путь знает лучше путейца (на станции особенно стрелки), управление станцией лучше ДСП, устройства электропитания и изоляции схем тягового тока лучше энергетиков.
То рихтовка пути пойдет на раз. Еще и лучше чем у путейцев.
Экономить эксплуатационные расходы на раз можно. За одну зарплату получится специалист который может на станции замещать ПД,ЭЧК,ДСП.

Просто я боюсь, что через 5 лет у нас в шч останется по 4 человека на цех. Тенденция идёт к этому. Хотя вам виднее. Это я со своей колокольни. Просто надоело бодатся с друг дружкой. Надо вместе искать причины и следствия отказов.

А ты не бойся - так и будет.:laduh:

Вся проблема от большого числа руководителей!)
В регион отчитайся, в дирекцию дай данные, в службе подтверди... А на тлг ЦДИ не дай бог не ответишь!)))
Сейчас есть АСУ Ш! Там ведь много информации... приведите ее в порядок до конца, пользуйтесь ей... и выгоните пол региона "на поля" проверять видимость и регулировать стрелки!!! Эффект будет колоссальный!!! Как в части безопасности, так и избавления от балласта бездельников и рукожопОФ, что там отсиживаются! ))) ИМХО!

Еще хочу дополнить тем. Что у этого большого числа мера ответственности никакая. За ошибки и просчеты отвечают те кто по путям стрелки смазывает и светофоры красит.

Вы хоть сами-то верите в то, что пишете?
Отвечают - всегда - те, кто принимает решения.
Вы - лично - много знаете примеров, когда действительно хоть за что-то ответил тот, кто "стрелки смазывает и светофоры красит"?

2013 год, перегон Бекасово - Нара.

Ну и напишите всех, кто ответил - от начальника Московской ДИ и по всей вертикали вниз...

Мне даже в прокуратуре и суде приходилось бывать когда подчиненные (ШН) привод откручивает и поезд на съезде катится на встречные пути.
А вот что-то не помню чтобы руководители отделения за свои просчеты как то отвечали.