Не загорается белым секция
 

Допустим, с подъездного открываем маршрут на любой приемо - отправочный. И иногда не открывается светофор в середине маршрута допустим М13 и секция ограждаемая им потухшая допустим 21-23СП. При индивидуальном открытии М13 открывается. Бывает очень редко.. Сколько не пытались повторить когда мы на месте на посту такой бяки не происходит. А утром приходишь дежурки жалуются...
Подскажите с чего начать? поиск? Думаем что КСки в исполниловке...

На подъездном пути несколько другая бяка, но тоже проявляется исключительно по ночам и еще не поймали. Иногда перекрывается маневровый сигнал. Иногда две-три ночи подряд, иногда месяц затишья и снова ночью сигнал перекрывается. Приходят утром, проверяют сигнал в ночном режиме - сигнал работает нормально. Система ЭЦ-9. По маршруту находятся сброс остряк, съезд и переезд. В маршруте по съезду перекрытие сигнала замечено не было, ДСП говорят, что перекрывается сигнал в плюсовом положении съезда (по прямой). Лампу на маневровом меняли, ламподержатель чистили, изоляция кабеля с монтажом 30МОм. Началось все еще осенью, когда у ДСП ночью сигнал вообще отказался открываться, а утром нормально стал работать. Заменили тогда лампу, почистили ламподержатель. И вот с тех пор, иногда, по ночам происходит такая бяка.

Попробуйте проверить ночью или рано утром. Сопротивление изоляции может сильно удивить. Мы так в свое время набегались, а оказалось ночью в одной муфте появляется конденсат и портит жизнь. Днем он видимо испарялся

Ночью - не вариант - комендантский час. А вот сегодня утром измеряли. В 8.00 изоляция кабеля с монтажом была 10МОм. Вскрыли наружные муфты по трассе кабеля светофора, в одной была влага... В 9.00 изоляция кабеля с монтажом была уже 200МОм.

А если будет идти дождь, то за мегер вообще нельзя браться. :oiE:

Это в 8. Интересно сколько было в температурный минимум.

Не обязательно, может сверху дождь и не попадает, а герметичность нарушена и кабель или сама муфта "насасывает".

А что в дождь? - в дождь изоляция отличная. Изоляция несколько снижается в такую погоду, как была сегодня, т.е. ночью мороз, а днем температура уходит в плюс, на поверхности устройств иней. Во всех случаях снижалась изоляция колодок.

vetal добавил 09.03.2017 в 18:43
А что в дождь? - в дождь изоляция отличная. Изоляция несколько снижается в такую погоду, как была сегодня, т.е. ночью мороз, а днем температура уходит в плюс, на поверхности устройств иней. Во всех случаях снижалась изоляция колодок.

Эти колодочки - можно выбрасывать.
Теперь они будут давать "землю" регулярно.

Зачем сразу выбрасывать? Есть столько разных способов отвадить от них влагу (парафин, трансформаторное масло)

А у вас эта самодеятельность приветствуется? На это есть ТК?

У нас начали в муфты и шкафы шарики впитывающие засыпать. А раньше бывало и такое делали.

Так и есть, сколько их не снимаем, моем, чистим - минимум на следующий день, максимум через месяц в такую погоду у них снова снижается изоляция. Передавали нам новые колодочки и в муфтах, где мы их поставили, понижения изоляции больше не наблюдали.

vetal добавил 09.03.2017 в 20:18
Набросал однонитку и показал направление маршрута в котором перекрывается сигнал М1. Изоляция кабеля думаю здесь не причем, ибо зимой, когда были сильные морозы и изоляция колодок и кабеля были отличными также были случаи перекрытия сигнала. Надо сказать, что по продолжительности светофор М1 открыт дольше, чем другие светофоры ограждающие данный маршрут. Пока маневровый тепловоз работает на станции общего пользования, ДСП заранее для него открывает этот сигнал для приема.
http://morepic.ru/images/windowsbitmapimage_5364.png

Схема точно правильная?
Так секции НИКОГДА не делают.
ИС (скорее всего, негабаритного ИС) между стр1 и стр5 нет?
Если схема действительно правильная, то там должно быть наверчено что-то нетиповое в схему ВЗ.

Может быть стр.5 - сбрасыватель?
Тогда - делают.

За кривой рисунок если что извиняюсь. Стрелка № 5 - это сброс остряк. В первом посте этой темы я писал, что по маршруту находится съезд, сброс остряк и переезд. Кстати, еще там схема переездной сигнализации не стандартная - промтрансовская. Управление лампами переездного светофора идет с поста ЭЦ, в качестве огневого реле - ОМШ2-40. Через обмотку 13-73 огневого реле проходит цепь удержания... Похоже в ЭЦ-12-03 сделано в схеме управления выходным светофором (2ОЛ-15), а также в схемах управления предупредительным светофором в ПАБ (ОМШ2-40).