БМРЦ. Максимальное кол-во реле КС
 

Какое максимальное число реле КС можно включить последовательно в:
1. Сложном маневровом маршруте?
2. Поездном маршруте?

Вопрос с подвохом?
Оно в принципе одно...

И "сложный маневровый маршрут" это несколько элементарных?

да хоть сколько

читай cuo2013-1.djvu
http://scbist.com/ukazaniya-gtss/76-...tml#post151479
там на этот счет все написано

В справочнике при беглом осмотре характеристик "блочных" реле НММ1-10 не нашёл, но сдаётся мне, что падение напряжения на обмотке в 10 Ом ничтожно.

В любом случае не сколько угодно... Ограничение в любом случае есть... \а вот сколько?...:net:

Давайте найдём характеристики этих реле и посчитаем по падению напряжения на обмотке. В Сороке найти не смог.

в блоках стоят реле НМ4-3 токовое. ток надежного притяжения 0,147А. делим номинал напряжения батареи 24В на ток, получаем 163 Ом. делим на сопротивление обмотки 3 Ома, получаем 54 реле

но там в цепи КС еще резисторы могут стоять, надо смотреть

наверное так.

судя по схеме блока там даже полуобмотка на 1,5 Ома используется, так что в два раза больше

есть ещё и десятиомные КС-ы, предположив, что ток полного притяжения практически такой же получим 18 последовательно подключенных обмоток.

По сути согласен. А вот как быть с категориями маршрутов: маневровым и поездным?

пачиснаку

В БМРЦ-БН написано что 21 секция, если больше, то доп источник.
Тут кстати надо подходить шире к этому вопросу, если все хорошо с КС то надо смотреть на мощность транса питающего стрелки 4,5 кВт, т.е при движках 300 Вт это 15 стрелок одновременно переводящихся в маршруте, при этом следует учитывать что если нагрузка на панель считалась по ЭЦ-10 то там в расчете звучит одновременно переводящихся 4 стрелки.
Просто мы уже столкнулись с моментом когда выпрямитель в стойке питания не потянул одновременный перевод всех стрелок в маршруте.

Гляди-ка, порядок полученного результата совпал. Значит всё верно вычислили.