СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Страница 2 из 4 1 2 34
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   БМРЦ (https://scbist.com/bmrc/)
-   -   Выдержка времени на АВ (https://scbist.com/bmrc/22968-vyderzhka-vremeni-na-av.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

sunserone 17.02.2013 09:40
Так в том то и проблема что эти домыслы возникают из-за плохого описания правил в И-311, каждый понимает смысл слов по своему, должно быть однозначное написание не позволяющее двухзначного трактования, и не плохо было бы ввести в альбом схемы применительно не к башмаку, а к обычной стрелке одиночной и спаренной.

Николай Николаевич 17.02.2013 09:44
Цитата:
Сообщение от Алекс.А (Сообщение 138492)
Значит делаем 60 секунд?
Безусловно, в Вашем случае 60 секунд.

Но вообще, Ваш вариант - это повод задуматься.
Нужно осмыслить - а много ли случаев, когда автовозвратом оборудованы не защитные устройства (СС, СО, КСБ), а обычные ходовые стрелки, имеющие функции охранных? И правильно ли это? Если честно - для меня это пока нонсенс...
Будем разбираться...
Поэтому Вам за такой "экзотический" пример - отдельное спасибо!

Алекс.А 17.02.2013 09:49
Эх! Еще бы знать как правильно (в соответствии с И-311-07) включить К2, К3 и Б3 стрелки 10!

Николай Николаевич 17.02.2013 10:00
Цитата:
Сообщение от Алекс.А (Сообщение 138495)
Эх! Еще бы знать как правильно (в соответствии с И-311-07) включить К2, К3 и Б3 стрелки 10!
А почему в Вашем случае нужно что-то изменять? По моему, "альбомное" включение решает все вопросы и И-311 здесь ни при чем...

Андрей13 17.02.2013 10:06
Спасибо Алекс.А за поднятую тему. Многие неправильно восприняли телеграмму Николая Николаевича и установили на всех стрелках с автовозвратом участвующих в поездных маршрутах по 180 секунд. Отсюда ДСП необходимо выжидать 180 секунд после использования маневрового маршрута по таким стрелкам для приготовления поездного. Что бы все поняли необходимо вписать четкую формулировку на сеть о выполнении выдержки времени после использования поездного маршрута - 180 сек.

Николай Николаевич 17.02.2013 10:24
Цитата:
Сообщение от Андрей13 (Сообщение 138498)
Спасибо Алекс.А за поднятую тему. Многие неправильно восприняли телеграмму Николая Николаевича и установили на всех стрелках с автовозвратом участвующих в поездных маршрутах по 180 секунд. Отсюда ДСП необходимо выжидать 180 секунд после использования маневрового маршрута по таким стрелкам для приготовления поездного. Что бы все поняли необходимо вписать четкую формулировку на сеть о выполнении выдержки времени после использования поездного маршрута - 180 сек.
А что ДСП у нас теперь безрукие? Насколько мне известно, в период ожидания автовозврата схемы не препятствуют переводу стрелок вручную - индивидуально или путем набора маршрута.

Андрей13 17.02.2013 12:48
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 138499)
А что ДСП у нас теперь безрукие? Насколько мне известно, в период ожидания автовозврата схемы не препятствуют переводу стрелок вручную - индивидуально или путем набора маршрута.
ДСП с руками, а вот ответственность ДСП с кем будет делить? ПУРы убраны, поэтому набором маршрута не получиться.

Алекс.А 17.02.2013 13:06
В изменениях к И-311-07, кажется 1247/1773, ПУРы появились.

Андрей13 17.02.2013 13:23
Цитата:
Сообщение от Алекс.А (Сообщение 138516)
В изменениях к И-311-07, кажется 1247/1773, ПУРы появились.
Спасибо!
В общем схему (где ПУРы, МСП и т.д) в студию и тогда посмотрим как там прорисованы все последние изменения.

Николай Николаевич 18.02.2013 22:43
Цитата:
Сообщение от ШНС СЦБ (Сообщение 138583)
А как вообще определить необходимость автовозврата стрелки 5/7? Вопрос еще к тому, что может движенцы ездить не умеют, но поезда даже при зимнем графике ставят из-за увеличения выдержки времени с 15,2 до 180 секунд, пока на старой схеме по телеграмме зам. ЦШ
Старая схема обеспечивает защиту от потери шунта при плюсовом положении стрелки (то есть не переведешь ее на минус пока не встанет под ток через БСВШ реле МСП), а с минуса на плюс она этим же МСП и переводится. Никакой индикации автовозврата в старой схеме тоже нет
Вот Ваш начальник службы на итоговом совещании с Ш послезавтра получит от меня по полной - за БСВШ, за позапрошлые схемы автовозврата и т.д.

Суховерша Алексей 18.02.2013 22:46
Цитата:
Вот Ваш начальник службы на итоговом совещании с Ш послезавтра получит от меня по полной - за БСВШ, за позапрошлые схемы автовозврата и т.д.
Николай Николаевич, Вас нет в регламенте совещания :)

Николай Николаевич 18.02.2013 22:49
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 138709)
Николай Николаевич, Вас нет в регламенте совещания :)
У меня на столе - два варианта регламента. В одном - меня нет. В другом - я есть:sm496:

Александр 19.02.2013 09:52
Цитата:
Вот Ваш начальник службы на итоговом совещании с Ш послезавтра получит от меня по полной - за БСВШ, за позапрошлые схемы автовозврата и т.д.
ШНС СЦБ, придётся Вам в ночь с 20 на 21 всё перепаивать:raD:

Алексей_82 12.04.2013 18:03
есть указания И-321 в электронном виде?

Александр 12.04.2013 18:11
Цитата:
есть указания И-321 в электронном виде?

http://scbist.com/attachments/ukazan...m-i-321-12.zip


Часовой пояс GMT +3, время: 13:21.
Страница 2 из 4 1 2 34
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика