Схема контроля мертвого участка
 

http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=620
Есть действующая схема, хотелось бы понять откуда "ноги растут".

И-196-90 двухниточные РЦ на перекрестных съездах

Александр в таком случае можно кодировать рельсы?

Думаю, по прямому можно, рц ведь двухниточные.

Я так понял это решение было принято при междупутьи менее 5,3м ?

Rafa добавил 06.08.2012 в 17:04
С целью кодировать РЦ.

Rafa добавил 06.08.2012 в 17:22
сьезд 5/7 вообще не контролируется. А если там вдруг останутся вагоны :oiE: :maniak:
Как по мне, лучше организовать шлейфы и однониточные РЦ. Там хоть все участки под контролем.

Rafa добавил 06.08.2012 в 17:43
А хотя не :sm496:- половина участка 5/7 контролируется

Rafa добавил 06.08.2012 в 20:51
.................................................. ........



Неужели бывают такие короткие подвижные единицы (локомотивы) которые могут вместится на участке длиной в 9,5 м :shocking::shocking::shocking::shocking:

Ну а почему нет? Конечно бывают. Автомотрисса АС-1А например, или мотовоз АГМу.

Ну это чудо точно вместится.

Rafa добавил 06.08.2012 в 21:16
http://morepic.ru/images/1yfy_8437.jpg

В метро применяется подобное кодирование перекрестного съезда. Единственное неудобство в том, что остается "мёртвая зона" на ромбе. Остальные участки кодируются. При движении с малой скоростью до 35 км/ч на ромбе поезда метро "ловят" ОЧ (отсутствие частоты) со срабатыванием ЭПК. Скорость на перекрёстном съезде у нас ограничивается 40 км/ч. В диапазоне между 35 км/ч и 40 км/ч все проходит без срабатывания системы АРС.
Все стрелки с маркой крестовины 1/9.

APCnik ответвления тоже кодируются?

Да, кодируется абсолютно все, кроме ромба. Вот описание кодирования перекрестного съезда в метро (любом). http://www.grafik-plus.ru/ST_finger/st_f_7_2.htm