Модернизация грузоперевозок: замена шин.

Модернизация грузоперевозок: замена шин.

Автотранспорт и водители большегрузных средств передвижения всегда в стресе. На последние года правительство Москвы наложило массу ограничений, сделало недоступными ряд магистралей, предлагая объезд по второстепенным. Грузоперевозки по Москве - одна из головных болей многих современных логистических компаний. Попробуем рассмотреть ряд методов оптимизации расходов и эффективного использовать имеющихся на балансе автомобилей и материальных ценностей.

Преодоление сопротивления качению (мера силы, необходимой для движения колеса) потребляет более 25% всей энергии, требуемой для движения грузовика. Дизайн шины играет огромную роль в определении сопротивления качению. Основные нововведения уже произошли в дизайне рисунка протектора автоколеса для уменьшения этого сопротивления и повышения эффективности использования топлива. Хотя для некоторых суровых циклов эти менее стойкие конструкции протектора не обеспечивают достаточную тягу, большинство дальнемагистральных грузовиков уже поставили такие менее стойкие протекторы для своих шин. Хотя сегодняшние тяжелые и средние грузовики все еще обычно используют двойные шины на каждом колесном месте, крупные изготовители покрышек недавно начали производить широкопрофильные шины для грузоперевозок.

Используя широко-основные шины, только одна шина требуется на место колеса вместо двух, улучшение дизайна, которое может привести к более, чем 6% увеличению топливной экономичности благодаря уменьшенному сопротивлению качению, лучшей аэродинамике и уменьшенному весу. В зависимости от дилера шин, стоимость одной широкопрофильной колеса равна или немного меньше, чем две обычные колеса, но есть расходы при переходе с колес, которые используют двойные шины, на одну широкоформатную покрышку. Однако широкопрофильные шины могут выдержать немного больше пробега, чем сдвоенные шины, в результате чего немного уменьшаются затраты на обслуживание.
В сочетании со снижением издержек при увеличенной эффективности, переход от двойных шин к широкопрофильным – это вопрос времени. В настоящее время широкопрофильные колеса используются приблизительно на 10% сверхпрочных грузовиков и трейлеров, а около 15% новых грузовиков проданы с таким оборудованием. При этом они не были широко приняты владельцами средних грузовиков. Если бы грузоперевозчики быстро и уверенно перешли на широкопрофильные шины, этот бизнес смог бы уменьшить выбросы в атмосферу CO2 более, чем на 46,8 миллионов тонн до 2021 года. Таким образом даже простой заменой шин на более технологичные в грузоперевозках можно добиться существенного снижения затрат и экономии средств компании.