ПочтаОбеспечительный платёж при СПОТ с 1 апреля: как рассчитать нагрузку
С 2026 года импорт из ЕАЭС начинают «держать на цифре» ещё до въезда, и самая болезненная часть тут — деньги. Речь про обеспечительный платёж: по факту это заморозка суммы, близкой к будущим косвенным налогам, чтобы поставка не ехала “на честном слове”.
Для закупок и тендерных поставок это критично: вы можете идеально просчитать логистику и цену товара, но если не оценили денежный разрыв, контракт легко уйдёт в минус. Платёж появляется в критическом пути: без него документ не «собирается», а значит и партия становится проблемной уже на старте.
Дальше будет чистая практика: как считать сумму, какие ставки брать в 2026, как оценить нагрузку на оборотку и где обычно ошибаются.
И да — всё это завязано на СПОТ с 1 апреля: именно с этой даты начинается тестовый этап системы, а бизнес уже начинает перестраивать расчёты и регламенты.
| Содержание |
Что такое обеспечительный платёж в СПОТ и почему сумма «почти как налоги»
В концепции СПОТ обеспечительный платёж прямо определён как безналичный способ обеспечения обязанности по уплате НДС и акциза. То есть это не «допсбор», а гарантия: государство хочет видеть, что по конкретной партии деньги под налоги уже зарезервированы.
Ключевое для расчёта: сумма обеспечения при СПОТ должна быть равна величине налогов (НДС + акциз, если товар подакцизный), которые подлежат уплате при ввозе из ЕАЭС, и считается исходя из стоимости ожидаемой партии. Проще: посчитали налоги — получили размер обеспечения.
При этом в концепции заложены ситуации возврата: если ввоза не было или после завершения поставки остались неизрасходованные средства, обеспечение (или часть) возвращается. Это важный нюанс: вы не «дарите» деньги, но на время вынимаете их из оборота.
И ещё момент, который многие пропускают: в СПОТ предусмотрят категории импортёров, которые смогут работать без внесения обеспечения (или с послаблениями), но это отдельные правила. Поэтому в расчётах на 2026 безопаснее исходить из сценария “обеспечение нужно”.
Формула расчёта: НДС + акциз
Начинаем с базы. По разъяснениям ФНС по импорту из ЕАЭС налоговая база по НДС — это стоимость товаров по договору (и рассчитывают налог на дату принятия товаров к учёту). Это удобно: для первичного расчёта вы берёте контрактную стоимость партии и переводите её в рубли по нужному курсу/правилу учёта.
Дальше — ставка. С 1 января 2026 общая ставка НДС в РФ — 22% (льготная 10% по отдельным товарам сохраняется). Для обеспечения вам важно выбрать именно ту ставку, которая относится к вашей номенклатуре, иначе ошибка будет большой и неприятной.
Базовая логика формул выглядит так:
Если товар НЕ подакцизный:
НДС к уплате = Стоимость партии × 22% (или × 10% для льготной категории)
Обеспечение = НДС.
Если товар подакцизный:
Акциз считается по правилам для конкретного вида товара (ставки разные).
НДС к уплате = (Стоимость партии + Акциз) × ставка НДС
Обеспечение = НДС + Акциз.
Что нужно собрать, чтобы посчитать без гадания (и не пересчитывать десять раз):
стоимость партии по договору (лучше сразу в рублях/с курсом пересчёта);
ставка НДС по товару (22% или 10%);
признак подакцизности и метод расчёта акциза по вашей группе;
планируемая дата принятия к учёту (для календаря денег);
сценарий: одна партия или несколько поставок кусками.
Как посчитать нагрузку на оборотку: не сумма, а «стоимость денег»
Сама сумма обеспечения — это половина истории. Вторая половина — на сколько дней вы фактически замораживаете деньги. Чем длиннее плечо (оформление → перевозка → приёмка → закрытие), тем ощутимее цена денег, особенно если вы финансируете закупку кредитом или овердрафтом.
Самый практичный способ оценить нагрузку — посчитать стоимость заморозки как финансирование оборотного капитала:
Стоимость денег = Обеспечение × Годовая ставка финансирования × (Дней заморозки / 365).
Это не бухгалтерская формула, а управленческая: она показывает, сколько “съедает” обеспечение в марже.
Пример «на пальцах» (без привязки к отрасли): партия на 10 млн ₽, ставка НДС 22% → обеспечение по НДС 2,2 млн ₽. Если деньги заморожены на 25 дней, а стоимость финансирования 24% годовых: 2,2 млн × 0,24 × 25/365 ≈ 36 тыс ₽. На одной поставке кажется терпимо, но на потоке и при низкой марже это уже реально заметно.
В тендерах это надо закладывать в расчёт цены, иначе вы выигрываете конкурс “по красивой цене”, а потом платите за победу своей обороткой. Самое обидное, когда всё ломается не на таможне и не у перевозчика, а в кассовом разрыве “между оплатой и поступлением”.
Как встроить расчёт в закупки и не ошибиться на ровном месте
Первое правило — считать обеспечение на этапе согласования закупки, а не когда машина уже назначена. СПОТ устроен так, что контроль и документальная часть смещаются “влево”, и поздний пересчёт обычно означает перенос сроков.
Второе — делать расчёт в двух вариантах: оптимистичный (всё едет по плану) и стресс-сценарий (задержка в пути, пересогласование, перенос приёмки). Разница между ними и есть ваш финансовый буфер. В тендерной модели это выглядит как нормальная страховка, а не как “лишние расходы”.
Третье — закрепить ответственность внутри: кто даёт финальную стоимость партии (закупки), кто подтверждает ставку НДС и акциз (финансы/налоги), кто держит календарь денег (казначейство), кто отвечает за изменения по перевозке (логистика). Один человек всё это редко тянет без ошибок.
Типичные промахи, из-за которых обеспечение считают неправильно (и потом расплачиваются сроками/деньгами):
Берут 20% «по привычке», хотя с 2026 общая ставка 22%.
Считают НДС только от стоимости, забывая про акциз в базе (для подакцизных).
Не проверяют льготную ставку 10% по конкретному товару и ставят 22% “на всякий”.
Дробят партию в логистике, но считают обеспечение как за одну поставку (или наоборот).
Меняют цену/количество в последнюю минуту, а расчёт обеспечения остаётся старый.
