Гидросистема ДЗ-98: Полное руководство для машинистов и автомехаников

Ваш автогрейдер ДЗ-98 — это мощная и надежная машина, чья эффективность во многом зависит от исправной работы его «кровеносной системы» — гидравлики. Именно гидросистема ДЗ-98 отвечает за точное управление отвалом, вынос тяговой рамы, поворот колес и работу дополнительного оборудования. Если гидравлика работает с перебоями, вы не сможете точно планировать дорогу, выровнять насыпь или эффективно убирать снег. В этом руководстве мы разберем гидросистему ДЗ-98 не как сухую схему из учебника, а как живой механизм, который вы должны понимать, чтобы уверенно управлять машиной и быстро диагностировать неисправности. Мы подробно объясним, как устроена гидравлика, какие узлы в ней самые уязвимые и как правильно за ней ухаживать, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Помните: забота о гидравлике — это забота о производительности вашей машины и вашем собственном времени.

Как устроена гидросистема ДЗ-98: Основные принципы

Гидросистема автогрейдера ДЗ-98 — это замкнутый цикл, преобразующий энергию двигателя в точное механическое движение. В ее основе лежит фундаментальный закон физики: жидкость под давлением передает силу без сжатия. Когда вы двигаете рычаг на пульте, вы не тянете за трос — вы заставляете насос перекачивать специальное масло, и это масло, под давлением, толкает поршни в гидроцилиндрах, которые и перемещают отвал, раму или колеса.

Рисунок 1 - Схема гидросистемы

1- гидроруль; 2- гидромотор; 3- гидроцилиндр дополнительного рабочего оборудования; 4- гидроцилиндр выноса тяговой рамы; 5- гидроцилиндр поворота колес; 6- гидропереход; 7,22- гидроцилиндры управления отвалом; 9- фильтр; 10- насос НШ-32; 11- насос НШ-71Л; 12- насос НШ-32-10; 13, 20- трубопроводы; 14- сапун; 15- клапан; 16- гидробак; 18- масломерная линейка; 19- пробка заливной горловины; 21- распределитель; 23- гидроцилиндр выдвижения отвала.

Система не одна, а состоит из двух независимых, но связанных между собой контуров, которые работают одновременно:

1. Контур привода рабочего оборудования: Отвечает за все манипуляции с отвалом — подъем, опускание, вынос, поворот и выдвижение.

2. Контур рулевого управления: Обеспечивает поворот передних колес.

Оба контура используют одну и ту же рабочую жидкость — гидравлическое масло, которое циркулирует в едином гидробаке. Этот гидробак не просто емкость — он является неотъемлемой частью рамы автогрейдера, что делает конструкцию компактной и надежной. Масло из бака всасывается специальными шестеренчатыми насосами, нагнетается под высокое давление и по специальным магистралям (трубкам и резиновым шлангам) направляется к гидроцилиндрам или гидромоторам. После выполнения своей работы масло возвращается обратно в бак, проходя через фильтр, чтобы быть очищенным от металлической стружки и пыли.

Ключевая особенность ДЗ-98: В отличие от многих современных машин, в ДЗ-98 гидравлика и рулевое управление имеют общий гидробак и используют общий насос для подачи масла. Это означает, что если возникает проблема с маслом или насосом, она может сразу отразиться и на работе отвала, и на управлении автомобилем. Это важно помнить при диагностике!

Рисунок 2 - Насос ДЗ-98

1 - ведущая шестерня; 2 - ведомая шестерня; 3 - корпус, 4 - втулка; 5 - манжета; 6 - крышка; 7 - стопорное кольцо

Сердце системы: Насосы и их роль

Гидросистема ДЗ-98 получает энергию от двигателя через редуктор привода насосов. Оттуда энергия передается на два основных шестеренчатых насоса, расположенных на этом редукторе. Они — настоящие «сердца» гидравлики, и их работа критически важна.

• Насос НШ-71Л (Рис. 1, поз. 11): Это главный насос для рабочего оборудования. Он создает основное давление в системе — от 10 до 11 МПа (100–110 кгс/см²). Именно он отвечает за подъем и опускание отвала, его вынос и поворот. Если этот насос выйдет из строя, вы потеряете почти всю функциональность рабочего оборудования. Он работает на высоком давлении, поэтому его износ — одна из самых частых причин поломок.


• Насос НШ-32-10 (Рис. 1, поз. 10): Этот насос — «двойник» для рулевого управления. Он создает давление в контуре рулевого управления, обеспечивая плавный и легкий поворот передних колес. Кроме того, он выполняет важную дополнительную функцию — смазку коробки передач. Это значит, что если он не работает, вы не только не сможете поворачивать, но и рискуете быстро износить коробку передач из-за недостатка смазки.

Важно для механиков: Эти насосы одинаковы по конструкции, но отличаются размерами деталей, что влияет на их производительность. Насос НШ-71Л — крупнее и мощнее. При замене всегда используйте оригинальные запчасти или качественные аналоги, совместимые с ДЗ-98. ООО СПЕЦАРСЕНАЛ предлагает широкий ассортимент оригинальных и совместимых насосов и их комплектующих — от шестерен до уплотнений — для быстрого ремонта.

Мышцы системы: Гидроцилиндры и гидромотор

Насосы создают давление, но именно гидроцилиндры и гидромоторы превращают это давление в движение. Их называют «исполнительными механизмами».

Гидроцилиндры (Рис. 1, поз. 7, 4, 23): Это цилиндры с поршнем внутри. Когда масло под давлением поступает в одну полость цилиндра, поршень выдвигается, когда масло из этой полости выходит и поступает в другую — поршень втягивается. Именно так работают:

• Цилиндры подъема/опускания отвала (Рис. 1, поз. 7): Поднимают и опускают отвал.


• Цилиндр выноса тяговой рамы (Рис. 1, поз. 4): Сдвигает всю тяговую раму влево или вправо для работы на откосах.


• Цилиндр выдвижения отвала (Рис. 1, поз. 23): Выдвигает отвал вперед или назад в направляющих для регулировки угла резания.


• Цилиндр поворота передних колес (Рис. 1, поз. 5): Поворачивает передние колеса при управлении рулем.


• Цилиндр дополнительного оборудования (Рис. 1, поз. 3): Управляет бульдозерным или рыхлительным оборудованием.

Рисунок 3 - Гидромотор ДЗ-98

1 - выходной вал; 2 - блок цилиндров; 3 - распределительный диск; 4 - поршень; 5 - шатун; 6 - карданный вал; 7 - фланец выходного вала

Гидромотор (Рис. 1, поз. 2): Это «мотор», который вращается. В ДЗ-98 он используется для поворота отвала в горизонтальной плоскости на 360 градусов. Он преобразует поток масла под давлением в вращательное движение, которое через редуктор передается на поворотный круг отвала. В некоторых моделях вместо гидромотора могут использоваться два цилиндра, но принцип работы тот же — давление масла заставляет вращаться.

Важно для машинистов: Гидроцилиндры — это самые уязвимые элементы. Самая частая неисправность — утечка масла. Она может быть вызвана износом сальников (маслосъемных колпачков) на штоке или повреждением самого штока. Если вы видите подтеки масла на штоке цилиндра, особенно при работе, немедленно проверьте состояние сальников. Продолжение эксплуатации с утечкой приведет к попаданию грязи внутрь цилиндра, что быстро выведет его из строя. Всегда следите за чистотой штока — грязь и песок — главные враги гидроцилиндров!

Мозг системы: Распределитель и предохранительные клапаны

Если насосы — это сердце, а цилиндры — мышцы, то распределитель — это мозг, который решает, куда и когда подавать масло.

Рисунок 4 - Гидрораспределители ДЗ-98 с механизмом управления

1 - колпачок; 2, 6 - напорные секции; 3 - золотник, 4 - рычаг; 5 - тяга; 7 - сливная секция; 8 - рабочая секция; 9 - контргайка

Распределитель (Рис. 1, поз. 21): Это сложный клапан, управляемый рычагами на пульте. Когда вы двигаете рычаг, вы перемещаете внутри распределителя золотник. Он перекрывает одни каналы и открывает другие, направляя поток масла от насоса именно к тому гидроцилиндру, который нужно сдвинуть. Например, когда вы поднимаете отвал, золотник направляет масло от насоса НШ-71Л в верхнюю полость цилиндров подъема, а масло из нижней полости сливается обратно в бак. Распределитель — это «переключатель» между всеми вашими действиями. Он должен быть чистым и точно отрегулированным.

Предохранительные клапаны: Это «страховка» системы. В гидросистеме ДЗ-98 их несколько:

• Главный предохранительный клапан в распределителе: Настроен на давление 10–11 МПа. Если давление в системе превышает это значение (например, при попадании отвала в камень), клапан открывается и сбрасывает излишки масла обратно в бак, защищая насосы, трубки и цилиндры от разрыва. ВАЖНО: Регулировать этот клапан можно только после окончания гарантийного периода, и только квалифицированный механик с манометром.


• Блок клапанов на цилиндрах поворота: Настраивается на более высокое давление — 20–21 МПа (200–210 кгс/см²). Он защищает отвал от разрушения при сильном сопротивлении грунта. Если отвал упирается в твердый предмет, этот клапан срабатывает, и отвал «отходит» назад, предотвращая поломку. Если отвал не возвращается в исходное положение после срабатывания, это может быть признаком засорения или поломки этого блока клапанов.

Кровеносная система: Трубопроводы, шланги и гидроперевод

Масло не может течь само по себе — ему нужны дороги. Это трубопроводы и гибкие шланги высокого давления (РВД).

• Трубопроводы: Металлические трубки, соединяющие насос, распределитель и гидробак. Они надежны, но могут повреждаться при вибрации или коррозии. Регулярно осматривайте их на наличие трещин, вмятин или подтеков.


• Резиновые шланги (РВД): Это гибкие соединения, которые позволяют гидроцилиндрам двигаться. Особенно важны шланги, идущие к цилиндру выдвижения отвала и к гидромотору поворота. При повороте отвала эти шланги скручиваются. Если они изношены, треснули или имеют внутренние разрывы, они могут внезапно лопнуть под давлением, что приведет к резкому падению давления и потере управления. Всегда проверяйте состояние шлангов! Ищите вздутия, трещины, потертости, особенно в местах сгиба.

Рисунок 5 - Гидропереход ДЗ-98

1 - поводок; 2 - корпус; 3 - крышка; 4, 5 - уплотнительные кольца; 6 - ось

• Гидропереход (Рис. 1, поз. 6): Это специальное устройство, установленное на поворотном круге. Его задача — устранить скручивание шлангов при повороте отвала. Он представляет собой вращающийся узел, который соединяет неподвижные трубопроводы распределителя с подвижными шлангами цилиндров. Если гидроперевод неисправен, шланги будут сильно скручиваться, что приведет к их быстрому износу и возможному разрыву. Это одна из причин, почему при повороте отвала иногда слышен скрежет или шланги быстро выходят из строя.

Рисунок 6 - Гидробак ДЗ-98

1, 3, 4 - штуцеры; 2 - сапун; 5 - масломерная линейка; 6 - пробка; 7 - заливная горловина; 8 - клапан; 9 - шток; 10 - скоба; 11 - шплинт; 12 - заборная труба; 13 - пробка сливного отверстия; 14 - сливной трубопровод; 15 - фильтр; 16 - пробка слива отстоя.

Сердце бака: Фильтр и гидробак

Гидробак (Рис. 1, поз. 16) — это не просто резервуар. Он выполняет несколько критических функций:

1. Хранение масла: В нем находится весь объем гидравлической жидкости (150–170 литров).

2. Охлаждение: Масло, возвращаясь из системы, охлаждается в баке.

3. Отделение воздуха: Воздух, попавший в систему, всплывает и уходит через сапун (Рис. 2.39, поз. 14).

4. Отстаивание: Тяжелые частицы (пыль, стружка) оседают на дне.

Фильтр гидросистемы (Рис. 1, поз. 9): Это ваша главная защита. Он очищает масло, возвращающееся из цилиндров, прежде чем оно снова попадет в бак. Фильтр имеет перепускной клапан. Когда фильтрующий элемент сильно засоряется, этот клапан открывается, и масло идет в бак минуя фильтр. Это предотвращает поломку системы, но все загрязнения попадают в бак. Поэтому регулярная замена фильтра — это не роскошь, а необходимость! Не ждите, пока система начнет «тупить» — меняйте фильтр в соответствии с графиком ТО. В ООО СПЕЦАРСЕНАЛ вы всегда найдете оригинальные фильтры для ДЗ-98.

Гидробак — ваш помощник в диагностике: Уровень масла проверяйте ежедневно с помощью масломерной линейки (Рис. 2.39, поз. 18). Недостаток масла — первая причина перегрева и повреждения насоса. Уровень должен быть между метками. Также на баке есть клапан (Рис. 2.39, поз. 8), которым можно перекрыть подачу масла из бака. Он нужен при ремонте. Всегда убедитесь, что клапан открыт при работе!

Почему масло — это не просто жидкость

Гидросистема ДЗ-98 работает на гидравлическом масле марки ТАД-17И. Это не просто «масло». Это специальная жидкость, обладающая следующими свойствами:

• Высокая вязкость: Чтобы создавать и передавать высокое давление.


• Стабильность при температурах: Не должна становиться слишком густой на морозе или слишком жидкой на жаре.


• Антиокислительные и противоизносные присадки: Защищает детали от коррозии и износа.


• Устойчивость к пенообразованию: Пена снижает эффективность передачи давления.

Использование любого другого масла — это игра с огнем. Даже незначительное отклонение от рекомендованной марки может привести к заклиниванию распределителя, износу насоса и выходу из строя гидроцилиндров. Не экономьте на масле! Заправляйте только ТАД-17И. При смене масла обязательно промывайте систему и заменяйте фильтр.

Частые неисправности и как их избежать

Понимая устройство гидросистемы, вы сможете быстрее диагностировать проблемы. Вот самые частые неисправности и их причины:

1. Отвал не поднимается/опускается, или движется медленно:

• Причина 1: Недостаточный уровень масла в баке. Действие: Проверьте уровень масла по линейке и долейте до нормы.


• Причина 2: Засоренный фильтр. Действие: Замените фильтр.


• Причина 3: Утечка масла в одном из цилиндров или шлангах. Действие: Осмотрите все шланги и цилиндры на наличие подтеков.


• Причина 4: Неисправность насоса НШ-71Л. Действие: Требуется диагностика и, скорее всего, ремонт или замена насоса.

2. Отвал «плавает» или не держит положение:

• Причина: Утечка масла в гидрозамке цилиндра. Гидрозамок — это клапан, который «запирает» масло в цилиндре, чтобы он не опускался под собственным весом. Если он неисправен, масло медленно протекает обратно. Действие: Замените гидрозамок или весь цилиндр.

3. Поворот отвала работает с рывками или не поворачивается:

• Причина 1: Засорение гидроперевода или шлангов. Действие: Осмотрите и очистите.


• Причина 2: Неисправность гидромотора или блока клапанов поворота. Действие: Требуется диагностика.

4. Повышение температуры масла:

• Причина: Слишком долгая работа на высокой нагрузке, засоренный фильтр, низкий уровень масла, неисправность насоса. Действие: Остановите машину, дайте остыть, проверьте уровень масла и состояние фильтра.

5. Повышение усилия на рычагах управления:

• Причина: Засорение распределителя, износ насоса НШ-32-10 (для рулевого управления), низкий уровень масла. Действие: Проверьте уровень масла и фильтр. Если проблема не исчезла — диагностика распределителя и насоса.

Регламент обслуживания и профилактика

Профилактика — это лучший способ избежать дорогостоящего ремонта. Следуйте этим правилам:

1. Ежедневно (Ежесменное ТО):

• Проверяйте уровень масла в гидробаке. Доливайте при необходимости.


• Осмотрите все шланги и трубопроводы на наличие трещин, вмятин, подтеков.


• Осмотрите штоки гидроцилиндров на наличие повреждений и подтеков масла.


• Убедитесь, что гидроперевод не имеет видимых повреждений.

2. При каждом ТО-1 и ТО-2:

• Заменяйте фильтр гидросистемы. Это самая важная операция! Не пренебрегайте ею.


• Проверяйте герметичность всех соединений.


• При необходимости промывайте гидробак и заменяйте масло (в соответствии с графиком).

3. При замене масла:

• Всегда заменяйте фильтр.


• Промывайте гидробак специальным средством или чистым дизельным топливом (как указано в РЭ).


• Заливайте только ТАД-17И.


• Проверяйте и при необходимости заменяйте сальники на штоках цилиндров.

Помните: Если вы заметили подтеки, рывки или необычный шум — не откладывайте диагностику. Небольшая утечка сегодня может превратиться в поломку насоса завтра. ООО СПЕЦАРСЕНАЛ предлагает не только качественные запчасти для гидросистемы ДЗ-98 — от насосов и фильтров до цилиндров и гидропереводов — но и консультации по выбору и замене. Не рискуйте своей машиной — обращайтесь к надежному поставщику.