[Бизнес: успех или провал] Первое производство мобильных дробильно-сортировочных машин в России!

[Admin]

Первое производство мобильных дробильно-сортировочных машин в России!

Всем привет! Сегодня я говорю, добро пожаловать во Владимир. Этот выпуск мы готовим совместно с Международной ежегодной выставкой форумом коммерческого транспорта, спецтехники и оборудования Eurasian Construction Technology, которая в этом году пройдет с 10 по 12 сентября в городе Санкт-Петербург. Контакты на выставку, разумеется, вас ждут в описании.

Владимир, помимо большого количества величественных храмов и огромного количества исторических объектов, отражающих историю развития нашего государства, имеет в своем арсенале еще и большое количество предприятий. Мы сегодня приехали познакомить вас с одним из них. Предприятие довольно молодое.

Буквально 2,5 года назад примерно только началась именно производственная история этого предприятия, о которой мы сегодня вам расскажем. И предприятие, выпускающее дробильно-сортировочное оборудование на мобильном гусеничном ходу. И в рамках этого выпуска мы побываем в том числе на карьере, где покажем, как непосредственно это оборудование работает у клиента.

Ну и, разумеется, побываем на самом заводе и расскажем все подробности, все детали производства этого оборудования. Как обычно будет интересно. Если не подписаны еще на канал, то подпишитесь.

Телеграм-канал в процессе тоже здесь. Там мы больше и чаще с вами общаемся. И поехали.

На мобильном гусеничном ходу такой техники не было. Начались ребята вот думать, как, что собрать, пересобрать. Советские инженеры, они на все способны.

Поняли, что мы вот такое производить можем. Разработали первую пробную вот установку. Вот есть и русский Мерседес.

Тут все сделано сразу надежно, да? Для работы в суровых российских условиях. Вот здесь 15 тысяч. Да.

Все детали, которые вы здесь видите, на производстве у Владимира мы все у себя производим. У нас дешевле, лучше, мы можем это утверждать. Рисковали своими деньгами в первую очередь.

Ну, бизнес это всегда рискивает. Дмитрий, один из основателей компании «Карьерный клуб» и генеральный директор. Да.

По совместительству. Здравствуйте. Да, Дмитрий, в двух словах еще раз, чем занимается компания? Компания «Карьерный клуб» основана была в 2016 году.

Начало нашего бизнеса было связано с продажей запасных частей, сервиса дробильно-сортировочного оборудования и продажей самого дробильно-сортировочного оборудования. До 2022 года мы спокойно занимались этим направлением, привозили нашим счастливым клиентам технику и запасные части. В 2022 году мы поняли, что привозить уже, скорее всего, так больше не получится.

Требование наших клиентов к высокому уровню качества оборудования, оно осталось, и необходимо было найти нишевый продукт, который удовлетворял бы этим требованиям. Мы работали с различными поставщиками Европы, Турции, Китая, знаем многих производителей, где-то даже лично кого-то. Вобрали в себя весь этот опыт, и по требованию наших клиентов мы выпустили продукт, который они хотели, современное оборудование, но которое производится в России по европейским стандартам.

Это наша гордость, наш атом. Дробильно-сортировочная машина на гусеничном ходу. Да, это сортировочная установка непосредственно вторичного грохочения с довольно большим грохотом, который позволяет выделять 4 продукта фракции и качественно его отсеивать, пересортировать.

То есть вы остановились именно на этом виде техники, поскольку он был самый востребованный, и сейчас, наверное, остается самый востребованный, именно в плане ниши, вот этой вот горнодобывающей отрасли, назовем так. У нас в этой нише была проблема. На мобильном гусеничном ходу такой техники не было, чтобы была и дробилка, и сортировка, и первичка, и вторичка.

Мы одни из первых, кто сейчас начали активно осваивать эту нишу. Сортировочная установка оказалась самой сложной в производстве, но мы почему-то попали именно в нее по производству. Да, запросов на нее много было, и мы как бы выполнили этот заказ для наших клиентов, сделали, поняли свои силы, возможности, что мы такое производить можем, по качеству, с каждой машиной делаем все лучше, интереснее, комплектации делаем богаче для некоторых клиентов.

В общем, следующим этапом нашим это вторичный грохот, есть первичный грохот, который уже тоже в России работает на нескольких проектах, и самое такое тяжелое, это щековая дробилка весом в 55 тонн на мобильном ходу. Она сейчас у нас на производстве у Владимира, но вы скоро с ней познакомитесь. Все для потребности удовлетворения спроса наших клиентов делаем.

Ну вот я уже сказал тут закадровым, что это на мой взгляд самый лучший формат бизнеса, перехода от бизнеса торгового, продажного к бизнесу производственному. Когда ты уже изучил весь рынок, знаешь все потребности, знаешь, что клиенты покупают, и понимаешь, что ты можешь уже сам произвести. При наборе необходимых компетенций, которые можно найти людей, которые в этом всем деле разбираются.

Мы добрались до производственной площадки во Владимире. Сергей заместитель исполнителя директора по производству, непосредственно ответственный за вот эту производственную часть. Вот этот вот цех, где мы сейчас находимся, один из трех цехов.

Это один из трех цехов. И с этого цеха началось строить все производство. Сейчас мы имеем полный цикл производства установок, добирания сортировочного оборудования.

Весь цех начинается с заготовительных участков. То есть сменные задания, базу, мастера распечатывают, скачивают себе файлы и приступают. То есть завозят металл листовой и приступают к резке, на плазменной резке и на лазерной резке.

Лазерная резка у нас режет, получается, до 25-й толщины. Используем стали, в основном 0,9 Г2С, 10ХСНД и Хардекс. А Хардекс еще завозят, поставляют? Да.

Мы можем. Согласно сменным заданиям, ребята делают раскрой. Готовые изделия после лазера попадают или на гибочный участок, или сразу же на сварочный участок.

Ну и в редких случаях требуется механическая обработка, но таких деталей сейчас свели к минимуму. То есть, в принципе, сразу же полный цикл с меньшими затратами делаем. Столкнулись с технологическим решением, то есть надо было решить задачу по изготовлению звезд.

Это наша полностью разработка. Высчитали, получается, шаг звезды и резали на специальном станке электроэрозийным. Также здесь технология заложена такая, что эту звезду можно использовать на разного диаметра валы.

Вы ее используете для главного конвейера, да? Мы его используем для конвейера питателя. Также балансиры делаем на электроэрозийном станке. Балансиры можем сделать с точностью до 15 грамм.

То есть, развесовка на левую и правую сторону будет минимальная. Он режется из цельного куска? Да, берется листовой металл определенного сплава, высчитывается, пишется программа и режется. При покупке гибочного станка столкнулись, что не все толщины мы можем гнуть.

Были приняты инженерные решения, что мы поменяли пару узлов и смогли гнуть десятку. То есть, это станок, который не предназначен для этого? Ну, и у него не хватает мощей. Применили тоже инженерную мысль и теперь мы можем это делать.

-

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Вот, вот это гнули, да? Вот она, десятка. Да, да, да. Вот она.

Вот ее видно, да. Она потом как-то подравнивается, да? Да, конечно. Это вот наша, получается, разработка.

Пока что ее можно назвать опытный образец. Начали с рамы, рамы на стадии завершения и обварки. А, опытные это для машины, которой еще нет в серии? Да, ее в серии нету.

Это джековая дробилка. В виде, который вы видите, 21-24 дня. Вот это вот делается? А вообще на машину, на сборку сколько времени уходит? Вот целиком от и до? Данные машины, которые в серии, это там 15-60, 15-50, можем выйти на цифры в месяц.

После того, как все детали, полуфабрикаты проходят свой технологический путь, это сварка, гибко, слесарные работы, зачистка, малярные работы, да, все это попадает на склад, со склада сборщики, слесаря. Получаются готовые изделия и собирают целиком узел. Готовые машины к сборке мы видим.

Да, да, да. Уже ребята в полном объеме работают, собирают машины. Вы пришли из продаж изначально и занимались дистрибуцией техники.

Я имею в виду, в производственную часть пришли. В какой момент произошел вот этот вот именно осознание, наверное, что можно, пора, нужно делать что-то самим? Когда мы приобрели первые станки наши, дипы, потом гибочник, выполнялись прям маленькие-коротенькие заказики, мы поняли, что металлообработка, в принципе, нам потихоньку-помаленьку поддается. Заказы вы выполняли для ремонта своей... Да, для поставки запасных частей мы, покупая запчасти из Европы на технику, очень много было металлопродукции.

Привозишь лист металла, крашеный, гнутый, по составу понимаешь, из чего он состоит, и задумываешься, для чего переплачивать. Иногда было в 10 раз. Начали пробовать здесь производство, вырезать что-то на лазере, сперва купили плазму, потом поняли, что с плазмой получается работа, купили лазер, и потихоньку-помаленьку начали производить запасные части под наших клиентов сперва.

Когда выполняешь один заказ, второй заказ, главный конвейер, там у нас был в заказе, выполнен, типа такого тоже. Начинаешь задумываться, в принципе, вроде что-то похоже на установку создается, ну и начали с ребятами думать, как что собрать, пересобрать, как снять чертежи, какие лучше, где взять. Благо наш опыт работы на различной технике позволил вовремя сориентироваться, выбрать лучшую из тех, что было доступно нам на рынке.

Мы сняли чертежи, адаптировали, переделали кое-что свое, поставили, сохранили всю общую концепцию машины, как она должна быть, для каких нужд она клиенту нужна, и что она будет удовлетворять в работе своей. Ну и произвели то, что получилось у нас здесь. Святая святых любого производства.

Когда мы говорим, с чего начинается производство, нам чаще всего на предприятиях отвечают, что производство начинается отсюда, с конструкторского отдела. Кстати, приятно видеть, что молодые ребята работают на предприятии инженерами. Егор, сколько вы времени работаете в компании? Я второй год.

Второй год, ну то есть, по сути, можно сказать, плюс-минус, как только начался процесс собственного производства. С чего начинался, в принципе, процесс разработки? То есть, какие-то изучения каких-то существующих решений на рынке? Да, вообще у нас получается Atom, это аналог европейских установок похожих, таких как Terex, Finlay, McCloskey, но с российским качеством, получается. Кроме чертежей, занимаетесь ли вы подбором тех комплектующих, которые должны встать на конкретные места? С учетом особенностей посадочных мест и всего остального.

Ну, у нас ставятся на установки моторы, бывают европейские, например, тот же самый движок катовский у нас стоит. Соответственно, под них разрабатываются крепления, продумывается система и так далее. Вот когда машина уже сделана, запущена, она работает, какая работа конструктора дальше? То есть, это какие-то улучшения, разработки новых? Ну, у нас из цеха приходит обратная связь, по сборке, сварке, по тем же самым гидроцилиндрам, по крепежам.

Мы всю эту информацию обрабатываем, заносим ее в карточки, что нам нужно доделать, что нам нужно исправить, откорректировать. И, соответственно, вот этим и занимаемся. То есть, первично разработали первую пробную установку, выпустили ее, нам приходит потом еще обратная связь с карьерой.

То есть, что работает, что не работает, где можно улучшить. И вот мы стараемся, дорабатываем, улучшаем. С каждым разом все лучше и лучше.

Вот здесь 15 тысяч деталей. Довольно сложная установка. Мы сохранили самые пока что проверенные узлы, которые ставятся здесь.

Они импортные, я скрывать не буду. Гусеничная часть K-KLANTRAK производитель. Это для этих установок лучшие европейцы пока были.

Китайцы сейчас сделали свои гусянки, но мы еще пока присматриваемся к качеству этого всего. Возможно, на следующей машине что-то будем ставить китайское, как вариант. А может быть, российское найдем еще что-нибудь.

Посмотрим побольше ваших видеорепортажей из всех заводов и выберем что-нибудь. Я всегда призываю во всех роликах, если есть кто-то, кто занимается конкретным производством чего-то, писать нашим героям сразу, ну либо я там напрямую как-нибудь свяжу уже. Отлично.

И еще в оригинале мы пока оставили самый надежный двигатель для этой установки. Катерпиллер. Американец, надежный как бы.

Для такой установки самый пока не требовательный, не прихотливый двигатель. И выдерживает довольно высокие нагрузки. Наша компания вобрала в себя большой опыт эксплуатации различной техники на различных карьерах и площадках.

Металлургические шлаки, карьеры, рециклинг, снос зданий в Москве. Вот очень часто тема такая. И мы посмотрели, какая бывает нагрузка на машины, когда необходимо клиенту, допустим, формат работы 24 на 7, а остановка только для замены масла.

Вот не каждый двигатель выдержит такую интенсивную нагрузку. И данные установки работают еще в высоконапряженной такой среде. Пыль постоянно, просто пыль.

Ты фильтра по два раза в день продуваешь, просто останавливаешься и дышать нечем. Так что оставили пока катерпиллер. Ну а сам мотор это дизельный? Дизельный мотор, да.

Это установка дизель-гидравлическая, она как в оригинале. Сейчас много установок ведет дизель-электрических. Это наш следующий шаг.

Кстати, по поводу двигателей и поставок узлов, как вы сказали, кто смотрит блоги, мы уже немножко с каменцем пообщались, но вот ребят, к сожалению, прям такого формата нет по двигателям. Но мы продолжаем искать, мы еще ЕМЗ посмотрим, Минский моторный завод, пообщаемся. Потому что, наверное, более неприхотливо, чем ЕМЗ, надежного, проверенного, как автомат Калашникова, наверное.

Наверное нет, но специфичность именно этой установки в нагрузке этого двигателя. Он работает в режиме генератора и под постоянной нагрузкой. Высокие вибронагрузки, пыльные нагрузки, загрязнения тяжелые.

С этим связано требование высокого качества этого двигателя. Поэтому мы пока на нем остались. Все детали, которые вы здесь видите, металл, все обработка металла полностью наша.

Это на производстве Владимире мы все у себя производим. Мы сейчас стали полностью независимы в этом формате, грубо говоря. Мы клиентам предлагаем не просто установку, а любую деталь от этой установки вы всегда можете найти на нашем складе.

Время реагирования по сервису очень короткое. По продаже запчастей, по отбору тоже специалистов. Большая команда в компании сформировалась за столько лет.

Поэтому можем помочь с любым вопросом. Ну а с поставками вот таких жизненно важных агрегатов, типа того же двигателя, например, как сейчас это реализовано? Наши дорогие партнеры, они еще остались у нас на самом деле. Они помогают нам, не оставляют нас в одиночестве, скажем так.

Прорабатываем новые каналы, потому что нам скучать не дают. Постоянно что-то новенькое добавляется. Каждый пакет санкций добавляется, еще что-нибудь такое.

Ну, благо, что друзья везде есть, как бы, помогают нам с поставками, со всем прочим. Ну, мы сейчас находимся на офисной площадке, можно сказать. Здесь наш офис, да.

Здесь наш мозг компании, скажу. Потому что основа вся пошла с этого места. Сначала организация нашей компании, мы здесь основались в этом офисе.

И пока продолжаем здесь находиться, я думаю, надолго. Только единственное, что мы расширяемся, растем. У нас дополнительные офисы везде появляются.

Потому что здесь уже не вмещает база все наши возможности. Ну, вы продолжаете сохранять свои дилерские, скажем так, да? Бизнес-направление дилерское. То есть, продажа в том числе другой техники, других производителей сторонних.

Да, на сегодняшнем моменте, этапе, мы находимся на пути, когда мы выпустили первую машину, грубо говоря. Потом вторую, третью. И мы немножко начинаем только-только масштабироваться, расти.

Поэтому потребности клиентов мы, к сожалению, все удовлетворить не можем. И привозим еще технику европейскую, турецкую, китайскую. По потребностям, по возможностям нашим клиентам и по их пожеланиям, грубо говоря.

Поэтому готовы поставить любое оборудование под необходимые задачи. То, что пока не производим, привезем импортное. Ну, а со временем, что мы видим, что есть в этом продукте интересы, его можно забывать, конечно, мы переключаемся на изготовление.

Сталкивались недавно на одном из семинаров встреч потребителей техники горняками. И вот услышал там такую боль, что ребята, вот вы там все покупаете импортное, привозите все это дело, а потом в один момент вам все это обрубят. А у нас на предприятиях горных, там, грубо говоря, все может остановиться в моменте.

Где вот эта независимость, грубо говоря, шкаф управления отключат вам, вы ничего не сможете сделать. Были такие примеры, да. Да, мы немножко опередили эту ситуацию.

И тут полностью наш шкаф управления разработан нашей компанией. Все на русском языке. Мы подключились к импортному двигателю соответствующему.

Проработали программные подходы. И создали свой интерфейс, который ясный, понятный, удобный, читаемый для любого механика, либо там, грубо говоря, оператора этой установки. Самый тяжелый, еще раз повторюсь, установку мы освоили уже как бы дальше.

Чуть попроще, чуть полегче на самом деле. Вот для всех комментаторов, которых уже возможно есть большое желание написать по поводу того, что надо все самим производить. У нас много таких любителей написать, что надо все самим производить.

Для бизнеса основная вообще его кровь это деньги. Если бизнес может что-то продавать чужое, зарабатывая на этом деньги, и потом эти деньги инвестировать в развитие собственного производства, и вкладывать их, то постепенно, постепенно будет наращиваться инвенклатура. Ваша уже личная, производственная я имею ввиду.

Поэтому не надо про это писать. Не, ну по развитию бизнеса можно бесконечно дискутировать, каким образом его развивать. Грубо говоря, вы можете какие-то инвестиции привлечь, взять кредиты, займы.

Можете свою какую-то подушку иметь, за которую вы сортанете. Можете, например, зарабатывать деньги на каком-то проекте или зарабатывать деньги в развитии своего другого бизнеса в направлении. Но ключевое, если нет продаж, то бизнес не нужен никому абсолютно будет.

Не нужно производить ненужные продукты, вот так скажу. Да, совершенно верно. Поэтому бизнес производственный, который начинается с продаж, это бизнес, который в 99% наверное будет иметь успех.

Согласен с вами. У нас довольно большой сварочный участок. Состоит из двух смен.

Всего у нас рабочих мест получается 7 стапелей. Стапеля разрабатывали под себя. Так у нас как узлы крупные, соответственно, в продажах готовых каких-то решений нет.

Сами все выдумывали, сами выставляли, сами столы делали. Насколько можно его роботизировать вот с точки зрения сварочного процесса? На данном этапе, наверное, пользоваться роботом из-за того, что серийности пока нету, не вижу смысла, потому что написание программы это дорого, долго и смысла пока не видим. То есть если у нас будет, мы выйдем на 6-7 установок в месяц, да, нам потребуются роботы.

Мы молодая организация, которые так резко стартанули в развитии. Вот эта площадка, где мы находимся, это территория бывшего Владимирского электромеханического завода. Но вот это здание конкретно, насколько я помню, оно не сдалось в эксплуатацию, здесь вообще ничего не было.

Его просто построили в 94 году и все, оно так и стояло. Если посмотреть на фотографии два года назад, просто пустое поле было, заместо полов бетонные плиты просто лежали, то есть это все заливалось. Сейчас, да, в цеху находиться приятно, комфортно, ребята работают.

По поводу вот этой вот площадки, мы сегодня говорили с Сергеем, когда ходили, цех был выбран каким-то случайным образом, что вот именно Владимир это оказался, и вот это место вы нашли. Я всегда, знаете, такая пауза в голосе, я думаю, какую историю рассказать, реальную или... Или правильную, такую мифическую, да. Да нет, мы на самом деле искали, где разместить наше производство.

Когда мы занимались вначале сборкой сеток для верхотов, еще не плетением, еще только сборки были, и начали осваивать ролики, у нас все это находилось в Москве на складе. Там небольшой склад был, 100 квадратных метров, и там находилось 3 станка, грубо говоря. Надо было срочно куда-то съезжать.

И волею стечения обстоятельств у одного из учредителей здесь находящегося рядом, скажем так, партнера нашего, он нашел эту базу. Она нам подошла по стоимости, по удаленности. Моментально до Москвы доезжаешь, и трасса М5 Урала рядом проходящая, М7, М12, что логистические пути сокращает активно.

Мы нашли вот этот цех. Цех со 100 квадратов у нас появился 3000 квадратов. В общем, мы поняли, что есть куда масштабироваться.

Необходимо было навести порядок в цеху, порядок в голове прежде всего, что мы можем производить. И мы начали расти. С 1922 года мы находимся на этом месте.

Как говорится, полтора землекопа вначале было, а сейчас уже численность здесь в Владимире порядка 100 человек. А у нас еще цех рядом 2000 квадратов, еще небольшой цех там 200 квадратов, по-моему, у нас. Растем.

И на сегодня еще не хватает. Я вижу еще, что много молодых достаточно. Да, коллектив довольно-таки молодой, перспективный, с горящими глазами.

Это важно. Это самое главное. Так вот, 2,5 если года назад примерно вы запустились.

Первая машина у вас вышла чуть больше года назад. 28 августа мы получили ПСМ. Того года, 24? 24 года.

То есть 28 августа 25 года будет год, как мы выпустили первую машину. И за этот период мы сделали, получается, стоит пятая машина и третья машина. Всего, в общем, получается 8 машин.

8 машин за срок меньше года, при том, что машина сложная технически с точки зрения разработки, но еще и дорогая, да? Да. Какая стоимость примерно стандартная, то, что вы сделали первую такую? Порядка 30 миллионов. Порядка 30 миллионов.

Но мы конкурентоориентированы с Европой. У нас дешевле, лучше, мы можем это утверждать. Поэтому мы конкурируем на рынке.

Мы в непосредственной среде обитания техники, приехали к клиенту, к одному из клиентов карьерного клуба Александр, руководитель карьера, где мы сейчас находимся, в общем-то. Сколько эксплуатируете машину? Ну, полноценно прям год. А, у вас же первая машина вообще стоит.

Точно, которую они только произвели, да, самая первая. Да, эксплуатируем, она вообще у нас не останавливается. Прям вот 24 на 7? Практически 24 на 7. Ну, люди отдыхают, пересменки.

Ну, часов 20 она у нас по сухарой отработала. В принципе, переработала порядка 200 тысяч кубов. Ну, это большой объем достаточно такой.

Пшеногравийной смеси. Чем удобно? Конвейер основной выкидывает песок, и остальные транспортерные ленты, они делят на 5,20 у нас, получается 20,40 и 40 плюс щебень. Щебень гравийный, плотность у него 800.

Что касаемо агрегата нашего, в принципе, отработал на сегодняшний день 3,5 тысячи моточасов. Это большое количество для техники. У карьерного клуба, когда мы приобретали, они нам дали гарантию 2000 моточасов.

После этого всего мы созвонились непосредственно с руководителями, я говорю, надо продлить гарантию. Я говорю, давайте, вы нам будете обслуживать, причем хорошо обслуживают, по звонку приезжают, все меняют по гарантии, все как положено. И вот на сегодняшний день у нас гарантия уже увеличилась до 4 тысяч моточасов.

На сегодняшний день мы М4 расширяем, стоим на подряде. Транспортная механизация, организация занимается строительством, мы поставляем пески. И, в принципе, под подряд мы их не подводили еще ни разу.

Атом спасает и нас, и их. А опыт взаимодействия с другой техникой, я не знаю, иностранный, например, был подобный? Ну, в принципе, нет. Грохот у нас первый.

На подряд брали машины. Не могу вспомнить какой фирмы. Ну, какие-то английские, американские.

Мы брали в найм там с оператором, с их заправкой. Ну, как бы, она 2 часа работает, сейчас он ее что-то крутит там непонятно. Ну, такая ситуация.

Поэтому, ну, ее нафиг. А тут все сделано сразу надежно, да? Да, да, да. Для работы в суровых российских условиях.

Ну, поддерживаем отечественного производителя, как говорится. Ну, молодцы. На сегодняшний день мы добываем землеснарядом песок, а на атоме перерабатываем щебень на фракции, на разные.

И, в принципе, тоже не подводит. Единственное, стирается только сетка, через которую проекционный состав щебня перемолачивает. Ну, и то, сетки хватает там на месяц где-то приблизительно.

В принципе, это... Расходник. Да, расходник. И достаточно вот хорошо отбивает нам.

Клиент просто радуется. У нас, кстати, мои друзья-товарищи, партнеры-очередители, мои любимые. Кое-кто из них даже не знал, что мы начали потихоньку, помаленьку собирать первую раму.

И когда мы сюда привезли на производство, они маленько ошалели, что они увидели скелет машины первый. Ну, мы задали очередной вопрос. Типа, ребят, мы ввязываемся в это дело, вкладываемся и идем производить.

У нас был получен однозначный ответ, что да, все, пробуем, делаем. И так завертелось. У нас первая машина выпущена была в прошлом году, реализована.

Ну, дальше мы начали потихоньку, как сказать, масштабироваться, расширяться и пробовать свои силы в увеличении производства своего. Пока получается. То есть вот рынок этот и на тот момент чувствовал себя, в принципе, более-менее нормально.

Я имею в виду, что беря в расчет вот все нынешние катаклизмы, которые происходят, высокая ключевая ставка, вы не побоялись этого, да? Идти в новое направление, в производственное, вот в нынешних условиях. И рисковали своими деньгами в первую очередь. Ну, бизнес это всегда риски.

Я думаю, вы знаете, сами помолились. Это да. Постоянные риски, постоянные какие-то вложения.

Да, свои деньги. Но деньги это вторично, я считаю. Первое, ты вкладываешь сюда душу, силу и энергию свою отдаешь.

В прошлом году по поводу рисков на рынке как бы нормально все было до момента поднятия ключевой ставки и разговоров. Ну, это был первый заночь, что ребят, приготовьтесь. По моим личным ощущениям, рынок, наверное, себя вполне неплохо чувствовал еще в течение порядка 6 месяцев.

Ну, то есть он терпел, где-то продолжались какие-то заказы долговременно запущенные. Но потом резко у всех стало все как-то сжиматься, да. Потом мы послушали отчет на PMF, что экономику необходимо охладить.

Мы в стадии охлажденной экономики. Ну, пока контракты запущены, мы продолжаем выпускать еще. Пока силы позволяют.

К выходу всех машин, которые мы запланировали сделать, я думаю, рынок вернется в свое русло, все будет реализовано и заказы на будущие машины уже к тому моменту мы разместим заново и, наверное, увеличим, я думаю, раза в 2-3 свой выпуск машин. Вы же все-таки, наверное, тоже завязаны на, в первую очередь, это люди, кто работают на карьерах, да, работают там и с дорожниками, и со стройками. То есть я имею в виду, что пул таких вот клиентов и конечного потребителя, он достаточно большой.

Соответственно, вы не зависите от кого-то одного в плане продажи своей техники, своей продукции. Есть какая-то вот в этом плане, ну, определенная диверсификация, наверное, можно так назвать. Да, она существует и, в принципе, за все время нахождения в бизнесе дробильно-сортировочного оборудования стартуют.

Хорошо, очень уверенно идут. А стройка может где-то там притормозиться. Потом стройка, например, начинает набирать обороты, угольщики где-то снижают какие-то свои планы.

Оборудование, кстати, наше работает на переработке в горной тематике, на металлургических шлаках, выбираем, ну, отсеиваем материалы. Рециклинг, снос зданий, всего прочего. Так что отраслей довольно много.

Желтую добычу, по идее, желтую добычу тоже, наверное. Рахата где-то используется, где-то нет. Есть клиенты в Магадане у нас, скажу так.

И в золотодобывающих районах тоже мы присутствуем. Но еще не со своей техникой. Нет, Атом пока туда еще не зашел, но хаби до начала.

Согласен. Да, самое главное, чтобы не зависеть вот в нынешних условиях, не зависеть от какой-то одной конкретной ниши там направления. Потому что, как показывает практика, когда начались проблемы условно у логистов, у логистической техники, начались проблемы у сельхозпроизводителей, затормозилась работа у сельхозпроизводителей, которые делают технику для них.

И вот это, наверное, такая основная проблема в нынешних условиях. Пережить, скажем так, вот этот момент на какие-то накопленные средства, либо найти новые рынки сбыта для себя. В основном цеху у нас две малярки.

То есть малярка маленькая для запасных частей и малярка большая. Здесь крупноузловая идет покраска. Красками пользуемся полиуретановыми.

Это антивандальный. То есть наносится грунт, в течение часа он подсыхает и наносится уже основа. Сотрудник у нас получается сейчас перед нанесением основы все пропылесосит и будет наносить основу.

А дробиструйка тоже есть? Да, дробиструйная обработка тоже есть. В четвертом цеху. То есть малярка крупноугловая и механический участок с токарным оборудованием и фрезерным оборудованием.

Как мы видим, все металлическое, что есть на машине, все вашего производства. Все, что круглое, точится. Все, что квадратное, режется.

Все, что с дырками сверлится, соответственно. Когда мы в цех заехали, у нас всего было, получается, два токарных станка и фрезерный немец и вот этот маленький ветеран. Их здесь не было? Не было.

Все завозили. 83 ша тоже приобрели. И, соответственно, объемы по механической обработке все время растут.

Помимо того, что мы установку выпускаем, мы делаем запасные части. А по запасным частям очень есть много механических. Для не своей техники? Не своей техники.

Мы можем аналоговые запчасти делать. Мы накопили тот объем знаний, чтобы предоставлять в короткие сроки получать запчасти и не ждать там откуда-то. От шестеренок, роликов, валов, корпусов подшипников, брони есть, седла есть специальные.

С четырех сторон фрезеровка, обработка делается. Выиграли тендер по роликам. Ролик довольно-таки массивный, если мы видим, он из металла.

И он по внутрянке много составляющий. То есть у него опоры есть, там стопорные кольза ставят, проставочные втулки и болванка вот эта металлическая. Инженерное решение очень такое.

То есть вы выиграли тендер на поставку кому-то конкретно роликов. И это просто делаете как такой сторонний заказ. Это не для себя.

По техпроцессам заложена лазерная резка, токарная обработка, слесарная обработка, запрессовка подшипников, сборка стопорных колец, проставочных колец. Вроде кажется легче, а тут порядка 8 элементов. По поводу станков.

Вчера в одном из новостных наших выпусков мы хотим очень сильно доехать до каких-то российских станкостроителей, которые есть. Российские станки рассматривались к покупке или рассматриваются? В будущем, в пополнении. Какие-то сравнения проводили, не проводили может быть? Сравнение по станкостроению у нас сейчас осталось только белорусы, которые делают не ЧПУ.

Но ЧПУшные есть российские, причем там уже не один производитель, а вот именно универсалы, то есть по универсалам только белорусы, вот насколько я знаю, то есть они там вышли на какой-то рынок, так в основном Китай. Ну понятно, что Китай ценой берет, да? Китай берет ценой, но при этом не берет сервисом. А это новый китайец? Ну как новый, когда заехали, привезли его, купили, да, и у нас история есть с этим станком, через где-то 2-3 месяца зашумела коробка, связались с поставщиками, по гарантии нам заменили коробку, привезли новую коробку, поставили, тоже поработали там порядка полугода, опять шумы в коробке, было принято решение не общаться больше с поставщиками, разобрали ее, да, поняли то, что компенсаторы стоят металлические за место бронзовых, вал уже был съеденный, соответственно, сняли размеры, сами все вытащили, поставили, год работаем без всех проблем, вот тебе Китай.

Ремонт станков, дробильно-сортировочное оборудование, запчасти и все остальное. Все мое. Что хочешь, да, и когда руки растут из нужного места, есть желание и голова работает.

У вас же продукт достаточно такой экспортно-ориентированный, на дружественные страны назовем это так, да? Теоретически наш товар мы собираемся поставлять в экспортное направление, занимать. Контракты сейчас пока с СНГ заключены, первое будем выполнять и желание выйти до Африки дойти, я думаю, есть там сопутствующие направления у нас у всех. Да, в Африке много чего есть покопать, не все еще выкопано.

Запросы приходят, на варианты, но не поставляли, я думаю, будем. Вы в этом году собираетесь принять участие в Eurasian Construction Technology, выставке, которая в Питере будет проходить, как раз оборудование, в том числе там горнодобывающие отрасли. В том году вы приезжали на нее просто посмотреть, по-моему, да? Вы еще ничего не выставляли.

Да, мы с ребятами, это компания AIPS, Ассоциация импортеров и производителей техники, мы с ними познакомились в прошлом году после выставки и ребята позвали нас поучаствовать в Санкт-Петербурге в сентябре. Мы сперва так осторожно к этому отнеслись, но мы поехали, посмотрели, что там действительно начинают они поднимать здравый интерес у публики, как бы наши конкуренты там заглядываются на эту тематику, что там, где там, кто будет выступать. Ну, в этом году мы приняли решение участвовать в этой выставке, хотя очень сложная ситуация, но я думаю, все-таки надо приехать и выступить.

Что планируете показать? Успеют ли новую машину, может быть, уже к этому времени сделать? Новый проект это щековая дробилка. Мы сегодня так немножко все посмеялись, что похоже на какой-то немецкий танк времен Первой вировой. Это рама щековой дробилки, как бы камера у нас уже готова к поставке, она пока еще не наша, мы пока покупаем у китайцев, скажу честно, у партнеров наших есть с кем работаем.

Пробуем освоить новое направление в щековой дробилок, а дальше посмотрим, какие камеры мы будем ставить туда. В общем, пока еще не определились непосредственно с экспозицией, чтобы презентовать на выставке. Охота все показать, но я думаю нашу изюминку Atom S1560 мы обязаны туда приставить.

Этой машины нет еще в производстве? Да, она на стадии разработки, то есть это будет первая машина щековая дробилка, причем сразу же могу сказать, что это мобильная установка. Мобильной установки в России мы первые, кто начали делать. Вообще в принципе? В принципе, да.

То есть их же еще в советское время не было? Да, в советское время делали стационары, потом наши технологии, получается, уехали в Европу и из Европы вернулись к нам. На гусеницах? На гусеницах, да. В чем отличие вот этой машины, чем она будет от нынешней? Ну, две машины, которые у нас в серии, это ГРХТ, то есть для сортировки фракций, а это будет, соответственно, породу дробить, то есть дробилка щековая, совсем другая модификация.

То есть они по идее могут в паре работать на карьере? Да, ставится тандем на карьерах. Спускаемся с офиса в цех и слышу звук странный. Оказывается, у ребят стоит станочек, который просто нон-стопом 24 на 7 делает перчатки для производства.

Пожалуйста. Чтобы вы понимали, экономия в мелочах. В магазинах они от 30 до 40, наверное, стоят.

Вот, пожалуйста, вам. Все считать, на производстве все считать. Чуть больше, чем за два года появилась производственная площадка и появилась уже своя техника, которая уже не в единственном экземпляре была произведена.

То есть это очень быстрый бег, это настолько спринтерский бег, что это действительно вызывает у меня большое уважение. Тем более, когда вы не занимались производством, в принципе. Ну да, мы не были заточены прямо изначально, что мы производственники.

Пришло со временем. Ну а дальше уже какая-то предпринимательская чуйка и понимание того, кто тебе нужен, то есть найти нужных людей. Или вы где-то у кого-то, может быть, там ездили на предприятие, подсматривали, где что как организовано, посты там, еще что-то.

Мы по вашему каналу смотрели. Это приятно. Не так часто это увидишь.

Мы, кстати, до этого вообще ни разу не видел. У вас пять партнеров, и каждый из пяти партнеров, он прям непосредственно принимает участие внутри процесса. Вот с точки зрения взаимодействия между собой, насколько это там, не знаю, легко, сложно, потому что у многих предпринимателей, собственников бизнеса, производственного бизнеса, у них мнения разнятся.

Кому-то хорошо в партнерстве, кому-то нехорошо в партнерстве. Вот. Насколько вам это, и вы, насколько я знаю, уже давно, в общем-то, вот с таким составом ведете дела.

Ну да, я их называю основатели компании нашей. Это у нас команда пять человек, которые альтруисты, не знаю, фанаты своего дела, профессионалы, уже с опытом с большим. Когда у кого-то из нас, у одного, допустим, могут возникнуть какие-то там проблемы, сложности.

Вы же понимаете, что вдвоем ты ведешь бизнес, там тебе товарищ помогает. Но вдвоем тяжелее всегда распределить роли бывает. Тяжелее найти какое-то общее мнение вдвоем.

Втроем, но уже, наверное, интереснее. Вот. Пять это нонсенс, я считаю, на нашем рынке.

Нам неоднократно наши клиенты говорили, что, ребят, вы в таком составе, ну, год не продержитесь. На сегодняшний день девять лет, надеюсь на юбилей в следующем году. Как бы дай бог там всем силы, здоровья.

Ну и у вас распределены четко у каждого свои направления обязанности, скажем так, чтобы не лезть друг другу, не мешать. Да, мы, ну, как-то сложилось со временем, с течением. Один из нас, допустим, хорошо продает технику, другой — запасные части.

Третий, например, связан с логистикой, поставкой по зарубежу, в том числе. Это очень-очень актуально стало в последнее время. Кто-то по сервису у нас занимается.

Ну, сейчас еще и производственная часть на нас упала. Ну, и административные ресурсы никто не выбирал. Ими заниматься тоже надо, так что очень много дел, направлений.

Знаю компании, допустим, которые похожи с нами в бизнесе, в нашем. Вот там, когда есть один собственник, я догадываюсь, как ему тяжело этим ребятам. Ну, всем охота пожелать только сил.

Слава богу, что у нас такой состав, такое количество. И слава богу, что мы находим общий язык до сих пор. Большинство из нас работало на производстве.

Большинство из нас управляло большим коллективом. Работали механиками с парком автомобилей, порядка полутора тысяч, например. Газпрому большой привет.

Максиму тоже. Работали на заводе по производству отечественного оборудования. Погрузчики выпускали.

Вот, Александр работал в РНО. На заводе, на сборке? На сборке, да. Так что с производством мы на самом деле знакомы, но основная часть нашего времени была занята коммерцией, либо услугами сервисными, например.

Все и сошлись все ниточки в один узелок и запустилось производство. Да, так и есть. Ну, а дальше уже нужные люди появляются на нужных местах рабочих, скажем так, и приносят свои компетенции.

Поднимаясь на очередную ступеньку, вокруг тебя образуются нужные люди, скажу так, которые тебя либо топят, либо помогают. Ну, так как мы доросли до производства оборудования, команда все-таки, которая помогает, собралась. Им отдельное огромное спасибо.

Без этого не получится ничего. Если ты, если не на кого положиться, если ты затеял такое производство, оно у нас довольно сложное, считаю. Тут один не справишься, во-первых, и если кто-то тебе будет не помогать отопить, развития не будет.

Вообще мы даже до первой машины бы не доросли. У нас проблема возникла. Рост кратный.

Да. Сперва рост в производстве запасных частей начался, потом рост в производстве оборудования, рост в найме людей резко появился, рост в управлении, всем этим коллективом, всеми этими заказами. И это свалилось, ну, это продолжает сваливаться каждый день, масштаб увеличивается и ты просто местами думаешь, может притормозить, может чуть-чуть как бы сейчас зафиксироваться на этой площадке уровней, чтобы оценить все, вести свои силы.

Но время, наверное, жизнь, судьба тебе не позволяет. Тебе наваливаются новые проблемы. Охлаждение экономики одна из них, например.

Надо тоже взять в учет, что мы компания, которые сами начали делать и развиваться, а большие предприятия, где у которых все, как сказать, по фуншую, да, и отработать технологический процесс, они по книжке, то есть к ним заходят уже с готовым решением, то есть приехали люди, написали технологический процесс, как должен выглядеть производство, и все, то есть они построились, наняли туда сотрудников и они работают по скрину. Здесь у нас как бы уже, ну, есть пока что свобода действий, да, то есть и творческое мышление. Каждый творчески может себя реализовать здесь пока что.

Ну, я так понимаю, что люди, когда приходят с работой на других предприятиях, наверняка тоже могут свою влево внести в это. А у вас какой опыт производственный до этого, чем занимались? Так, я закончил техникум на монтаж и эксплуатацию промышленного оборудования, дальше поступил в институт, инженер-механик, ну, все по специальности, и, соответственно, с 19 лет на производство. Все во Владимире или где-то еще? Ну, в Владимирской области, да, я сам с Гусь-Крустального.

Во Владимире жил 10 лет. Ну, здесь чувствуется вот этот запал, такой вот, сделать сейчас, мы сейчас придумаем все, потому что это, знаете, там, когда с родителями общались, да, там, вот раньше там были станки, машины строения, там, блин, где это все, почему мы ездим на Мерседесах, да, там, а не на Жигулях? Пожалуйста, можно сейчас на Жигулях ездить. Ну, никто не хочет.

Поэтому я хочу тоже, там, возродить, как бы, да, там, машины строения, чтобы все ходили, говорили, вот, есть и русский Мерседес. Ну, да, да, да, чтобы надпись сделана в России, это было не просто, там, тем, что вот, это мы импорта заместили, а то, что, блин, ну, это знак качества определенный, потому что могут делать. Да, можем.

Вот. В целом рынок дробильно-сортировочного оборудования, да, он порядка 80 тысяч в год, по-моему, да? Не-не-не, там немножко другую путайте, это порядка 400 единиц в год. 400 единиц в год? Да.

Мы говорим про конкретно мобильную? Мобильную, либо, там, полумобильное оборудование, там, прицепы еще тоже туда входят. Ну, как бы, считаем, что есть, куда расти, есть, что занимать, есть, что захватывать, завоевывать. Ну, ключевое, считаю, что мы дали стране свой продукт, который должен быть у нас, как бы, производиться и пользоваться именно вот этим продуктом, а не какими-то поставками из-за рубежа.

Машина будет выпускаться здесь, в России, со временем почти в стопроцентном, в 100-бальной системе, если касаться Минпромторга. Мы сейчас будем проходить... Получение сертификата. Получение сертификата, что наша техника соответствует бальной системе.

Вот, мы сейчас подготовим всю документацию, приводим в порядок для подачи в Минпромторг. Ну, я думаю, в короткое время должны уже пройти, преодолеть это все дело. Мы вот ни с кем тогда не поднимали эту тему, я думаю, что людям, там, может быть, не сильно близким, тоже может быть полезно и интересно, из чего складываются вот эти вот баллы, потому что на многих видах техники, про которую мы говорим, например, моторы могут стоять не наши, но при этом техника получает сертификат, все классно, все здорово.

То есть, из каких параметров, вот, по запросам Минпромторга, скажем так, они определяют, что это российское или не российское? Я пока косвенно назову их, потому что первый раз только начали это делать, не профессионалы. Первое, это все-таки металлообработка будет и она, в основном, ключевая составляющая. То есть, металл покупаем в России, переработка, обработка металла происходит в России, гибкость, сварка, краска, сборка.

Это основную часть все-таки баллов задает. Далее, надо, чтобы электро-гидросистемы тоже были наши и, немаловажно, по-моему, подшипниковая часть составляет. Можно не только российские, допустим, но и наши ЕС-партнеров ставить.

Они тоже свою бальную систему добавляют. И в совокупности, допустим, на сегодняшний день это должно из 100 баллов добавить вам порядка 70, чтобы вы получили сертификат, чтобы товар произведен из российских комплектующих. Вот, по двигателю, я вроде не ошибаюсь, но он не касается этой тематики, он не входит в эту систему.

Ребята, кто производит двигателя, как бы мы рады с вами познакомиться будем и обсудить замену действующего двигателя, который мы сейчас ставим. Я думаю, в ТТХ вы все найдете, что мы ставим. Да, по гусянкам тоже есть определенный интерес что-то подобрать, поставить наше отечественное.

Хотелось бы, потому что, в принципе, я считаю, в России должны выпускаться такие вещи уже на внутреннем рынке с точки зрения экономической безопасности страны. Я считаю, металлогия у нас развита в целом, металлообработка тоже. Машиностроение тяжелое, наверное, да, развито.

По крайней мере, танки строят, там гусеницы очень хорошие стоят. Нам не нужны танки, нам нужна под нашу технику, может быть, там Уралвагонзавод или кто-то из ребят, кто только начал бизнес в этом направлении по созданию гусениц под различные машины, экскаваторы, бурилки и все что угодно, что на гусеницном ходу. Да, будет приятно с вами познакомиться, пообщаться.

Если есть идеи, всегда рады обсудить. Мы всегда оставляем контакты все в описании, чтобы была возможность связаться, но если что, можно и через комментарии писать. Я всегда через комментарии, если вижу какой-то дельный запрос или предложение, я всегда связываю напрямую с героями наших выпусков, чтобы была возможность обсудить непосредственно такие вопросы.

Отлично, будем ждать. Сейчас ребята занимаются сборкой головного конвейера. По установке этот узел я считаю сложным, потому что он ломается в двух плоскостях и при установке, соответственно, он ставится между моторным отсеком и надгрохотом.

Тут главное вымерить угол при установке, то есть работают ребята двумя тельферами и в связке. Два оператора на кран-балках вообще работают, чтобы у них угол сохранялся всегда. Какой ресурс у техники, с учетом того, что она работает все время в жесточайших условиях, под большой нагрузкой и на многих карьерах, мне кажется, там и 24 на 7 работы ведется? Мы, как производственники, то есть машину, которую выпустили год назад, и она работает без гарантийных каких-то случаев, то есть можно предполагать, что год она уже работает.

Вы гарантию обычно какую даете? На сам грохот 5000 моточасов, на все остальное 2-2,5 тысячи моточасов. Там сейчас, если в дни переводить, примерно 5000 это где-то, ну почти два года, по-моему, да, плюс-минус, да, два года. Также, помимо машин, да, которые мы собираются, у нас есть заказники также на грохота.

Просто отдельно сами по себе? Да, вот случайно так получилось, что звонит клиент, говорит, что нам нужен грохот для нашей машины, причем тоже мобильной, типа возьметесь-возьметесь, да, вот подготовили, вот она у нас стоит. Это Shift Time 2100X, двухдековый, полная сборка, с полными комплектующими. То есть у клиента работает иностранная машина мобильная, и он попросил отдельно, да? Выполнили полный цикл, да, то есть конструкторская документация, механичка вся полностью, и получает лазерная резка, сборка, покраска.

Вот, да, готовый узел ждет, получается, отправки. Короче, загружаете параллельно производство всем, чем можно, да, в своей тематике. Все, что в нашей сфере работает, мы со всеми работаем.

Гидробаки также сами делаем, здесь же у нас на производстве проверяем ахматерметичность, то есть гидробак варится на аргонодуговой сварке, дальше проявителями швы обрызгиваются, обрызгивается потом основа, и основа, где есть трещины по сварке, она нам показывает, она будет ярко выражена на швах. Дальше, когда прошли все испытания, можно утверждать, что гидробак герметичен, он идет на покраску. Я думал, что гидробак, логично, ну, в ванне проверяют через там, не знаю, наполнение, либо заполняют чем-то, давление дает.

Да, дошли до такого, что есть проявители для сварочных швов. Что касается именно производственных планов, 400 единиц в год, как будто бы выглядит не настолько большим рынком, если не принимать во внимание то, что каждая единица стоит минимум в районе 30 миллионов рублей, да, и это достаточно высокомаржинальный продукт, я думаю, все-таки, да, ну, с высокой добавочной стоимостью, скажем так, которая обеспечивает большое количество людей работой, страну налогами и все остальное. Если мы будем производить одну машину, мы обеспечим большое количество людей работой, да, налогами себя обеспечим, как бы, вот, поэтому задача, все-таки, масштабирование.

400 единиц, это будет очень круто, мы должны закрыть весь рынок и сами выпускать вот эту технику, только мы должны продавать. Ну, нереально, думаю, но мы пока еще не способны заполнить так. Мы потихоньку верными шагами идем к масштабированию.

Ну, хотелось бы до 10 машин в месяц дойти, это хотелось бы, но реальные силы оцениваю, наверное, 2-3 в ближайшее время мы должны будем выйти в месяц, но это все равно раскачка до полугода будет происходить, потому что вот эта единица состоит из 15 тысяч позиций различных, но кто с производством связан, я думаю, объяснять не надо, что это такое, как это получается, как это привозится, где это хранить, в какой момент это подвозить, когда это ставить нужно, это довольно сложный процесс, выматывающий, мы работаем над улучшением логистики, движения, производства, контролем за всеми этими делами, у нас различные команды подключены, нас, кстати, поддерживает Московская торгово-промышленная палата, ребята нам организовали бережливое производство здесь в рамках поддержки и мы уже в течение полугода его проходим. Результатом этого будет улучшение порядка, как всегда говорю, в голове, ну и на производстве само собой, да, вроде бы банальные вещи, но о них надо постоянно говорить, рассказывать, там, где ключи хранить, как это перемещать, лапшу рисовали, все, что с этим связано, думаю, знающие люди оценят, нашли свои проблемные места, где у нас задвоение происходит, где пересечение, где там двойные переработки, тройные возникают, вот это помогает очень сильно экономить время и немножко по-другому смотреть на производство. Особенно, если ты занят и производством и коммерцией одномоментно, помощь со стороны она помогает в целом, да, кстати, бесплатно.

Вот, кстати, да, опять же, тоже многие вопросы там, а где взять деньги, а где там то, да, где что, даже в нынешних условиях, все равно большое количество программ у нас существует и у ФРП, и у моего бизнеса по кредитованию, вы, я так понимаю, тоже чем-то из этого пользовались или еще нет? На сегодняшний день нам под экспортный контракт помощь оказал банк ВТБ, ребятам спасибо большое, мы по контракту с белорусами получили ставку субсидирования, ну, не бесплатные деньги, а под низкий процент более. Мы выполняем задачи по производству там четырех машин под экспортный контракт и как бы пользуемся более такой благословной процентной ставкой. У нас цифры такие плавающие на сегодняшний день, мы в Китае были с ребятами, там автомобильные кредиты под невероятно дорогие проценты, по-моему, в Китае это называли.

Два. Два, да, в общем, а вообще неподъемный там четыре считался. Вот у нас теми кредитами, которыми удалось воспользоваться в последнее время, самый-самый низкий, это 14 процентов, это единый такой.

Но в нынешних условиях, да, это очень хорошо. И до 28, вот, попробуйте посчитать, самое тяжелое, попробуйте его вовремя получить, когда он тебе нужен. Вот, занимает время, силы, деньги, энергию.

И ключевое, чтобы это все было вовремя, потому что ложка дорога к обеду. Сейчас мы из первого цеха попали в цех номер три, да, всех гидроцилиндров, тоже со своим оборудованием, со своими разработками, со своими конструкторами. Все гидроцилиндры, которые есть на технике, вы все сами? Да, все сделали сами.

Потому что не нашли какое-то готовое решение? Нет, готовое решение на рынке есть, но они, наверное, таки увеличивали нашу себестоимость нашей установки. Соответственно, было принято решение попробовать. Попробовали, конечно, вначале без цеха, получилось, поняли то, что мы можем заложить какой-то ресурс и выделить целый цепь под это направление.

Сколько в единице изделий? Так, в машине 15, 60, 24 гидроцилиндра, в машине 15, 50, 21 гидроцилиндра. То есть, на две машины 43 гидроцилиндра. И они разные все, да, по размеру, по давлению? Да, да, да.

Ребята будут испытания проводить, да, давайте посмотрим. То есть, он тестируется на натече, в первую очередь, да? Да, и как будет держать давление, то есть, у него там на установке есть манометр и все колебания он будет показывать. Вы их не начали куда-нибудь кому-нибудь еще просто как сторонний заказ продавать? Нет.

Не поступали? Не, ну, мы как производство, да, как бы не заявляли себя еще. Продажники, да, там о нас говорят, но я думаю в дальнейшем продажи выведут этот продукт на рынок и мы сможем еще и делать сторонние заказы на гидроцилиндрах. Я помню, что мы года два, нет, не два, четыре, пять, еще в начале, на одном из первых наших выпусков, я помню, обсуждали с кем-то из наших героев про то, что в России там либо никто, либо мало кто делает гидроцилиндры, что приходится либо там что-то вести, либо что-то как-то самим осваивать.

Сейчас уже за этот год, по-моему, второе или третье предприятие, к которому мы приезжаем, которые сами для себя делают гидроцилиндры, и вы в том числе. Ну, то есть, как будто бы, но нету нерешаемых задач, да, сложных. Ну, то есть, все придумано людьми, если один придумал, то и другой придумает.

Все, что создал человек, все разбирается или собирается. Это, как говорилось в моем любимом фильме, формула любви. Если один собрал, другой завсегда разобраться может.

Андрей, то есть, вся гидравлика, которая делается, ваша разработка? Ну, в принципе, не совсем моя разработка, на основании аналогичных существующих гидроцилиндров мы приспособлены для своего оборудования. А как давно вообще занялись вот этим процессом именно собственной гидравлики на предприятии? Лично я? Недавно. Я полгода здесь работаю.

До этого работал вообще в других отраслях промышленностью. Ну, советские инженеры, они на все способны. У меня большой опыт вообще конструирования и разработок аналогичного оборудования, совсем другого.

И вы, в отличие от конструкторского отдела, который там наверху сидит, вы непосредственно здесь внутри сразу? Да, да, да, потому что мы привязываем изготовление к своему оборудованию. Позволяет именно на основании квалификации наших работников уже и сами детали изготовления сделать. Вот таким образом, да.

Ну, в принципе, и тут же мы его испытываем, их проверяем на работоспособность и отправляем в производство, в эксплуатацию. Как много времени занял процесс? Я не знаю, каких-то доработок, может быть, еще? Ну, в принципе, когда начиналось, то достаточно долго. Сейчас уже побыстрее, чтобы науки они приобретаются в процессе работы.

Сейчас помощь, как говорится, интернет уже полезнее стала. Ну, из цеха 3 мы попали в цех 2. Также заготовительный цех, да, то есть здесь трубный прокат заготавливается. У нас есть две пилы, ну, соответственно, все пилится.

Здесь у нас, как бы, склад трубного проката, потому что есть кран-балки, две пилы, да, там комплект рульгангов, подача, получается, трубы. Также здесь находятся ленты, ленты мы сами, получается, клеим в кольца для конвейеров. Резинки, в смысле, да, да, да.

А сама резина чья? От разных поставщиков. А вон, кстати, склейка как раз прямо сейчас идет, да? Да, вот, получается, ребята на конвейер подготавливают кольцо. Сейчас происходит процесс вулканизации.

Если рассказать по процессу, два конца зачищаются, нахлест делаются, при склейке там есть откладочная резина, прослойочная резина и клей двухкомпонентный. Вот вулканизатор. На выезды ребята ездят также с этими же утюгами, то есть у заказчиков, да, то есть на конвейерах они клеят прямо на конвейере на высоте.

То есть есть вот разные виды утюгов. Также мы для себя, для своих нужд, для своих установок заливаем полиуретановые чистки на барабан, на конвейерные ленты. Сейчас вот у ребят выставлены формы, то есть они готовятся к заливке.

Заливка происходит двухкомпонентными специальными составами, заливается, сохнет и если требуется, там делаются какие-то отверстия и все, закладные вставляются металлические. Они отливаются полиуретаном, а просто вот отрезать, там, не знаю, кусок резины той же, нет? Почему? Нет, потому что технологически инженерами было придумано, что должно стоять именно из этого материала. Он менее стирается, он отбивает породу от барабанов.

То есть все заложено, все со своими задумками. Все по науке. Да, вот готовые, да, полиуретановые чистки.

Это вот для конвейеров. А, ну да, они прям такие для ленты. Они по жесткости прям как пластик.

Да, но он к стиранию получается устойчив. Здесь же у нас плетение осиц, то есть карты плетем 6-7 метров. Это у нас считается полуавтомат, то есть все-таки вручную приходится ему засовывать поперечины.

После того, как карта сплелась, изготавливаются под грохота. Грохота бывает разная. То есть тут надо пояснить, что это сетки с разными отверстиями, которые, по сути, и выполняют роль такого сита на машине, отсеивая породу по фракции.

Такой процесс полуручной, полуавтоматический. Ну да, он считается полуавтомат. Его полностью нельзя автоматизировать? Более сложный.

Для нашего развития сейчас. Мы неоднократно вспоминаем наш Советский Союз, наше могучее наследие всего. Наблюдаем за тем, как он распался, грубо говоря.

Потом восхваляем рыночную экономику бесконечную. Как здорово продавать, продавать, продавать. Мы забываем, что продавать нужно что-то.

Продукт надо производить. Вот этого нет, какого-то перехода между Советским Союзом мощного производства и рыночным отношениям. Какой-то провал существует.

А теперь все ходим и вспоминаем, типа, границы закрыли, а мы хотим айфоном пользоваться. Тем же самым, но у нас, к сожалению, айфоны не выпускаются. Мы хотим на хороших машинах ездить, но там попытки вроде бы есть создать хорошие машины.

Я не буду никого там умалять за заслуг, за стоимость. Я бы так сказал, базовый автомобиль для закрытия базовых потребностей в перемещении. Вопрос, почему на них у нас руководство страны не ездит, наверное, отвечает на некоторые из них.

Сейчас уже все-таки, по-моему, обязали всех пересясть на Искру. Надо начинать. В Китае давно начали, я считаю.

Правильно сделали. А сейчас почему-то все на Китай смотрят. Кстати, все наши клиенты изначально говорили, я ни в коем случае никогда не куплю китайское.

Я только европейское буду брать. Вот мы атом, когда создавали, это вот, как сказать, вдохновлялись. Мы выбрали самую удачную модель, считаю, на рынке, которую мы сделали.

Она европейская сама по себе. Китайцы сейчас делают нечто подобное, но там не европейское. Мы работаем с различными дилерами, с турками работаем, с китайцами работаем, с европейцами продолжаем работать.

Остались люди, которые, несмотря на всю тяжесть событий, они при этом адекватные, они не рушат связи, не жгут мосты и продолжают нормально, адекватное общение. На этом фоне китайцам есть чем учиться и у европейцев на самом деле. Да, они сейчас заполняют наш рынок, активно ввозят.

Европейцы сейчас это не могут сделать, тяжело очень. Вести такую европейскую машину цена x2, допустим. А китайцы сейчас этим пользуются, активно демппингуют и зарабатывают.

Но качество еще пока не европейское. Они зачастую даже не понимают особенности машины. Мы это тоже выяснили, общаясь с разными производителями техники.

Мы приезжали на заводы, разговаривали с ребятами. Когда начинаешь вникать в машину, типа до чего это, зачем это, где у вас это? И появляется вопрос, а зачем? Тогда отвечаем, типа вы попробуйте поработать там-то, там-то, там-то. Наматывают на ус, делают.

Китайцы молодцы, они очень быстро учатся. Вот их, мне кажется, главный плюс и особенность, что они очень быстро могут что-то запустить. Да, с плохим качеством, с плохим сервисом, но они очень быстро это выпускают на рынок.

И рынок это начинает брать, потому что они сделали это быстро, дешево и все, собственно. Кстати, у меня даже свой опыт есть. Я в 2005-2006 году был в Китае.

В разных городах там существовало различные виды такси. В один город заезжаешь, там вольсвагены ездят, в другой город заезжаешь, ситролейны могут кататься. Ну, весь автопарк прям такой большой в целом городе.

В небольшом китайском городе в 15 минут человек такой. В деревушке. Да, деревушка такая.

Вот. И потом я долго не был в Китае. В том году я поехал на Бауму, мы смотрим, все машины там на юге Китая, в основном электрические, все китайские, все как это из каких-то фантастических фильмов, все они знаете.

Ну, то есть, они их за это время, там 20 лет прошло уже, они заполнили весь его рынок и поставляют на международку, при этом активно развивают, двигают. Ну, 20 лет для автомобилей строения, я считаю, это очень круто. Ну, их еще государство очень сильно шлифануло деньгами.

Ну, да, но они уже теснят европейцев очень сильно. Где-то не дотягивая до качества, по качеству еще пока что, уже небольшие моменты, я считаю, у них остались, но 2-3 года, мне кажется, европейцы просто исчезнут. Мое ощущение.

Сейчас, наверное, китайский бизнесмен это человек с бесконечной суммой денег, способный приехать в любую страну и купить все что угодно там. Я не знаю, откуда они деньги берут. Ну, точнее, знаем.

Работают, работают. Ну, да, да. И государство, конечно, нормально им помогает.

Существует поддержка определенная, большая, огромная. У нас она как бы, я считаю, у нас она только начинает прорабатываться, но еще не вся может доходить. По крайней мере, до нас еще не все дошло по господдержке.

Да, и процесс довольно инертный в плане запуска даже новых предприятий. Это же не по щелчку пальца делается. Ну, то есть, если первый раз мы всей страной задумались, наверное, о том, что в 2014 году, да, о том, что ой, а почему там того нет, а почему сего нет, то вот с 2014 года на сегодняшний момент произошла очень серьезная перемена в плане появления новых собственных производителей, да, и там по многим отраслям вообще совершенно точно.

Нам, наверное, тяжело заметить какие-то изменения, потому что мы живем здесь сейчас, а если мы возьмем это в разрезе исторического периода, то там 10 лет, 20 лет, да что такое в разрезе истории 20 лет, ну это ни о чем. Да, ну то есть Китай запустил все вот эти вот процессы, которые сейчас сделали Китай таким, какой он есть, еще в 70-х годах, в 70-80-х годах. Ну вот давайте там через 40 лет возьмем такой же промежуток, и дай бог мы увидим немножко другой, другого российского производителя, другие заводы, да, и российскую технику.

Да, хотелось, чтобы они сохранились в том моменте. Конечно. И вышли в лидирующие позиции.

Сейчас задача масштабироваться, а после задачи масштабироваться еще улучшаться еще лучше. То есть надо немножко заглядывать в будущее, под что подгонять технику. Ну и, в принципе, маленькому предприятию, ну мы пока еще маленькое, всегда оперативнее и быстрее поменяться под что-то, нежели большим заводом.

Поэтому я хочу вам пожелать развития и успехов на этом пути интересном, и для нас вот, как я говорил, это такой первый опыт знакомства с такой техникой и с этим видом производства, за что я вам благодарен. Спасибо огромное, крайне приятно, и я надеюсь, что вот через год-два, вы сказали фразу, в 10 в месяц, мы с вами свяжемся. Было бы круто, да.

Да, и вы назовете нам эту цифру. Подтвердим. Подтвердите.

Хотелось бы, да. Спасибо большое. Спасибо.

Друзья, спасибо, что посмотрели этот выпуск, я надеюсь, что вы досмотрели до этого момента. В живую познакомиться с этой техникой, о которой мы вам рассказали, у вас будет возможность на международной выставке форума спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования Eurasian Construction Technology с 10 по 12 сентября в Санкт-Петербурге пройдет выставка, ссылка на участие, на регистрацию будет у нас в описании, поэтому, если возникнет желание, если вы работаете в какой-то этой нише, скажем так, у вас будет возможность вот в живую увидеть непосредственно эту технику, пощупать ее, потрогать руками. Я благодарю вас еще раз за просмотр.

Если вам впервые попалось наше видео на глаза и вам понравилось, посмотрите другие, подпишитесь на канал, на телеграм-канал в процессе, там мы больше рассказываем, больше показываем бэкстейдж наших съемок. Впереди у нас еще много интересного, много производств российских, мы еще с вами вместе должны увидеть. Это был проект в процессе, до встречи в следующих выпусках.

Пока!

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Комната совещаний.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.