Аккумуляторные батареи на КТЖ
 

Коллеги, приветствую!
Общался тут с тертыми СЦБистами, по поводу АБ на ЖД.

Если у кого есть опыт, расскажите пожалуйста, как эксплуатируются батареи АБН-72 при +70 в шкафу? Часто доливаете?

Какой заменитель АБН-72 на данный момент?

Есть у кого-то опыт эксплуатации гелевых АБ в системах СЦБ, положительный или отрицательный?))

Сохнут, не держат емкость?

Буду благодарен за любую информацию)
:thumbup1:

Замена есть. Есть таблица якобы взаимозаменяемости. Гелевые есть, да только наверное они хороши не для наших зарядных устройств…

Был на презентации аккумуляторов от фирмы Oldham. Представитель пришел в ужас, когда узнал, какие зарядные устройства используются на железной дороге и сказал, что это недопустимо.:oiE:

Может кому пригодится... Года два назад на посту естественной смертью померло ЗБУ на стартерную батарею, чуть не прихватив с собой в могилу и батарею (и это перед самой комиссией Н. Счастье-то подвалило...). Кинулись искать замену, а на замену только фигвам. От безысходности воткнули РТА-1. И что бы вы думали? РТА не только батарею с того света вытащило, но и содержит так, что механик не нарадуется.

Безусловно

Спасибо, коллеги!

А кто вообще и где с гелем встречался?

И как ведут себя АБН-72 на солнышке в батарейном шкафу.

И да, хорошая зарядка залог счастливой жизни батареи)

У меня стоит на автоматику ДГА. Опять же по крайней необходимости и уже довольно подубитую перехватили у связистов. Думали на время, а она тянет уже лет семь. Питается от ШЗБ, причём зимой температура в аккумуляторной бывало опускалась до -45.

Если Вы о герметичных, не обслуживаемых моноблоках 12В, VE или их аналогах, то при работе их с РТА возможны варианты: и вздуваются, через 5-7 лет теряют емкость. По хорошему для таких "модных" Акк. нужны более интеллектуальные зарядные (буферные) устройства.

Евгений002 добавил 11.08.2017 в 16:00
Остаточную емкость на них хоть раз" SKAT-AUTO" или "Кулоном" измеряли?

Мы и наши Сервисники по РПЦ и ЭССО регулярно моноблоки такими приборами проверяем и регулярно выявляем Акк с потерей емкости,далее - оперативно заменяем. (Тех. карта. 11.2.4.1)

Э-э-э, эта, как ево... Ну вощем. Тянет короче.

Да, я про герметизированные моноблоки. За последние несколько лет КТЖ закупали BAE 14 В 120 Ач. типа SPzV.

или аналоги, вот здесь писали: http://scbist.com/225821-post1.html


Вот об их эксплуатации, ни слуху ни духу.

Кажется я догадываюсь от кого мы за эксплуатацию узнаем :raD:

В интеллектуальных ИБП они успешно стоят, до поры до времени (нормативного срока эксплуатации), а с РТА - за ними нужен глаз, да глаз (" SKAT-AUTO" или "Кулон" Вам в помощь), тем более РТУшники эти РТА настраивают по стандартным тех картам, а они для АБНов, для моноблоков надо бы пороги переключения режимов РТА делать по их (моноблоков) ТУ.

Извините,а по-подробнее нельзя рассказать?Спасибо...

Есть материалы с презентации.

Батарея еще старого типа, сурьмяная была, наверное? С кальциевыми такие номера не проходят. Померла - так померла.