Андрей13

АвтомобилиТагАЗ
Последние новости:
Арестовано имущество 'ТагАЗа'

Имущество "Таганрогского автомобильного завода" арестовано. Это связано с крупными исками "Сбербанка" к предприятию. Однако, на работу завода это пока никак не влияет. Всего "Сбербанк" предъявил семь исков на общую сумму около восьми миллиардов рублей. Поступило сообщение от управления судебных приставов области о том, что юго-западный "Сбербанк" направил заявление в адрес приставов с просьбой отложить исполнительские действия. Заявление принято, действия отложены на 10 дней.

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Толян

кстати кто ездил на этих машинах, как они? А конкретно интересует Tager

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов

timofey

Вероятно собирают авто на коленке))))

Андрей13

Председатель совета директоров Таганрогского автозавода Михаил Парамонов рассказал о перспективах развития предприятия, а также новом проекте создания спортивного купе. По его словам, автомобиль получит имя "Аквелла" и будет стоить от 12,5 тысяч долларов.


"Аквелла" - это ее название. Уже вышел опытный образец, летом получим сертификат, а осенью должна выйти пилотная серия в 50 штук. Планируем до конца года произвести 1-1,5 тысяч машин этой модели. Цена будет 11,5 тысяч долларов, у дилеров - на тысячу долларов дороже. При этом машина будет оснащена подушками безопасности, подогревом сидений, АБС, кондиционером, двигателем 1,6. Мы эту модель полтора года разрабатывали", - рассказал Парамонов в интервью "РБК Daily".

Однако, несмотря на запущенный проект нового купе, перспективы "ТагАЗа" в России – не самые радужные. Напомним, что в прошлом году ВТБ подал иск о банкротстве предприятия из-за невыплаты долга. Ситуацию спас Владимир Путин, будучи тогда премьер-министром России. Благодаря его участию, по словам Парамонова, удалось договориться с банками-кредиторами.

В настоящее время "ТагАЗ" должен банкам 12 млрд рублей. "Перед ВТБ - 5,8 млрд рублей, Газпромбанком - около 3 млрд, а прямой долг перед Сбербанком - 2,7 млрд рублей. Благодаря Владимиру Путину мы смогли уладить с ВТБ, он отозвал иск, мы подписали мировое соглашение", - отметил топ-менеджер предприятия.

Сейчас предприятие отказалось от производства автобусов и сосредоточилось на выпуске легковых автомобилей. В первом квартале текущего года, по данным Парамонова, было произведено 2,4 тысячи машин. В планах на июнь – выпустить менее 2 тысяч автомобилей.

"Что будет с площадкой - не знаю: будет решено продать - продадут, будет решено развивать - будут развивать. Таганрогская производственная площадка - это не "ТагАЗ". "ТагАЗ" как компания будет развиваться дальше, у нас много перспективных моделей, которые мы хотим выпускать, у нас несколько стран, заинтересованных в развитии автопрома, и мы будем там работать. Николаю Фоменко никто ведь не мешает производство в Финляндии открывать, может быть, мы рядом с ним откроем площадку или прямо на том же заводе. Может быть, будем развиваться в России и дальше", - резюмировал Парамонов.

Ранее генеральный директор предприятия Андрей Фрадкин отмечал, что фактическое появление новинки на рынке запланировано летом 2012 года.
Авто.Вести.Ru

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Андрей13

История ТагАЗ

ТагАЗ, несмотря на финансовые трудности, возобновляет выпуск автомобилей китайского бренда Chery, а в ближайшем будущем не исключено, что в Тагароге начнется сборка внедорожников американской марки Jeep. Сегодня мы решили вспомнить взлеты и падения Таганрогского автозавода.

Начать сборку китайских автомобилей в Таганроге планируют уже в июне, о чем вчера сообщило министерство внутренней и информационной политики региона. Напомним, с осени прошлого года в связи с финансовыми трудностями производства на автозаводе было остановлено, а в марте на предприятии ввели форму внешнего управления. Долг завода превысил 25 миллиардов рублей.

История завода началась с появления банка «Донинвест», который в 90-е годы даже стал уполномоченным банком администрации Ростова и области, его основателем был Михаил Парамонов. Через некоторое время банк скупил несколько крупных промышленных предприятий, находившихся в упадническом состоянии. Так, «Донинвест» приобрел большие пакеты акций Белокалитвинского металлургического комбината и Таганрогского комбайнового завода. Наконец, в 1995 году Михаил Парамонов выбил для своей финансово-промышленной группы право на региональную промсборку автомобилей.

Разрабатывать автомобиль с нуля было слишком дорого и невыгодно, поэтому господин Парамонов решил поискать партнеров за границей, которые бы продали ему право на сборку уже существующей модели. Свои разработки донскому предпринимателю предложили корейские автопроизводители в лице марки «Дэу». Крупноузловую сборку первых седанов Daewoo Nexia решили наладить на заводе «Красный Аксай». Автомобили привозили из Кореи в Болгарию, там разбирали на крупные узлы и агрегаты, затем в качестве запчастей ввозили машины в Россию. После выпуска нескольких партий автомобиля Daewoo Nexia, на «Красном Аксае» стали собирать более дорогую Daewoo Espero. За три года на дону было собрано более 30 000 корейских иномарок.

Как раз в середине 90-х компания Daewoo нацелилась на российский рынок и вела переговоры с АВТОВАЗом. Корейцы хотели наладить в Тольятти сборку своих седанов. Перехватить инициативу у конкурентов решил Михаил Парамонов. Он предложил корейцам собирать машины не только на «Красном Аксае», но и на Таганрогском комбайновом заводе.

Корейцы переоборудовали завод под сборку легковых автомобилей и 12 сентября 1998 года с конвейера уже Таганрогского автомобильного завода сошли первые автомобили «Донинвест-Ассоль» (Daewoo Lanos), «Орион» (Daewoo Nubira) и «Кoндор» (Daewoo Leganza). Но к концу 90-х годов все завезенные машинокомплекты закончились и корейцы отказались от сотрудничества.

Теперь заводу Михаила Парамонова требовался новый партнер. Французский концерн Peugeot-Citroen согласился выпускать на ТагАЗе автомобили Citroen Berlingo под именем «Орион-М». Но машина не пользовалась спросом, их собрали всего тысячу экземпляров. Большинство «Орионов» попали на службу в один из таксопарков Ростова-на-Дону. Сотрудничество с французами на этом прекратилось.

Наконец в 2000 году ТагАЗ перешел на выпуск самой популярной своей модели Hyundai Accent, а через четыре года появилась Hyundai Sonata. Затем последовали и другие корейские модели: внедорожник Santa Fe и седан Elantra XD, появился даже коммерческий транспорт – Hyundai County и Porter. К бренду Hyundai в 2008 году ТагАЗ прикупил лицензию на производство корейских внедорожников Ssang Young, которые получили название Road Partner и Tager.

В этом же году на заводе созрела собственная разработка – седан «Вега-С100». С этим автомобилем связана практически шпионская история. Дизайнеры компании «ТагАЗ-Корея» нарисовали новый седан и даже выпустили несколько пилотных образцов.

Компания General Motors уличила таганрогских автомобилестроителей в плагиате седана Chevrolet Lacetti. Руководство ТагАЗа попыталось возразить, но сходство было настолько явным, что не признать в «Веге» замаскированный Chevrolet мог только слепой.

Как оказалось, два корейских инженера из компании Daewoo, вынесли с завода практически всю техническую документацию на Lacetti и успешно передали ее ТагАЗу. В итоге суд обязал завод выплатить компании GM крупный штраф, но репутации таганрогского производителя уже был нанесен серьезный удар.

После такого скандала сотрудничать с ТагАЗом согласились только китайцы и их бренд Chery. Китайские автомобили на заводе выпускали до остановки производства в прошлом году. На последнем издыхании завод попытался вывести на рынок спорт-купе «Аквила», но дальше двух проданных экземпляров дело не двинулось.

Теперь в Таганроге планируют возобновить производство с июня. Кроме того, в компании возлагают большие надежды на партнерство с «Крайслером». Теперь же после нескольких месяцев простоя финансировать производство будет «Южная автомобильная группа». Эта компания была создана в соответствии с соглашением, заключенным в феврале между ООО «ТагАЗ» и ОАО «Сбербанк России».

Помочь выбраться из затяжного финансового пике донской автокомпании намерены и в правительстве Ростовской области.

«На днях в министерстве промышленности и энергетики Ростовской области запланировано проведение совещания с участием представителей ОАО «Сбербанк России», «ЮАГ» и других заинтересованных структур по вопросу перспектив развития ООО «ТагАЗ». Вопрос стабилизации производственной деятельности автомобильного завода находится на особом контроле правительства региона», – заявил министр промышленности и энергетики Александр Гребенщиков. Кто знает, может американские внедорожники Jeep понравятся российским автомобилистам, и дела ТагАЗа пойдут в гору.

Максим ЧЕРКАШИН
Auto.161.ru

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума