Срок службы дизельного двигателя может достигать миллиона километров пробега. Дизельные двигатели вообще более долговечны, чем бензиновые, что объясняется более прочным и жестким блоком цилиндров, коленвала, деталей цилиндропоршневой группы, головки блока цилиндров и применением дизельного топлива, которое, в отличие от бензина, в известной степени также является смазочным материалом.Также, ресурс увеличивается за счет низкой температуры самовоспламенения дизельного топлива 800—900 град. Температура горения бензина - 1300-1400

Если не насиловать, то кузов он переживёт.Так нет такого. Он или на бензине или на газе. На газе хорошо, особено по тундре или степи. Взял с собой газу в канистре или бочке и поехал.:raD:

Как нет ? У нас половину газелей и такси метаном кормятъ. Для простых провинциальных смертных существуют два типа автомобиля: бензиновый и дизельный. Бензиновый, при известном старании можно заставить работать на различном газу, при этом он сохраняет возможность сжигать бензин. И если метановая заправка у нас в степи, точно перст в ноздре - одинока на 100 км, то пропан-бутан можно заливать практически повсюду.
За информацию про ресурс дизельного двигателя - спасибо. Я как-то опасался их, наслышаный о низкой ремонтопригодности в домашних условиях. Буду откладывать по 15 рублей из каждой зарплаты на дизельную машину.

beatl, я имел ввиду одновременную подачу газа и бензина.
Ну прям уж так? В городах беспорно. А в глубинке спорно.
Про ремонт- так и есть.
При покупке бери авто с многотопливным двигателем предназначенный для работы на различных нефтяных топливах, начиная от бензина и кончая дизельным топливом!

Мой тесть говорит так: если есть возможность заправляться ДТ у наших тепловозников, то легковую с дизельным двигателем можно брать.

Но при этом ресурс двигателя сокращается В РАЗЫ!
Сухое трение - законы физики не отменишь...

Ой, сдаётся в этом вопросе вы говорите с чужих слов... А вот у газелистов по этому поводу другое мнение. Ресурс снижается только на метане, из-за повышенной температуры его сгорания, но и там далеко не в разы.

Безусловно с чужих слов. В основном - из интернет-форумов на автомобильную тему. Но на правду - похоже. Любой газ - сушит. Как дизтопливо обладает лучшими смазывающими свойствами по сравнению с безнином, так и бензин обладает лучшими смазывающими свойствами по сравнению с газом (любым).

В теории - разумеется. На деле же, на каждый килограмм топлива необходимо 14-15 кг воздуха, то есть за один рабочий цикл в цилиндр впрыскивается (распыляется !!!) ничтожное количество топлива. То есть один чёрт - в цилиндр попадает газ. Особенно хорошо это видно на дизельном двигателе, где сжимается чистый воздух, а сразу после впрыска топлива следует его вспышка и горение. Да и что там смазывать ? Верхнее поршневое кольцо уверенно соскоблит 99,9% любой смазки. Верхний подшипник шатуна смазывается при помощи съёма масла с нижней части цилиндра специальным маслосъёмным кольцом на поршне.

На практике, использование газа (особенно метана) даёт такой бешенный экономический (~4 раза) и экологический эффект, что оправдывает несколько укороченный из-за "сухой" газовой горючей смеси ресурс ДВС.
Себестоимость 1км на полуторатонной Газели:
на бензине - 9-10 руб
на пропан-бутане - 5 руб
на метане - 2-3 руб.