ошибка или нет?
 

контакты реле ЖО ведь под током должны быть? с/у №9 (перегоны Савушкина и Жукова)
http://morepic.ru/images/olo.png

Зависит от схемы. Если на каждый огонь своя огневуха, то под током ЗО, ЖО без тока, КО под током (учитывая контроль холодного).
Надо учитывать, что на предвходной горит Ж, на остальных З. При четырёхзначке на ст №3 и №4 горит ЖЗ

По моему все верно нарисовано. На рисунке четырехзначка, красный посередине. На 3-ей точке красный, на 5-ой желтый, на 7-ой желтый с зеленым, на 9-ой зеленый. Соответственно ЖО под током на 5-ой и 7-ой точке. Или я вопрос не понял?

shl52 добавил 19.06.2011 в 22:30
Увидел ошибку. На 9-ой оба контакта ЖО должны быть без тока.

просто на схеме один из контактов после кпт под током , остальные БЕЗ

1- в этом случае нет, лампа желтого не горит - огневое реле выключено, контроль нити ламы желтого только в горячем состоянии.
2- это схема учебника, не типовая- только похожа, предназначена для изучения принципа действия 4-х значной АБ, лучше смотреть ТМП или действующие схемы;
3- раз учебник - как и влюбом бывают неточности, что огорчает не первый десяток лет :(

Тут взял проанализировал работу схемы и заметил что на СУ №7 ПРИ перегорании лампы желтого огня реле ЖО отпустит якорь и выключит зеленый огонь. Реле ЗО при этом отпустит якорь.
При этом через тыловые ЗО и ЖО подключается к реле Т контакт реле З КПТШ.
РЦ 9П будит кодироватся кодом З. А ведь на светофоре 5 горит желтый :nono:.......................:lol:

Блин, конечно весело, если-бы не было так грустно, а потом удивляемся уровню подготовки молодых специалистов. :oiE:

Rafa,
не мчись. Схема работает правильно.
На №7 показание ЖЗ, код от нее зеленый.
После перегорания желтой лампы точка гаситься, код как был зеленым, так и остается.

IGOR77 а че тогда по Казакову при перегорании лампы желтого огня ( зеленый отключается само собой) БУ будет кодироватся кодом Ж что весьма соответствует безопасности.
Ведь впереди та желтый.

Rafa добавил 20.06.2011 в 00:50
.................................................. ..............

А в данном случае 7П кодируется Ж а 9П З при потухшем 7.
Интересно что подумает машинист, когда у него внезапно на локомотивном светофоре загорится желтый.
На потухший та светофор он реагировать не будет, особенно ночью. Сто % проедет закрытый светофор.
Ведь при четырехзначной очень интенсивное движение, да и скорость ни слабая.

Пардон, признаю - ошибся.

Всё нормально, примечание на стр.88 РУ-30-80

Контакы огневых разрешаюших,это зависить ,как в
цепи ЧДК включены,Т.е. контроль исправности ламп,
здесь контроля холодных нет. Откуда это схема,
даже нет 2-х нитевых хотя бы на красном,для исклю-
чения переноса красного(РКО).

Возьмем к примеру четырехзначную АБТЦ.
В ней тоже при потухшей СУ БУ кодируется кодом Ж через тыловой 1О. 1О контролирует зеленый огонь.

.................................................. .......................


http://scbist.com/scb/uploaded/0_p0022.png

http://scbist.com/scb/uploaded/0_p0025.png

.................................................. .....................

Следовательно выше находящаяся схема :468:

Rafa добавил 22.06.2011 в 11:31
РУ-30-80 прошлый век!!!!!!
Условия безопасности давно поменялись!!!

Так нет ничего свежее. Хоть и старая, зато ошибок нет.
МРЦ-13 и ЭЦ-9 тоже прошлый век, однако в сотню раз лучше свеженьких альбомов типа ЭЦ12-03.

В РУ-30-80 говорится о переносе показания желтый и зеленый на позади стоящий светофор при потухшей СУ в случае перегорания желтого огня.
А так та БУ будет кодироваться кодом Ж.