АБ-1К-25-АТ-83
 

Подскажите пожалуйста есть ли аналог АБ-1К-25-АТ-83 на современных реле типа "Н"?

Не буду утверждать, но думаю, что нет!
И не дай бог появится: РЭЛы и Ны при установке в РШ на перегоне, на обочине, при скорости грузовых поездов 80 - 90 км/час и весе 6000 и более тонн - в страшном сне не приснится...

Не даром Maxbeast задает вопрос.

На БАМе при строительстве двухпутных вставок автоблокировка АБ-1К-25-50-ЭТ-82 в релейных шкафах реле типа Н

А как же переезды по АПС-04? Там реле Н, правда не очень много, но вроде работает.

sunserone добавил 29.08.2016 в 21:19
Реле Н ставят из-за старания вместить всю аппаратуру в один шкаф, так как с учётом всех наворотов к кодовой АБ, аппаратура уже не влезает.

Автоблокировка типа УСАБ на РЭЛах тоже "вроде работает".
Только иногда случаются ничем не объяснимые отказы, которые "сами устраняются".

Николай Николаевич добавил 29.08.2016 в 21:24
Опять нужно Лаврова цитировать!

У нас 5 перегонов АБ-I-К-50-83 на реле Н.

combat1304 добавил 29.08.2016 в 21:50
И МИД не поможет уже

РЭЛ2, 2Н, Д3 ещё терпимо. Но РЭЛ1 и 1Н - жуть (контакты).
А2, 2А - полная жуть (контакты, обмотка). Хуже них только ОЛ2-88 (обмотка не держит номинальный ток СТ-4).

А это чудо чудное где-то ещё эксплуатируется? Помнится, 20 лет назад по курсу АТП нам её Ёлкин рассказывал. Так, похоже, кроме него в этой системе никто ни черта не понимал.

Конечно эксплуатируется.
Куда же она денется?

Необходимо отметить, что еще в 2000 году решением Коллегии МПС РФ было принято решение, запрещающее внедрять ЧКАБ и любые другие типы а/б, кроме а/б с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением аппаратуры.
Соответственно, строить (не модернизировать ранее построенную, а именно строить вновь) ЧКАБ после 2000 года может только либо очень смелый, либо очень странный человек.

Но кто-то ведь выдает сводные технические условия на строительство двухпутных вставок без а/б с тональными РЦ и централизованным размещением аппаратуры, кто-то их потом утверждает. Тем самым узаконивая "хотелки" дорог.

Это не "хотелки", это..., "Ну Вы держитесь там"....

К примеру БАМ, вторые пути, Байкальский тоннель и все прилегающие перегоны делали мы и другие АБ-1-К по ТУ написанным ВСЖД и подписанным в 2014 Аношкиным...

Так и я об этом же, только сводные технические условия утверждает Главный инженер дороги и согласовывает Первый заместитель начальника Департамента капитального строительства